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最近,奔馳發(fā)布了一款全新純電動GLC車型的諜照,該車采用EQ技術,全車覆蓋偽裝材料。奔馳表示,該車是全新開發(fā)的車型,并將推出后驅和四驅版本。配備四驅系統(tǒng)的車型將配備斷開單元(DCU),以通過分離前橋來提高效率。奔馳內部設計了帶有雙速變速器的后電機,電動GLC采用了800V架構,充電速度超過320 kW。與停產(chǎn)的奔馳EQC相比,EQC的最大直流充電功率僅為110 kW,因此這將是一個顯著的改進。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率有所不同,初步數(shù)據(jù)顯示新車的“高級電池變體”將始終保持在320 kW以上。
此外,EQ技術的GLC從一開始就設計為一款純電動SUV。奔馳尚未公布詳細的 specs,因此尚不清楚該車是否與傳統(tǒng)動力車型有任何關聯(lián),或者是否與特斯拉Model Y的競爭對手存在定制化差異。奔馳表示,這款車型將提供多種規(guī)格的電池,其中最好版本的電池采用了氧化硅與石墨混合的陽極結構,以實現(xiàn)更高的能量密度。
與前代車型一樣,它配備了熱泵系統(tǒng),該熱泵從電力驅動裝置中獲取能量,同時回收電池中的廢熱和環(huán)境空氣。與配備普通電加熱器的類似車型相比,該車內部僅使用約三分之一的電能進行加熱。此外,熱泵系統(tǒng)還能夠根據(jù)需要預調節(jié)電池組溫度,從而實現(xiàn)快速充電。奔馳將熱泵作為標準配置。
另一個值得注意的改進是,EQC替代品將制動助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個小而輕的模塊中,而非分開配置。這一設計支持再生制動功能,以回收制動時會浪費的能量,并將其放回電池中以延長續(xù)航里程。
至于造型設計,該車將放棄EQ系列車型有爭議的造型,官方表示,其打算通過使下一代電動汽車看起來更像燃油產(chǎn)品來回應主要競爭對手寶馬的戰(zhàn)略。這一策略與寶馬從第一天起實施的相似策略相呼應。
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