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3月1日，特斯拉CEO馬斯克罕見地為公司鼓掌，稱其在5年內(nèi)實現(xiàn)1000%的利潤增長是可能的。

但資本市場并不認(rèn)可這一觀點，特斯拉的股價當(dāng)天盤中下跌1.25%。

特斯拉的市值下跌幅度相當(dāng)于3個比亞迪的市值。

回到去年12月份，馬斯克助選特朗普獲勝后，特斯拉股價一度達(dá)到488.54美元的高點，市值也創(chuàng)下1.4萬億美元的紀(jì)錄。

而是在2024年，特斯拉凈利潤約71億美元，較上年同期大幅下滑52.72%。

特斯拉市值一度達(dá)到1.4萬億美元，超過其他29家汽車制造商的總市值，占全球汽車制造商市值的近一半。

隨后，特斯拉的股價開啟長達(dá)一個季度的下跌周期，截至美東時間3月5日，特斯拉股價收于279.10美元，市值較峰值下跌約5000億美元，相當(dāng)于比亞迪的3倍。

可能從來沒有一個汽車品牌與CEO的關(guān)系如此緊密，任何關(guān)于馬斯克的風(fēng)吹草動都能直接影響特斯拉的銷售表現(xiàn)、品牌形象和股價走勢。調(diào)查顯示，特斯拉遭遇的逆風(fēng)中有10%到15%是由于馬斯克的言行所導(dǎo)致的。

從某種意義上說，特斯拉的核心競爭力正是馬斯克。

也就是說，特斯拉的崛起在很大程度上依賴于馬斯克個人魅力的推動；因此，此次特斯拉的大跌，也可以從某種程度上歸咎于馬斯克。

對馬斯克的抵制讓特斯拉在歐美市場遭受重創(chuàng)

少碰政治話題，但馬斯克似乎越來越熱衷于政治。他雖然不是政府職員，但卻被賦予了極大的權(quán)力，甚至被稱為媒體口中的"影子總統(tǒng)"。

馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的"政府效率部"最近大幅削減政府開支，這一舉措波及到美國數(shù)十萬個工作崗位，還牽扯到大量公民的數(shù)據(jù)隱私問題。

不僅如此，他還通過"起底黑料"等手段，對英國首相斯塔默進(jìn)行批評，并在法國和德國支持極右翼政黨，還呼吁德國放下歷史罪惡感。

此外，一股"反馬斯克"的抗議活動在美國各地愈演愈烈。

抗議者涌入特斯拉門店，阻止他人購買，甚至鼓勵消費(fèi)者拋售特斯拉股票，賣出特斯拉汽車。

抗議者還創(chuàng)建了一個名為"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號是"抵制特斯拉等于抵制馬斯克"。

這樣的抗議活動迅速在市場中顯現(xiàn)出來。

2月份，特斯拉在美國的銷量同比下滑了5%，連續(xù)4個月出現(xiàn)銷量下降。在加州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷量分別下滑了8%和10%。

歐洲市場表現(xiàn)得更為糟糕。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國的銷量同比大幅下降，市場份額也出現(xiàn)了下滑。

1月份，特斯拉在歐洲的銷量表現(xiàn)不佳，同比下滑近一半，僅為去年18161輛的45%。盡管電動汽車整體銷量實現(xiàn)了37%的增長。

英國市場數(shù)據(jù)顯示，特斯拉1月份的注冊量首次打破比亞迪的壟斷優(yōu)勢。

在另一大市場澳大利亞，特斯拉今年前兩個月的銷量腰斬，較去年同期的6772輛下滑66%，至2331輛。

中國電動車市場遭遇冷遇，主要原因是產(chǎn)品遭到競爭對手的反擊。

特斯拉在歐美市場銷量的下滑，與其創(chuàng)始人馬斯克干預(yù)中國事務(wù)有關(guān)。其實在中國，馬斯克的形象非常好，中國的電動車競爭對手遠(yuǎn)超歐美，特斯拉的產(chǎn)品確實有些力不從心。

乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月份在中國市場的批發(fā)量僅為30688輛，較1月的63238輛下滑近一半；1月份批發(fā)量較去年同比下滑11.5%。

與此同時，競爭對手比亞迪卻實現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的增長，2月份銷量突破32萬輛，同比增長164%；出口量更是增長至6.7萬輛，在海外與特斯拉正面競爭。

特斯拉在中國新能源車市場的排名也掉至第6位，被寄予厚望的FSD系統(tǒng)被發(fā)現(xiàn)存在大量技術(shù)缺陷。

按照這種趨勢，僅依靠純電車型的比亞迪，今年銷量有望超過特斯拉。同樣不容小覷的是，吉利、奇瑞、長安等品牌也在緊鑼密鼓地推進(jìn) electric vehicle（電動車）布局。

馬斯克現(xiàn)在是否關(guān)心特斯拉的現(xiàn)狀？

盡管特斯拉幫助馬斯克實現(xiàn)了60%的財富積累，但馬斯克對這家公司的興趣似乎并不夠，畢竟，他目前正致力于將自己送上火星，而特斯拉離這一目標(biāo)還有一段路要走。

特斯拉的股價目前最多只能回到支持特朗普上任前的水平，但特斯拉仍然是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者。

在馬斯克看來，特斯拉作為一個汽車公司顯得有些保守，缺乏創(chuàng)新，只有將其打造成一家專注于自動駕駛的公司，才能激發(fā)其股價上漲的潛力。

在資本市場，對一家公司潛在的發(fā)展?jié)摿蛣?chuàng)新思維給予關(guān)注：機(jī)器人技術(shù)和無人駕駛才是支撐特斯拉未來價值的根基。

馬斯克為特斯拉制定的"三階段戰(zhàn)略"已經(jīng) partially completed。第一階段是建立電動汽車品牌和技術(shù)基礎(chǔ)；第二階段是擴(kuò)展產(chǎn)品線并實現(xiàn)盈利。特斯拉目前正致力于第三階段，即全面進(jìn)軍自動駕駛和能源領(lǐng)域。

按照馬斯克的計劃，在2027年前，特斯拉將推出專屬于自己的Robotaxi服務(wù)和無人駕駛網(wǎng)約車解決方案。

分析人士指出，一旦特斯拉成功轉(zhuǎn)型為一家更具盈利能力的自動駕駛汽車服務(wù)提供商，其股價將在五年內(nèi)有望攀升至當(dāng)前水平的12.5倍。

馬斯克還談到，特斯拉計劃在年底前實現(xiàn)月產(chǎn)1萬臺"擎天柱"（可能是指全尺寸機(jī)器人），并預(yù)測到2030年，全球?qū)碛?0億臺形機(jī)器人，特斯拉將占據(jù)10%的市場份額。根據(jù)他的估計，當(dāng)生產(chǎn)100萬臺"擎天柱"時，機(jī)器人的成本將降至1萬美元左右，若以2萬美元出售，將產(chǎn)生多大的營收和利潤？這才是關(guān)鍵所在。

在馬斯克的商業(yè)布局中，Space X、xAI、Neuralink等新興科技公司都備受關(guān)注。據(jù)分析，SpaceX和xAI等高增長創(chuàng)業(yè)公司的市值增長，使得馬斯克的資產(chǎn)價值日益提升。

當(dāng)然，特斯拉的機(jī)器人技術(shù)和自動駕駛能力到底有多強(qiáng)？它們是否真的能夠推動股價攀升？是否會令馬斯克的商業(yè)預(yù)言成空？這只有時間來證明了。（文|DA彬）