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經(jīng)過幾代人的傳承與發(fā)展，C909和C919飛機(jī)先后投入航線運(yùn)營，C929大型客機(jī)正在進(jìn)行研制工作，中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)正邁入規(guī)模化、系列化發(fā)展的新階段。

三十年來，趙春玲一直參與C909、C919飛機(jī)的設(shè)計(jì)研制、試驗(yàn)試飛、適航取證以及運(yùn)營保障工作，如今她已經(jīng)成為了中國商飛公司C929大型客機(jī)的總設(shè)計(jì)師，她是國家重大飛機(jī)研發(fā)項(xiàng)目中首位女性總設(shè)計(jì)師。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)強(qiáng)國、交通強(qiáng)國建設(shè)的重要標(biāo)志之一。作為中國大飛機(jī)跨越式發(fā)展的重要見證者、奮斗者和貢獻(xiàn)者，趙春玲以其堅(jiān)韌、嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)膩的女性特質(zhì)，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克多項(xiàng)大飛機(jī)研制的關(guān)鍵核心技術(shù)，成為中國大飛機(jī)翱翔藍(lán)天背后的一道亮麗風(fēng)景線。

本文圖片均源自 受訪者 供圖

"航空事業(yè)值得做。"

選擇航空事業(yè)，只因趙春玲認(rèn)為"這件事值得做"。

1991年，趙春玲從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后，被分配到中航洛陽光電設(shè)備研究所工作，隨后在航空領(lǐng)域接受了多項(xiàng)國家型號(hào)項(xiàng)目的歷練，一干就是18年，并晉升為中航工業(yè)第613研究所副總設(shè)計(jì)師。

2008年，國產(chǎn)大飛機(jī)C919項(xiàng)目啟動(dòng)研制，深深吸引了遠(yuǎn)在洛陽的趙春玲。2009年，她經(jīng)組織調(diào)動(dòng)進(jìn)入中國商飛公司，從此開啟了 herself journey in the development of China's large civil aircraft projects.

2012年，正值C909飛機(jī)試驗(yàn)試飛和適航取證的關(guān)鍵時(shí)期，趙春玲接任C909飛機(jī)航電電氣系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師。

作為我國自主研制、擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機(jī)，C909飛機(jī)被譽(yù)為國產(chǎn)噴氣式支線飛機(jī)的"開路先鋒"。

C909

面對(duì)各種新的挑戰(zhàn)，趙春玲帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)施了大量航電和電氣系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)、機(jī)上試驗(yàn)、試飛等適航驗(yàn)證工作。通過多次討論和決策，團(tuán)隊(duì)逐一解決了軟件測試、分析、計(jì)算和試飛驗(yàn)證中的關(guān)鍵問題，成功攻克了C909飛機(jī)失速保護(hù)計(jì)算機(jī)（SPC）等技術(shù)難題，為C909適航取證提供了關(guān)鍵支持。

精益求精，趙春玲始終未停止研究的腳步。2015年，C909交付首家航空公司后，她立志將其打造成為一款“飛行員喜愛、乘客滿意、航空公司首選”的國產(chǎn)噴氣客機(jī)。

在四年攻關(guān)期間，她創(chuàng)新性地建立了“以人為中心”的“靜暗”駕駛艙設(shè)計(jì)理念與評(píng)價(jià)/驗(yàn)證技術(shù)體系，成功實(shí)現(xiàn)了集“聲、光、色、電”等多學(xué)科綜合的“靜暗”駕駛艙設(shè)計(jì)，顯著減輕了飛行員的工作負(fù)擔(dān)，有力支持了飛機(jī)的安全高效運(yùn)行。

攻克C919取證“攔路虎”

承擔(dān)著幾代中國人“大飛機(jī)夢”的C919大型客機(jī)項(xiàng)目，是國家重大科技專項(xiàng)，也是增強(qiáng)我國自主創(chuàng)新能力、提升國家核心競爭力的重要舉措。C919的投入航線、商飛成功過程凝聚了無數(shù)人的辛勤努力。

C919

C919機(jī)組告警條款的適航驗(yàn)證工作曾一度成為C919取證過程中的“攔路虎”。C919機(jī)組告警條款的適航要求與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌且達(dá)到了全球最高水平，目前尚無其他飛機(jī)型號(hào)完成過此類告警條款的完整適航驗(yàn)證工作，技術(shù)難度極大。

關(guān)鍵時(shí)刻，趙春玲挺身而出，2020年2月起擔(dān)任該方案的技術(shù)負(fù)責(zé)人。

在適航取證的最后沖刺階段，她帶領(lǐng)一支橫跨設(shè)計(jì)、試飛、客戶服務(wù)三大領(lǐng)域的專項(xiàng)攻關(guān)隊(duì)，完成了多次分析計(jì)算、模擬機(jī)試驗(yàn)和試飛驗(yàn)證工作，最終在 Red Star啟航地實(shí)現(xiàn)突破，C919飛機(jī)在機(jī)組告警條款適航驗(yàn)證方面取得歷史性突破成果。

C919取證之路的這一技術(shù)難題被成功克服，使我國C919飛機(jī)正式成為全球首款滿足國際最嚴(yán)航空標(biāo)準(zhǔn)的窄體客機(jī)。

她再次攀登寬體客機(jī)研發(fā)"新高峰"

回憶 decades of飛機(jī)研制一線工作的經(jīng)歷，趙春玲的職業(yè)生涯軌跡與我國國產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展歷程深度交織，共同見證了一個(gè)個(gè)時(shí)代的變遷。

趙春玲曾經(jīng)歷過從-40℃高寒試驗(yàn)到42℃高溫試驗(yàn)，從青藏高原到三江平原，從西北大漠到黃、長江入?？诘?extreme環(huán)境試驗(yàn)。她深知，在大飛機(jī)事業(yè)的征途上，必須以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度去解答每一個(gè)疑問，以堅(jiān)韌不拔的毅力直面重重困難，以持之以恒的專注力克除一個(gè)個(gè)障礙。

"在型號(hào)研制的歷練中，我從一名設(shè)計(jì)員一路升遷為主設(shè)計(jì)師，崗位在變、環(huán)境在變、角色在變，但支撐我不斷前行的始終是堅(jiān)定的信念——我想要飛得更高，想要?jiǎng)?chuàng)造屬于自己的輝煌。"回顧自己的職業(yè)生涯軌跡，趙春玲如是說道。

趙春玲共獲得國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)及發(fā)明專利20余項(xiàng)，出版專著4部；曾獲評(píng)全國三八紅旗手標(biāo)兵、全國三八紅旗手、上海市先進(jìn)工作者等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。

2023年，她再次被任命為C929寬體客機(jī)總設(shè)計(jì)師，再次攜手團(tuán)隊(duì)攀登商用飛機(jī)研發(fā)"新高峰"。

C929飛機(jī)作為我國第一款自主研制的寬體客機(jī)，相較于C909、C919機(jī)型，在飛行模式、航程范圍等方面實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，其技術(shù)難度、創(chuàng)新性及復(fù)雜性均較前者更高。

面對(duì)這一充滿挑戰(zhàn)的使命，趙春玲表示："一定要研制出一款具有國際競爭力的寬體客機(jī)"。在團(tuán)隊(duì)面前一道道高難度的技術(shù)關(guān)卡面前，趙春玲帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了C929飛機(jī)總體技術(shù)方案的制定，朝著"飛行性能更優(yōu)、機(jī)場運(yùn)營更好、智能功能更強(qiáng)、乘客體驗(yàn)更佳"的愿景穩(wěn)步前行。