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最近，有傳言稱零跑B10與競(jìng)品的配置對(duì)比圖流出。從對(duì)比圖顯示，零跑B10 510KM版帶激光雷達(dá)，售價(jià)為13.58萬(wàn)元；600KM頂配帶激光雷達(dá)售價(jià)為14.58萬(wàn)元。

若此消息屬實(shí)，零跑B10將成為首款售價(jià)在13萬(wàn)元至14萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)的純電SUV，并憑借硬件實(shí)力和智能化配置在性價(jià)比方面展現(xiàn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)現(xiàn)有信息，零跑B10很可能搭載單顆英偉達(dá)Orin-X芯片，提供高達(dá)254TOPS的算力。配合車頂激光雷達(dá)、攝像頭等硬件，該車有望實(shí)現(xiàn)高速及城市無(wú)圖領(lǐng)航功能。此前，零跑已發(fā)布城市無(wú)圖領(lǐng)航的實(shí)測(cè)視頻，該功能基于全自研算法，可精準(zhǔn)識(shí)別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方表示，該車將在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)城快和高速NAP全國(guó)覆蓋，并計(jì)劃于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，所有更新將通過(guò)免費(fèi)OTA方式推送給車主。

在10-15萬(wàn)元的緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)，零跑B10在硬件配置與功能上有望實(shí)現(xiàn)越級(jí)領(lǐng)先的智能化水平。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y基于高精地圖的高速領(lǐng)航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價(jià)格與配置上將形成降維打擊。

智能座艙方面，零跑B10全系可能搭載高通驍龍8295芯片，AI算力達(dá)到30TOPS，車機(jī)性能可與20萬(wàn)元以上中高端車型相媲美，進(jìn)一步彰顯了其"價(jià)格屠夫"的市場(chǎng)形象。

外觀設(shè)計(jì)上，零跑B10繼續(xù)采用家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車尺寸為4515mm長(zhǎng)、1885mm寬、1655mm高，軸距達(dá)2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一指，前排座椅支持180°翻折，為用戶提供了更舒適的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔優(yōu)雅，配備時(shí)下流行的14.6英寸中控大屏和時(shí)速表，搭配懷擋設(shè)計(jì)。副駕中控臺(tái)新增6個(gè)魔術(shù)拓展孔，可安裝不同配件，滿足多場(chǎng)景使用需求。零跑表示，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，該設(shè)計(jì)不會(huì)影響副駕氣囊的正常工作。

動(dòng)力方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤設(shè)計(jì)，提供132kW和160kW兩種電機(jī)功率選擇，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/deg。此外，該車是首款支持爆胎穩(wěn)定控制的13萬(wàn)元以內(nèi)純電車型。

綜合來(lái)看，零跑B10在產(chǎn)品力和性價(jià)比方面均表現(xiàn)出色。它首次將激光雷達(dá)和端到端大模型高階智駕功能下探至10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，契合了全民智駕的發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)技術(shù)降維實(shí)現(xiàn)了極致的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。結(jié)合其簡(jiǎn)約座艙、靈活空間和硬核配置的家庭用車屬性，零跑B10有望在該價(jià)位緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)中脫穎而出，成為爆款車型。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了"降維打擊"，但公司仍需面對(duì)品牌認(rèn)知度、渠道下沉、售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)劣勢(shì)。在比亞迪、吉利等巨頭 already established in the 10-15萬(wàn)元 segment的布局下，如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額，將成為檢驗(yàn)"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的關(guān)鍵。零跑此次將激光雷達(dá)技術(shù)下探至13萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，不僅降低了智能駕駛的準(zhǔn)入門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場(chǎng)的配置競(jìng)爭(zhēng)。隨著2025年智駕功能全面落地，該車型或?qū)⒊蔀闄z驗(yàn)"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。

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