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2023年3月6日，東風(fēng)本田S7正式上市，成為首款采用本田云馳W智能高效純電W架構(gòu)打造的新能源純電車型。新車指導(dǎo)售價(jià)為25.99-30.99萬(wàn)元。

東風(fēng)本田S7提供兩個(gè)配置版本：開(kāi)拓者版和領(lǐng)航者版，售價(jià)分別為25.99萬(wàn)元和30.99萬(wàn)元。全系車型均可享受智駕輔助升級(jí)包。其中，開(kāi)拓者版可選裝值9000元的極速選裝包和19000元的舒享選裝包。此外，新車上市還提供金融禮、置換禮、智聯(lián)禮、來(lái)電禮、里程禮和本家禮等多種購(gòu)車權(quán)益。

東風(fēng)本田S7的外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)，整體風(fēng)格更加大膽，偏向年輕化運(yùn)動(dòng)。前臉部分，封閉式前格柵設(shè)計(jì)彰顯新能源車身份，貫穿式LED燈帶設(shè)計(jì)感十足，搭配可發(fā)光的本田新LOGO，辨識(shí)度高。狹長(zhǎng)的LED大燈造型犀利，搭配下方兩側(cè)造型夸張的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠下部有多橫幅式小型散熱口，營(yíng)造出動(dòng)感十足的運(yùn)動(dòng)感。

新車尺寸為4750/1930/1625毫米，軸距為2930毫米，定位中型SUV。雙電機(jī)四驅(qū)版的整備質(zhì)量為2305公斤。

車身側(cè)面通過(guò)分段式腰線營(yíng)造層次感，隱藏式門(mén)把手與低風(fēng)阻輪轂設(shè)計(jì)使風(fēng)阻系數(shù)更低。充電接口集成于前翼子板，提升了日常使用便利性。流媒體外后視鏡以攝像頭取代傳統(tǒng)鏡組，搭配小型化外殼與集成轉(zhuǎn)向燈，科技感十足。同時(shí)提供傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡作為選擇。

貫穿式尾燈與前臉設(shè)計(jì)相得益彰，豎向布局的尾燈組與車頂橫向燈帶形成視覺(jué)對(duì)比，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)充滿巧思。尾部車窗下緣設(shè)計(jì)有橫向貫穿式LED燈帶，高位剎車燈與尾部擾流板集成在一起。尾部“Honda”字母標(biāo)識(shí)采用簡(jiǎn)約新字體設(shè)計(jì)，搭配熏黑擴(kuò)散器與擾流板，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氛圍。

東風(fēng)本田S7全系采用新車標(biāo)，該車標(biāo)基于本田傳統(tǒng)的“H”標(biāo)進(jìn)行演變，取消四周邊框設(shè)計(jì)，僅保留字母“H”造型，并采用可發(fā)光式設(shè)計(jì)。同時(shí)，新車提供8種車身顏色的搭配選擇。

東風(fēng)本田S7內(nèi)飾提供純黑色和黑白兩種顏色方案，主打科技感。中控臺(tái)采用平直線條搭配懸浮式12.8英寸豎狀大屏，保留少量物理按鍵與觸控面板，確保操作便利性。

隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，電子手剎位于中控臺(tái)左側(cè)，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了視覺(jué)冗余。方向盤(pán)采用平底設(shè)計(jì)，搭配電子外后視鏡顯示屏，屬于本田車型中較為大膽的設(shè)計(jì)。

該車采用全新研發(fā)設(shè)計(jì)，提升了坐墊高度，并新增了靠背角度調(diào)節(jié)功能。座椅填充采用超厚三層材質(zhì)，搭配25mm慢回彈海綿，外層采用抗污抗菌面料，輕松應(yīng)對(duì)日常使用需求。

配置方面，本田為S7提供了多項(xiàng)高端功能。前后排座椅、方向盤(pán)、車門(mén)扶手等部位均支持加熱，其中前排座椅加熱采用"非接觸式加熱"技術(shù)。此外，后排座椅還提供通風(fēng)功能、28度可調(diào)靠背角度、可調(diào)節(jié)頭枕側(cè)翼角度、可開(kāi)啟天幕、16個(gè)高保真揚(yáng)聲器、BOSE品牌頭枕?yè)P(yáng)聲器、7種香氛模式、后排觸控面板、 Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)、L2+級(jí)駕駛輔助、智能泊車輔助等功能。高配車型還配備16個(gè)揚(yáng)聲器和 Bose 音響系統(tǒng)。

S7后排配備空調(diào)出風(fēng)口和雙USB Type-C充電口。該車后備廂容積范圍為471-1485升，高配車型額外提供電動(dòng)尾門(mén)、電動(dòng)遮物簾、12伏電源、雙側(cè)掛鉤、照明系統(tǒng)等實(shí)用配置。

在智能化配置方面，S7搭載12.8英寸中控屏和獨(dú)立的空調(diào)控制屏幕（10.25英寸），并配備9.9英寸液晶儀表盤(pán)。車內(nèi)流媒體外后視鏡、中央后視鏡均采用屏幕顯示。 Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)支持自然交互、個(gè)性化服務(wù)和OTA升級(jí)，實(shí)現(xiàn)娛樂(lè)與導(dǎo)航無(wú)縫銜接，同時(shí)支持華為HiCar、Apple CarPlay和百度CarLife等多種手機(jī)互聯(lián)功能。

車機(jī)系統(tǒng)采用 Honda CONNECT 4.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，搭載8155高性能芯片，融合AI大模型與語(yǔ)音助手，支持自然語(yǔ)義交互、個(gè)性化服務(wù)推薦及OTA升級(jí)。9.9英寸中控屏與儀表盤(pán)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，提供便捷的導(dǎo)航與娛樂(lè)操作。

動(dòng)力方面，S7搭載本田云馳全新純電W架構(gòu)動(dòng)力系統(tǒng)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種選擇。雙電機(jī)四驅(qū)版前電機(jī)最大功率150千瓦，峰值扭矩350?！っ?；后電機(jī)最大功率200千瓦，峰值扭矩420牛·米。四驅(qū)版車型百公里加速僅需4.6秒，最高時(shí)速可達(dá)240km/h。

電池容量為89.8千瓦時(shí)，單電機(jī)版CLTC工況續(xù)航里程達(dá)650公里，雙電機(jī)版CLTC續(xù)航里程為620公里。

電池安全性方面，S7采用一體化壓鑄技術(shù)，平均厚度達(dá)10mm，有效提升電池安全防護(hù)。同時(shí)，通過(guò)電熱分離結(jié)構(gòu)，確保干濕分離，避免電芯短路。采用摩擦攪拌焊技術(shù)，進(jìn)一步提升電池體積利用率和耐用性。

電池采用寧德時(shí)代PPB級(jí)電芯，配合可單獨(dú)更換的CTM模組設(shè)計(jì)，顯著降低后期維護(hù)成本。全車測(cè)試覆蓋-40℃至50℃極端環(huán)境，累計(jì)行駛里程達(dá)1.5萬(wàn)公里，經(jīng)過(guò)4年全氣候驗(yàn)證。

車身安全方面，采用創(chuàng)新的4層高強(qiáng)鋼焊接技術(shù)，通過(guò) CDC 激光焊接工藝實(shí)現(xiàn)精確焊接。全車采用68%以上超高強(qiáng)度鋼材，抗扭剛度達(dá)40000Nm/deg。通過(guò)118次碰撞測(cè)試，確保安全性能與操控性并重。

東風(fēng)本田S7搭載了Honda SENSING 360+智駕系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了包括9個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)在內(nèi)的一系列先進(jìn)傳感器。該系統(tǒng)支持高速領(lǐng)航、智能泊車以及多達(dá)20項(xiàng)主動(dòng)安全功能，為駕駛者提供了全面的智駕體驗(yàn)。

該車采用W云馳架構(gòu)，這一架構(gòu)通過(guò)優(yōu)化50:50車身軸荷配重和采用雙叉臂懸架設(shè)計(jì)，搭配大尺寸的塔頂橫向穩(wěn)定桿，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的運(yùn)動(dòng)性能。作為后驅(qū)平臺(tái)的首次獨(dú)立開(kāi)發(fā)，這種布置不僅提升了車輛的彎道通過(guò)能力，還有效抑制了推頭和甩尾現(xiàn)象。同時(shí)，雙叉臂懸架能夠有效控制加減速時(shí)的俯仰角，確保剎車時(shí)不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象，加速時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)抬頭問(wèn)題。

在駕駛舒適性方面，東風(fēng)本田S7配備了Honda標(biāo)志性的ADS自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)路況動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)阻尼軟硬程度，兼顧操控的精準(zhǔn)性和乘坐的舒適性，為不同駕駛場(chǎng)景提供最優(yōu)體驗(yàn)。

在新能源汽車領(lǐng)域，東風(fēng)本田S7也展現(xiàn)了其在智能配置方面的實(shí)力。該車搭載了具有發(fā)光效果的H標(biāo)、電子外后視鏡、AI座艙、前后雙電機(jī)等配置，充分體現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域的布局。憑借其獨(dú)特的品牌影響力和起售價(jià)25.99萬(wàn)元，該車在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)中具有強(qiáng)大的吸引力，能夠有效搶走那些希望從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源純電車的消費(fèi)者。