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最近，有消息指出，零跑B10與競品的配置對(duì)比圖被曝光。對(duì)比顯示，零跑B10 510KM帶激光雷達(dá)售價(jià)13.58萬元，600KM頂配帶激光雷達(dá)售價(jià)14.58萬元。

若消息屬實(shí)，零跑B10將成為首款將激光雷達(dá)價(jià)格下探至13萬元區(qū)間區(qū)間的純電SUV。憑借其硬件堆砌和智能化配置，該車型在性價(jià)比方面將展現(xiàn)出極致優(yōu)勢。

據(jù)了解，零跑B10預(yù)計(jì)搭載單顆英偉達(dá)Orin-X芯片，其算力高達(dá)254Tops。配合車頂激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器，該車有望實(shí)現(xiàn)高速及城市無圖領(lǐng)航NAP功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領(lǐng)航NAP的實(shí)測視頻，該功能基于全自研算法，可精準(zhǔn)識(shí)別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)城快和高速NAP全國覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，且通過免費(fèi)OTA持續(xù)優(yōu)化體驗(yàn)。

在10-15萬元緊湊級(jí)純電SUV市場，零跑B10的硬件配置與功能有望實(shí)現(xiàn)對(duì)競品的越級(jí)領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領(lǐng)航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價(jià)格與配置上均展現(xiàn)出降維打擊的姿態(tài)。

在智能化座艙方面，零跑B10有望全系搭載高通驍龍8295芯片，AI算力達(dá)到30TOPS，車機(jī)性能與表現(xiàn)可對(duì)標(biāo)20萬元以上中高端車型，進(jìn)一步彰顯了其"價(jià)格屠夫"形象。

外觀設(shè)計(jì)上，零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語言，整車尺寸為長4515mm、寬1885mm、高1655mm，軸距達(dá)2735mm。其后排腿部空間比AION Y多1指，前排座椅可180°放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾風(fēng)格簡約 yet 美觀，配備時(shí)下流行的儀表盤與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設(shè)計(jì)。副駕中控臺(tái)新增6個(gè)魔術(shù)拓展孔，可加裝不同配件，滿足多場景使用需求。零跑表示，經(jīng)過嚴(yán)苛測試，該設(shè)計(jì)不會(huì)影響副駕氣囊正常工作。

動(dòng)力方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤設(shè)計(jì)，提供132kW和160kW不同功率的電機(jī)后驅(qū)版本，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/deg，且是15萬元以內(nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10在產(chǎn)品力和性價(jià)比方面都非常出色。它首次將激光雷達(dá)與端到端大模型高階智駕下放至10萬級(jí)大眾市場，契合了全民智駕的主流趨勢，通過技術(shù)降維實(shí)現(xiàn)了極致性價(jià)比優(yōu)勢。結(jié)合其簡約的座艙設(shè)計(jì)、靈活的空間布局和硬核配置堆砌，零跑B10有望在該市場價(jià)位緊湊級(jí)純電SUV中脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成"降維打擊"，但其在品牌認(rèn)知度、渠道覆蓋、售后網(wǎng)絡(luò)等方面的短板仍需直面。在比亞迪、吉利等巨頭 already 在10-15萬元市場占據(jù)主導(dǎo)地位的背景下，如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場份額，將決定零跑"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的最終檢驗(yàn)。此次將激光雷達(dá)下探至13萬級(jí)市場，不僅打破了智能駕駛的的價(jià)格門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競爭。隨著2025年智駕功能的全面落地，該車型或?qū)⒊蔀闄z驗(yàn)"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。