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3月1日，特斯拉CEO馬斯克罕見(jiàn)地為旗下公司鼓勁，表示未來(lái)五年實(shí)現(xiàn)10倍的收入增長(zhǎng)是完全有可能的。

但資本市場(chǎng)似乎并不看好這一套，特斯拉當(dāng)天盤(pán)中股價(jià)大跌1.25%。

特斯拉的市值蒸發(fā)相當(dāng)于三個(gè)比亞迪的總和。

回到去年12月，馬斯克助力特朗普當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)后，特斯拉股價(jià)達(dá)到488.54美元的歷史高點(diǎn)，市值也創(chuàng)下1.4萬(wàn)億美元的紀(jì)錄。

而就在2024年，特斯拉實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約71億美元，較上年同期腰斬。

特斯拉市值達(dá)到1.4萬(wàn)億美元，占據(jù)全球汽車(chē)制造商市值的一半以上，超過(guò)其他29家汽車(chē)制造商的總和。

隨后，特斯拉的股價(jià)經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)季度的暴跌，截至美國(guó)東部時(shí)間3月5日，特斯拉股價(jià)收于279.10美元，市值距離峰值下跌約5000億美元，相當(dāng)于三個(gè)比亞迪的市值。

毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉的成功與失敗都與馬斯克密不可分。任何與馬斯克相關(guān)的風(fēng)吹草動(dòng)都能對(duì)特斯拉的銷(xiāo)量、口碑和股價(jià)造成影響。有調(diào)查顯示，特斯拉遭遇的逆風(fēng)中有10%到15%與馬斯克的個(gè)人魅力有關(guān)。

從某種意義上說(shuō)，特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力是馬斯克。

也就是說(shuō)，特斯拉的成功很大程度上要怪馬斯克的個(gè)人魅力，而這次特斯拉的大跌也要怪馬斯克。

抵制馬斯克，特斯拉歐美市場(chǎng)受到沉重打擊

盡管他不是政府官員，但卻被賦予了極大的權(quán)力，成為媒體口中的影子總統(tǒng)。

馬斯克主導(dǎo)的政府效率部門(mén)近期大幅削減了政府開(kāi)支，這波操作影響了數(shù)百萬(wàn)就業(yè)者，還侵犯了數(shù)億人的數(shù)據(jù)隱私。

不光如此，他還把"魔爪"伸向了大不列顛島和歐洲大陸。在英國(guó)，他通過(guò)"起底黑料"批評(píng)首相斯塔默，并公開(kāi)支持極右翼人士；在法國(guó)和德國(guó)，他更是公然為極右翼政黨站臺(tái)，還呼吁德國(guó)放下歷史罪惡感。

此外，一股"反馬斯克"的抗議活動(dòng)在美國(guó)各地爆發(fā)。

抗議者涌入特斯拉門(mén)店，阻止他人購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)，鼓勵(lì)買(mǎi)主拋售特斯拉股票，賣(mài)出特斯拉汽車(chē)。

抗議者還創(chuàng)建了一個(gè)名為"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號(hào)是"抵制特斯拉就是阻止馬斯克"。

這樣的抗議活動(dòng)很快在銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中顯現(xiàn)出來(lái)。

二月份，特斯拉在美國(guó)的銷(xiāo)量同比下降了5%，連續(xù)四個(gè)月下滑。在加州，特斯拉去年第四季度和今年一月份的銷(xiāo)量分別下滑了8%和10%。

歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)得更為糟糕。今年二月份，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國(guó)的銷(xiāo)量同比大幅下滑，市場(chǎng)份額也出現(xiàn)了明顯下降。

1月份，特斯拉在歐洲的售量?jī)H為9945輛，同比下降45%，但電動(dòng)汽車(chē)整體銷(xiāo)量較去年同期增長(zhǎng)37%。

英國(guó)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的登記量首次低于比亞迪。

在澳大利亞市場(chǎng)，特斯拉今年前兩個(gè)月的銷(xiāo)量較去年同期下降66%，從6772輛降至2331輛。

中國(guó)市場(chǎng)的大幅下跌，主要源于產(chǎn)品面臨來(lái)自對(duì)手的直接沖擊。

若將特斯拉歐美市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑歸咎于“干政”，那么在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉更像是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“夾擊”。畢竟，馬斯克在華的形象尚可，而中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度遠(yuǎn)高于歐美，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品顯得力不從心。

乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，特斯拉2月份在中國(guó)市場(chǎng)的批發(fā)量?jī)H為30688輛，環(huán)比1月的63238輛下降約50%；2月批發(fā)量較去年1月的71447輛下降11.5%。

與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪在2月份實(shí)現(xiàn)32萬(wàn)輛新能源車(chē)的銷(xiāo)售，同比增長(zhǎng)164%，并實(shí)現(xiàn)6.7萬(wàn)輛的出口，與特斯拉展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。

特斯拉2月在中國(guó)新能源車(chē)的綜合排名跌至第6位，其備受期待的“輔助駕駛系統(tǒng)”（FSD）在測(cè)試中暴露出諸多缺陷。

按照當(dāng)前的銷(xiāo)售趨勢(shì)，僅依靠純電車(chē)型，比亞迪今年的銷(xiāo)量就可能超過(guò)特斯拉。此外，吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等車(chē)企在華布局，也正虎視眈眈地望著特斯拉。

馬斯克對(duì)當(dāng)前的特斯拉產(chǎn)品狀況“不關(guān)心”？

特斯拉作為一家全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)制造商，確實(shí)為馬斯克創(chuàng)造了60%的財(cái)富。然而，馬斯克對(duì)特斯拉似乎并不十分關(guān)注，因?yàn)樗跇?gòu)思著前往火星的遠(yuǎn)大目標(biāo)，而這一遠(yuǎn)大愿景目前看來(lái)難以實(shí)現(xiàn)。

特斯拉的股價(jià)近期出現(xiàn)下滑，目前最高也只能跌回支持特朗普上任前的水平，但依然 maintain著全球汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先地位。

在馬斯克看來(lái)，特斯拉僅僅是一家專(zhuān)注于汽車(chē)制造的公司，缺乏足夠的想象力。他提出，只有將特斯拉打造成一家專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛的公司，才能為其帶來(lái)股價(jià)上漲的空間。

在資本市場(chǎng)中，投資一家公司的關(guān)鍵是其業(yè)務(wù)潛力和想象力。特斯拉的價(jià)值將主要取決于其在機(jī)器人技術(shù)、無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局和發(fā)展。

馬斯克曾為特斯拉制定過(guò)一個(gè)"三步計(jì)劃"：第一步是建立電動(dòng)汽車(chē)品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴(kuò)展產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利；第三步是全面進(jìn)軍自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域，計(jì)劃在2027年前推出專(zhuān)用的自動(dòng)駕駛汽車(chē)和網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

有分析指出，一旦特斯拉成功轉(zhuǎn)型為一家專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛和能源的公司，其股價(jià)將在未來(lái)5年內(nèi)上漲12.5倍。

馬斯克還提到，特斯拉計(jì)劃在年底前生產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)"星艦"號(hào)（SpaceX）飛船，未來(lái)全球?qū)⒂?0億人形機(jī)器人。他預(yù)計(jì)，到生產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)星艦號(hào)時(shí)，機(jī)器人成本將降至1萬(wàn)美元左右，以2萬(wàn)美元的價(jià)格出售，將帶來(lái)巨大的營(yíng)收和利潤(rùn)。

在馬斯克的商業(yè)布局中，SpaceX、xAI、Neuralink等科技公司都具有較高的潛力。目前，SpaceX和xAI等公司的估值已經(jīng)大幅上漲，馬斯克的資產(chǎn)也主要來(lái)源于這些公司的收益。

當(dāng)然，特斯拉的機(jī)器人技術(shù)和無(wú)人駕駛技術(shù)是否能夠支撐其股價(jià)？它們能否讓馬斯克的計(jì)劃落空？這需要時(shí)間來(lái)證明。

（文|DA彬）