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當智能駕駛平權(quán)開始席卷整個汽車行業(yè)，智能座艙的競爭不再僅僅停留在功能堆砌，而是開始向體驗升維邁進。如今，越來越多的公司紛紛加入這場競爭。

在這個充滿變局的賽道上，一家成立時間尚短的中國公司——艾博連科技（上海）有限公司，正以強大的AI大模型為核心武器，試圖重新定義人、車、環(huán)境之間的互動關(guān)系。

艾博連是由上海艾拉比智能科技有限公司孵化而成的全新品牌，專注于AI大模型在汽車智能座艙中的應用。該品牌于2024年6月正式投入運營，核心團隊成員均擁有超過10年的智能座艙開發(fā)經(jīng)驗。

公司聯(lián)合創(chuàng)始人周恩澤在接受采訪時說道："我們認為，AI大模型的出現(xiàn)將對軟件開發(fā)效率、整車成本控制以及用戶用車體驗等方面帶來顯著提升。隨著智能化的發(fā)展，汽車將全面進入AI大模型時代。2024年，艾博連正式創(chuàng)立和運營，旨在滿足用戶千人千面的用車需求，從而為主機廠創(chuàng)造差異化競爭優(yōu)勢。"

盡管新品牌成立時間不長，但艾博連已經(jīng)與包括長城、廣汽、上汽等頭部車企、一線Tier 1、頭部大模型廠商，以及多家互聯(lián)網(wǎng)公司在內(nèi)的多家企業(yè)建立了業(yè)務合作關(guān)系。這一成績的取得，得益于艾博連在汽車場景中的深度AI技術(shù)探索，以及艾拉比的強大支持。

當下智能座艙的痛點主要集中在兩個方面：一是交互冗余問題，用戶需要頻繁操作屏幕或語音指令，反而降低了效率；二是體驗割裂問題，過多的功能與場景應用脫節(jié)，難以滿足用戶千人千面的需求。

對于用戶而言，過多的功能與場景應用脫節(jié)，難以滿足千人千面的需求。對于車企而言，座艙研發(fā)投入大，卻功能同質(zhì)化嚴重，很難打造差異化競爭優(yōu)勢。

為此，艾博連提出了"減法"與"加法"并行的破局邏輯。在功能/形式上進行"減法"，在體驗上進行"加法"，推動座艙從被動交互邁向主動智能。

具體而言，通過對AI大模型的深度開發(fā)，艾博連的AI Link 平臺基于多維立體化場景庫，打造了AI聽說模塊和AI視觸模塊。

更進一步，艾博連基于用戶需求、出行目的、環(huán)境和用車周期等多維度數(shù)據(jù)，構(gòu)建了立體化場景矩陣平臺，開發(fā)出了靈活適配的AI智能體，實現(xiàn)了智能化、個性化的全場景交互體驗。

從交通場景管理到親子娛樂服務，從商務提醒到災害預警響應，艾博連的系統(tǒng)能夠智能識別不同場景并提供個性化的服務方案，真正實現(xiàn)了“車隨人動”的目標。

據(jù)悉，艾博連的解決方案已在多個高頻場景中得到廣泛應用。以“憶停車”產(chǎn)品為例，其方案具備主動識別車輛臨近停車場、智能標記車輛位置、通過視頻采集識別支付信息、定位車輛樓層和區(qū)域、自動記錄停車位，并實現(xiàn)與手機端數(shù)據(jù)同步等功能。使用時，系統(tǒng)可自動展示支付碼，實現(xiàn)“入場自動標定—離場無感支付”的全流程閉環(huán)管理。

在業(yè)務拓展方面，據(jù)周恩澤介紹，艾博連已與國內(nèi)某大型車企展開戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)座艙解決方案，并計劃在未來一年內(nèi)推出多個智能化大模型產(chǎn)品。同時，其針對海外市場的地圖與三方生態(tài)產(chǎn)品的開發(fā)也在同步推進中，目前已與多家主機廠建立了量產(chǎn)項目合作關(guān)系。

此外，艾博連已啟動獨立融資計劃，未來新注入的資金將進一步加速產(chǎn)品研發(fā)進程，推動其智能化大模型產(chǎn)品“隨心變”，AI Link場景工廠建設和語音端側(cè)模型等在更多車型上的成功落地。