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現(xiàn)在各大汽車(chē)品牌都在流行一口價(jià)！特別是合資汽車(chē)品牌，因?yàn)樗鼈円匀加蛙?chē)為主，電動(dòng)車(chē)為輔。此外，合資品牌主要采用傳統(tǒng)4S店銷(xiāo)售模式，幾乎沒(méi)有直營(yíng)店。這種模式導(dǎo)致廠家與消費(fèi)者之間的距離較遠(yuǎn)，消費(fèi)者在與4S店討價(jià)還價(jià)的過(guò)程往往非常艱難，需要經(jīng)歷多輪的拉鋸戰(zhàn)。

相比之下，自主品牌和新勢(shì)力公司采取的直營(yíng)模式更具優(yōu)勢(shì)。它們通過(guò)上市就能以原價(jià)或一口價(jià)銷(xiāo)售，消費(fèi)者無(wú)需為價(jià)格再做過(guò)多考慮。

因此，各大合資品牌紛紛開(kāi)始推行一口價(jià)政策。其中，通用汽車(chē)表現(xiàn)最為積極，別克品牌去年就推出了這一政策，結(jié)果銷(xiāo)量顯著提升。

隨后，這一政策的影響力逐漸擴(kuò)大，甚至蔓延至豪華品牌。不久前，一汽奧迪推出了奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）的一口價(jià)政策，起售價(jià)為23.88萬(wàn)元。然而，這一降價(jià)策略卻引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛討論。有網(wǎng)友指出，降價(jià)背后有深意。

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此次降價(jià)主要目的是清理庫(kù)存，很多車(chē)型屬于舊款，奧迪Q5L即將換代，今年就要推出全新車(chē)型。因此，4S店主要銷(xiāo)售的是2023款的車(chē)型。

此外，這一優(yōu)惠需要消費(fèi)者采取分期付款，期限為5年，或首付較低。但如果加上高利率，實(shí)際支付金額可能高達(dá)數(shù)萬(wàn)元。再加上購(gòu)置稅和保險(xiǎn)費(fèi)用，最終成本可能達(dá)到30萬(wàn)元以上。這樣一來(lái)，優(yōu)惠的實(shí)際性?xún)r(jià)比就不高。

其實(shí)，網(wǎng)友的質(zhì)疑并非完全沒(méi)有道理。此次降價(jià)的奧迪Q5L 45周年典藏版是新車(chē)，于2025年2月上市，指導(dǎo)價(jià)為34.98萬(wàn)元。相比之下，2024年11月上市的40TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型指導(dǎo)價(jià)為39.88萬(wàn)元，配置相同，價(jià)格卻便宜了近5萬(wàn)元。

同時(shí)，奧迪Q5L今年確實(shí)有換代計(jì)劃，這也導(dǎo)致新車(chē)上市前推出老車(chē)型的優(yōu)惠活動(dòng)是正常的。

另?yè)?jù)微博知名博主"長(zhǎng)三角行健者"透露，目前有一些品牌的一口價(jià)政策會(huì)導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商虧損，甚至不得不承擔(dān)高利息才能實(shí)現(xiàn)低指導(dǎo)價(jià)。這表明，如今的一口價(jià)政策已接近汽車(chē)行業(yè)的極限，經(jīng)銷(xiāo)商需要通過(guò)補(bǔ)貼等方式來(lái)維持運(yùn)營(yíng)，消費(fèi)者則需要承擔(dān)較高的銀行利息。

此外，奧迪Q5L今年也是品牌年度車(chē)型之一，多款全新車(chē)型即將上市。因此，新車(chē)上市前推出老車(chē)型的優(yōu)惠活動(dòng)也是正常的。

作為小編，我想跟大家聊聊現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)的情況。確實(shí)，車(chē)市如今的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，降價(jià)潮席卷而來(lái)，各個(gè)汽車(chē)品牌和4S店都在盡可能地壓低售價(jià)，利潤(rùn)空間已經(jīng)非常有限。在這種情況下，4S店的利潤(rùn)來(lái)源只能依賴(lài)于銀行的貸款返點(diǎn)政策，或者通過(guò)售后維修和配件銷(xiāo)售來(lái)維持盈利。

對(duì)于奧迪Q5L 23.88萬(wàn)元的售價(jià)，有人覺(jué)得這是非常劃算的價(jià)格，有人則認(rèn)為這只是商家的一種價(jià)格戰(zhàn)策略。在我看來(lái)，Q5L的售價(jià)已經(jīng)非常優(yōu)惠，相信在換代之前，這個(gè)價(jià)格區(qū)間還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。