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最近,梅賽德斯推出了全新純電動(dòng)GLC的試駕諜照,這臺(tái)應(yīng)用EQ技術(shù)的GLC完全覆蓋了涂裝,官方表示該車是全新開發(fā)設(shè)計(jì),將推出后驅(qū)和四驅(qū)版本,配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將搭載斷開單元(DCU),以分離前橋以提高效率。梅賽德斯表示,該車內(nèi)部配備了雙速變速器的后電機(jī)。電動(dòng)GLC采用了800V架構(gòu),充電速度超過320 kW,而停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電時(shí)的最大功率僅為110 kW,因此這將是一個(gè)顯著的提升。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率是兩個(gè)不同的概念,初步數(shù)據(jù)顯示,新車的“高級(jí)電池變體”始終超過320 kW。
此外,采用EQ技術(shù)的GLC從一開始就被設(shè)計(jì)為純電動(dòng)SUV。盡管官方尚未完全披露細(xì)節(jié),但我們不得不得出結(jié)論,這是否與傳統(tǒng)動(dòng)力車型存在某種關(guān)聯(lián),或者特斯拉Model Y的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是否本質(zhì)上是定制化電動(dòng)汽車?該車將提供多種規(guī)格的電池,其中最高能量密度的版本將采用氧化硅與石墨共用陽(yáng)極的電池,以實(shí)現(xiàn)更高的能量密度。
與現(xiàn)款車型一樣,它配備了熱泵系統(tǒng),該熱泵利用電力驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生的熱量、電池組中的廢熱以及環(huán)境空氣進(jìn)行制熱。與配備普通電熱器的類似車型相比,該車內(nèi)部?jī)H使用約三分之一的電能進(jìn)行加熱。此外,熱泵系統(tǒng)還通過預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度來實(shí)現(xiàn)快速充電。梅賽德斯將這一技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。
此外,該車還配備了一個(gè)新的制動(dòng)輔助系統(tǒng),將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制功能集成到一個(gè)小且可能更輕的模塊中,而不是將這些組件分離配置。這種設(shè)計(jì)不僅有助于回收制動(dòng)過程中產(chǎn)生的能量,將其重新輸入電池以提高續(xù)航里程。
至于外觀設(shè)計(jì),該車將不再沿用EQ系列一貫引人爭(zhēng)議的造型,官方表示,這一設(shè)計(jì)旨在使其下一代電動(dòng)汽車看起來更像燃油車。這一戰(zhàn)略與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬從推出的第一款車型起就采取的相似策略不謀而合。
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