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經(jīng)過幾代人的傳承與發(fā)展，C909和C919飛機(jī)先后投入航線運(yùn)營(yíng)，C929寬體客機(jī)研制工作正在進(jìn)行中，中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)邁入了規(guī)模化、系列化發(fā)展的新階段。

在航空技術(shù)一線奮斗了近30年，趙春玲參與了C909、C919飛機(jī)的設(shè)計(jì)研制、試驗(yàn)試飛、適航取證以及運(yùn)營(yíng)保障的全過程工作，如今她已擔(dān)任中國(guó)商飛公司C929寬體客機(jī)總設(shè)計(jì)師，成為我國(guó)航空領(lǐng)域首位女性飛機(jī)型號(hào)總設(shè)計(jì)師。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要標(biāo)志之一。作為中國(guó)大飛機(jī)跨越式發(fā)展的重要參與者、奮斗者和見證者，趙春玲憑借堅(jiān)韌、嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)膩的女性特質(zhì)，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克多項(xiàng)大飛機(jī)研制的關(guān)鍵核心技術(shù)，成為中國(guó)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天背后的一位重要女性力量。

趙春玲 圖文均為 受訪者 供圖

"航空事業(yè)值得做"

選擇航空事業(yè)，只因趙春玲覺得"這件事值得做"。

1991年，趙春玲從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后被分配至中航洛陽光電設(shè)備研究所工作，憑借在航空領(lǐng)域多項(xiàng)國(guó)家型號(hào)項(xiàng)目的歷練機(jī)會(huì)，一干就是18年，并最終成長(zhǎng)為中航工業(yè)第613研究所副總設(shè)計(jì)師。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919于2008年在上海啟動(dòng)研制，這一消息深深吸引了遠(yuǎn)在洛陽的趙春玲。2009年，趙春玲經(jīng)組織調(diào)動(dòng)調(diào)入中國(guó)商飛公司，從此踏上了中國(guó)大飛機(jī)研制的漫漫征途。

2012年，正值C909飛機(jī)試驗(yàn)試飛和適航取證的關(guān)鍵階段，趙春玲正式擔(dān)任C909飛機(jī)航電電氣系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師。

作為我國(guó)自主研制、具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)，C909飛機(jī)被譽(yù)為國(guó)產(chǎn)噴氣客機(jī)的引領(lǐng)者。

C909

面對(duì)諸多新挑戰(zhàn)，趙春玲領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)完成了航電系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)、機(jī)上試驗(yàn)及試飛等適航驗(yàn)證工作。經(jīng)過多次討論決策、多次軟件測(cè)試分析、計(jì)算推導(dǎo)和試飛驗(yàn)證，趙春玲率隊(duì)攻克了C909飛機(jī)失速保護(hù)計(jì)算機(jī)（SPC）等技術(shù)難關(guān)，為C909適航取證掃清了障礙。

精益求精，趙春玲的研究從未停歇。2015年，C909交付首家航空公司后，她立志將C909打造為"飛行員喜愛、乘客青睞、航空公司首選"的國(guó)產(chǎn)噴氣客機(jī)。

歷時(shí)四年，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地建立了以"人"為中心的"靜暗"駕駛艙設(shè)計(jì)理念與評(píng)價(jià)/驗(yàn)證技術(shù)體系，成功實(shí)現(xiàn)了集"聲、光、色、電"等多學(xué)科綜合的"靜暗"駕駛艙設(shè)計(jì)，顯著減輕了飛行員的工作負(fù)擔(dān)，有力支持了飛機(jī)的安全高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

攻克C919取證"攔路虎"

承載著幾代中國(guó)人實(shí)現(xiàn)"大飛機(jī)夢(mèng)"的C919大型客機(jī)項(xiàng)目，是國(guó)家重大科技專項(xiàng)，也是提高自主創(chuàng)新能力、增強(qiáng)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。C919的航線投運(yùn)、商飛成功，凝聚了無數(shù)人的辛勤付出。

C919

C919機(jī)組告警條款的適航驗(yàn)證工作一度成為C919取證過程中的"攔路虎"。C919機(jī)組告警的適航要求，參照國(guó)際最嚴(yán)適航標(biāo)準(zhǔn)，且全球目前尚無飛機(jī)型號(hào)完成過此類告警條款的完整適航驗(yàn)證工作，技術(shù)難度巨大。

關(guān)鍵時(shí)刻，趙春玲臨危受命，2020年2月起擔(dān)任C919項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人。

在適航取證沖刺階段，她率隊(duì)開展跨學(xué)科、跨領(lǐng)域攻關(guān)，完成從分析計(jì)算、模擬機(jī)試驗(yàn)到試飛驗(yàn)證的全周期工作，最終在紅船啟航地實(shí)現(xiàn)了突破，C919在機(jī)組告警條款適航驗(yàn)證方面取得關(guān)鍵性突破。

這一關(guān)鍵點(diǎn)在C919取證進(jìn)程中被攻克，使C919飛機(jī)成為全球首款滿足國(guó)際最新最嚴(yán)格機(jī)組告警適航條款的機(jī)型。

再攀寬體機(jī)研制新高度

回憶自己在飛機(jī)型號(hào)研制一線工作的30余年，趙春玲的人生軌跡與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的一步步發(fā)展緊密相連。

趙春玲曾經(jīng)歷從零下40℃的高寒試驗(yàn)到42℃的高溫試驗(yàn)，從青藏高原到三江平原，從西北大漠到黃河、長(zhǎng)江入?？冢淖阚E遍布祖國(guó)的每一處河山。她明白，大飛機(jī)事業(yè)的征途上，必須以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度解決每一個(gè)疑問，以堅(jiān)韌不拔的毅力直面困難，以持之以恒的毅力攻克重重難關(guān)。

"在型號(hào)的磨煉中，我從一名設(shè)計(jì)員、到主任設(shè)計(jì)師、副總設(shè)計(jì)師、再到總設(shè)計(jì)師，環(huán)境在變、崗位在變、角色在變、遇到的難題難關(guān)也在變，但引領(lǐng)我堅(jiān)定前行的始終是矢志藍(lán)天的夢(mèng)想和無所畏懼的勁頭。"回顧來時(shí)路，趙春玲如是說。

30余年來，她獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)及發(fā)明專利20余項(xiàng)，出版專著4部；獲全國(guó)三八紅旗手標(biāo)兵、全國(guó)三八紅旗手、上海市先進(jìn)工作者、上海市三八紅旗手標(biāo)兵、上海市領(lǐng)軍人才等榮譽(yù)稱號(hào)。

2023年，趙春玲又被任命為C929寬體客機(jī)總設(shè)計(jì)師，再度帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攀登商用飛機(jī)研制新高度。

C929飛機(jī)作為我國(guó)第一款寬體客機(jī)，相較于C909、C919，在技術(shù)難度和創(chuàng)新性上都有顯著提升。相較于這兩款機(jī)型，C929飛機(jī)需要實(shí)現(xiàn)從單通道窄體到雙通道寬體、從短程內(nèi)陸到遠(yuǎn)程越洋的跨越，其技術(shù)難度更大、創(chuàng)新性更強(qiáng)、復(fù)雜程度更高。

面對(duì)這項(xiàng)艱巨的任務(wù)，趙春玲堅(jiān)定目標(biāo)："一定要研制出一款具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的寬體客機(jī)"。面對(duì)道道高難度的技術(shù)關(guān)卡，趙春玲帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了C929的總體技術(shù)方案確定，向著"飛行性能更優(yōu)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)更好、智能功能更強(qiáng)、舒適智慧更佳"的目標(biāo)繼續(xù)邁進(jìn)。