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東風(fēng)本田全新品牌"燁"發(fā)布不到一年便推出首款車型，這充分體現(xiàn)了本田在中國(guó)市場(chǎng)推進(jìn)新能源化戰(zhàn)略的緊迫性。然而，該車型高昂的售價(jià)意味著"燁"品牌首款車型并非爆款產(chǎn)品。本田對(duì)于這一品牌的發(fā)展規(guī)劃究竟有何期待？

2023年3月6日，東風(fēng)本田S7（即"燁"S7）正式上市。新車提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，其中開拓者版（單電機(jī)）售價(jià)25.99萬元，領(lǐng)航者版（雙電機(jī)）售價(jià)30.99萬元。

這一定價(jià)略顯意外，因?yàn)槟壳皷|風(fēng)本田在新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，無論是其先前推出的e:NS系列車型，還是靈悉品牌首款車型靈悉L，市場(chǎng)反響均不理想。外界普遍認(rèn)為，本田專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的電動(dòng)車新品牌"燁"的首款車型售價(jià)應(yīng)在10萬元至20萬元的主流區(qū)間。但實(shí)際情況是，該車型的起售價(jià)高達(dá)25.99萬元。

在中型新能源SUV市場(chǎng)上，東風(fēng)本田S7的競(jìng)品主要包括特斯拉Model Y、小鵬G6和比亞迪唐EV等車型。

相比較之下，東風(fēng)本田S7在動(dòng)力與續(xù)航表現(xiàn)、豪華配置與安全性能、以及空間與舒適性方面具有一定優(yōu)勢(shì)。例如，新車搭載寧德時(shí)代89.8kWh三元鋰電池，單電機(jī)后驅(qū)版CLTC續(xù)航里程達(dá)650公里，雙電機(jī)四驅(qū)版續(xù)航里程為620公里，電機(jī)效率高達(dá)97.6%。經(jīng)過實(shí)際測(cè)試，續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)健，低溫環(huán)境下電池容量保持率仍可達(dá)90%以上。雙電機(jī)版本的百公里加速時(shí)間為4.7秒，搭配50:50軸荷比、前雙叉臂+后五連桿懸架及保時(shí)捷同源轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控性能尤為出色。

在安全性能方面，東風(fēng)本田S7標(biāo)配9個(gè)安全氣囊、1500MPa熱成型鋼車身（占車身比例25%）、五層結(jié)構(gòu)A柱及抗扭曲強(qiáng)度超過4萬牛米/度的車身，其安全性在同級(jí)車型中處于領(lǐng)先地位。豪華配置方面，新車配備BOSE音響、頭枕音響、5檔光感天幕、41.9英寸AR-HUD、電子后視鏡等高端配置，部分功能可對(duì)標(biāo)百萬級(jí)豪車。

但在品牌認(rèn)知度、售價(jià)定位、智能化技術(shù)和設(shè)計(jì)等方面，東風(fēng)本田S7仍有待提升。東風(fēng)本田在新能源領(lǐng)域的發(fā)展認(rèn)知度低于自主品牌，消費(fèi)者對(duì)其電動(dòng)化技術(shù)的信任度不足。起售價(jià)25.99萬元與競(jìng)品小鵬G6入門版20.99萬元、特斯拉Model Y 26.19萬元相比，缺乏價(jià)格優(yōu)勢(shì)，且配置未能形成明顯差異化。

智能化方面，東風(fēng)本田S7搭載了Honda SENSING 360+智駕系統(tǒng)，僅支持高速領(lǐng)航輔助功能，未配備激光雷達(dá)或高階智駕芯片，與小鵬G6、特斯拉FSD等車型相比存在明顯差距。車機(jī)系統(tǒng)基于8155芯片，交互邏輯較傳統(tǒng)，缺乏創(chuàng)新性功能。

設(shè)計(jì)方面，東風(fēng)本田S7的外觀線條較為棱角分明，部分用戶認(rèn)為過于"用力過猛"，不符合主流家用SUV的審美。車身長(zhǎng)度僅為4750毫米，顯得有些小巧。內(nèi)飾豎置中控屏設(shè)計(jì)操作便捷性較差，且遮擋了儀表盤視線，車機(jī)流暢度一般。綜合來看，東風(fēng)本田S7在同級(jí)別車型中的競(jìng)爭(zhēng)力并不算突出。

目前，東風(fēng)本田旗下已推出三大新能源品牌，分別是e:NS、靈悉和"燁"。其中，e:NS品牌于2022年推出首款車型e:NS1，定位為緊湊型純電SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.5萬元至21.8萬元。從2022年到2024年，e:NS1累計(jì)銷量分別為5180輛、10562輛和2737輛。盡管在終端優(yōu)惠力度較大、部分渠道價(jià)格曾降至10萬元級(jí)，但銷量仍未能得到有效提升，全年銷量?jī)H為2023年的26%。

e:NS2（中文名獵光）作為一款純電獵裝轎跑，已于2024年6月上市，售價(jià)區(qū)間為18.98萬元至20.98萬元。該車型在市場(chǎng)表現(xiàn)方面受到多重因素的影響，包括品牌認(rèn)知度不足、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力弱以及新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。2024年全年，該車型累計(jì)銷量?jī)H為440輛。

除了e:NS品牌，靈悉作為國(guó)內(nèi)首家由合資企業(yè)打造的自主新能源汽車品牌，已于2024年10月推出首款車型靈悉L。該車定位為純電動(dòng)中型車，售價(jià)為12.98萬元。與e:NS品牌相比，靈悉品牌的定位較為較低。盡管靈悉L售價(jià)較低，但并未獲得中國(guó)消費(fèi)者的高度認(rèn)可，其月銷量維持在兩位數(shù)水平。

在這種背景下，本田的"燁"品牌面臨著較大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。2024年4月，本田在國(guó)內(nèi)正式推出"燁"品牌，官方表示該品牌由本田中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)，并將與多家本土供應(yīng)商合作，采用純電智能"W"全新架構(gòu)打造車型。

相較于e:N品牌，"燁"品牌的顯著特點(diǎn)是本土化。據(jù)官方介紹，"燁"品牌的總體戰(zhàn)略是：在傳承本田固有的"駕駛樂趣"的基礎(chǔ)上，增添純電架構(gòu)、AI智能化、自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)屬性。

但在其首款車型東風(fēng)本田S7的表現(xiàn)上，可以看出，該車在AI智能化和自動(dòng)駕駛方面的提升有限，且在同級(jí)別車型中并無明顯優(yōu)勢(shì)。售價(jià)區(qū)間為25.99萬元至30.99萬元的東風(fēng)本田S7，走的是比e:N品牌更高端的路線，而非走量策略。

消費(fèi)者會(huì)對(duì)這個(gè)本田新品牌發(fā)出關(guān)注嗎？

王帥國(guó) | 汽車經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者

關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報(bào)道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動(dòng)向等，對(duì)造車新勢(shì)力及國(guó)內(nèi)品牌較為關(guān)注，擅長(zhǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)采風(fēng)等報(bào)道工作。