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在精心打造的表演舞臺下，美國馬赫工業(yè)公司（Mach Industries）近日意外地成為了搞笑的主角

這家原本被視為明星的美國軍工初創(chuàng)企業(yè)，在最新宣傳片中大肆展示了其垂直起飛巡航導(dǎo)彈制造過程。畫面顯示，這個獲得美國陸軍應(yīng)用實驗室青睞、號稱將徹底改變連級部隊作戰(zhàn)方式的垂直起飛巡航導(dǎo)彈，竟然搭載著一臺來自中國的玄云SW800pro渦噴發(fā)動機。

美國企業(yè)最新宣傳片中大肆展示了其垂直起飛巡航導(dǎo)彈制造過程

這場鬧劇不僅使得馬赫工業(yè)的面子被掃地，更引發(fā)了外界對美國制造業(yè)基礎(chǔ)的再次審視

馬赫工業(yè)曾是硅谷投資圈的寵兒，由紅杉資本華裔合伙人、畢業(yè)于北京順義國際學(xué)校的斯蒂芬妮·詹（Stephanie Zhan）一眼看中，成為紅杉投資美國國防初創(chuàng)企業(yè)的第一單

公司創(chuàng)始人伊森·桑頓（Ethan Thornton）深知如何取悅五角大樓的藝術(shù)，甚至在其公司總部懸掛了一個巨大的計時器，煞有介事地倒計時臺海沖突的爆發(fā)時刻——這種近乎戲劇化的表演，無疑是為了彰顯公司對美國"戰(zhàn)略競爭對手"的關(guān)注度

然而，正如任何基本的社會直覺所告訴我們的，一個人往往很難同時做到精于包裝又精于工作

為桑頓拉來大筆投資的革命性氫動力技術(shù)藍(lán)圖，在工程研發(fā)過程中事故連連，最終不得不推倒重來。面對故事講不下去的窘境，公司急需在短時間內(nèi)拿出成果，于是就有了號稱14個星期從圖紙飛上藍(lán)天的垂直起飛巡航導(dǎo)彈項目，顯然，這樣的開發(fā)節(jié)奏是與美國國內(nèi)小航發(fā)供應(yīng)商洽談簽約訂貨所無法滿足的，只能海淘中國發(fā)動機拼裝無疑是唯一的辦法

這個尷尬的一幕，不僅暴露了馬赫工業(yè)"草臺班子"的底色，也折射出某些美國軍工初創(chuàng)企業(yè)的共性特點。

這些如同模子刻出來的西海岸硬科技創(chuàng)業(yè)精英，在美國政府"復(fù)制者計劃"等國防項目巨額資金的誘惑下，正逐漸發(fā)展成為一個新的"軍工復(fù)合體"，但這些企業(yè)能否真正做到"言行一致"，交付符合其宣傳的產(chǎn)品，仍是待解之謎。

心智觀察所對中國大陸和臺灣省海關(guān)數(shù)據(jù)的追蹤分析，揭示了一些耐人尋味的事實：

對于小渦噴、航空活塞機等兩用產(chǎn)品，以俄烏沖突爆發(fā)為分水嶺，中國產(chǎn)品的出口量確實在較短時間內(nèi)實現(xiàn)了快速增長，與一些有良心的知識分子的想象截然不同，其最大出口市場并非俄羅斯或烏克蘭，而是美國，位居第二位的是英國。

以美國為例，其從中國進口的小航發(fā)在最近幾年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，2021年全年進口不足100臺，與往年水平相當(dāng)，主要是滿足國內(nèi)動力航模玩家的需求。然而，2022年至2024年這三年間，美國自中國進口的小航發(fā)數(shù)量飆升至每年平均1800臺以上，甚至有注冊地位于上海的貿(mào)易商，以零包方式一次性向美國出口了4600臺大馬力航空活塞發(fā)動機。

與之相仿的還有英國，從2021年及之前的全年進口十幾臺，飆升至過去三年年均進口600臺以上。

需要讀者自行推斷增長的需求來自何處。

這一現(xiàn)象不禁讓人深思："美國夢，中國造"究竟是個玩笑，還是現(xiàn)實？

對于追求通過無人自主武器系統(tǒng)重新確立軍事霸權(quán)的美國新軍工復(fù)合體而言，小型航空發(fā)動機暴露的短板或許只是冰山一角，甚至可以說是最小的 hiccup。畢竟，美國本土仍有惠普、威廉斯、TDI等活躍的無人機、導(dǎo)彈用小航發(fā)供應(yīng)商。

然而，當(dāng)我們把目光轉(zhuǎn)向更廣闊的新興無人自主平臺，例如四足機器人和雙足機器人，問題的嚴(yán)重性就凸顯得更加尖銳——這些平臺的關(guān)鍵核心部件，如執(zhí)行器等，幾乎完全依賴中國制造。業(yè)內(nèi)人士戲稱，99%的該賽道美國初創(chuàng)公司，只能制造一個令人眼花繚亂的外殼。

美軍的其他高超音速導(dǎo)彈研發(fā)項目進展并不順利。

這種高度依賴性暴露了美國在維護制造業(yè)基礎(chǔ)方面長期存在的結(jié)構(gòu)性缺陷：長期以來，美國在追求高附加值產(chǎn)業(yè)的同時，卻逐漸放棄了對制造業(yè)基礎(chǔ)的維護與投入。當(dāng)硅谷的創(chuàng)業(yè)公司們滿懷激情地描繪未來戰(zhàn)場的藍(lán)圖時，他們卻發(fā)現(xiàn)，實現(xiàn)這些愿景所需的基元零部件供應(yīng)鏈已遠(yuǎn)在太平洋的另一邊。

在美國國防戰(zhàn)略日益依賴無人自主系統(tǒng)背景下，這種對外部供應(yīng)鏈的過度依賴無疑成為了一個致命缺陷。馬赫工業(yè)不過是這個防御體系的一個小窗口，透過它，我們才能窺見美國軍工體系面臨的更廣泛挑戰(zhàn)。

從更宏觀的地緣政治視角來看，馬赫工業(yè)的"玄云事件"揭示了全球制造業(yè)格局與大國博弈之間錯綜復(fù)雜的互動關(guān)系。

隨著戰(zhàn)略競爭的深入，美國政府一方面試圖通過各種政策重振本土制造業(yè)，另一方面又積極推動"友岸外包"等戰(zhàn)略，試圖構(gòu)建不依賴中國供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。然而，現(xiàn)實卻是：在軍工領(lǐng)域，美國企業(yè)仍在大量采購中國制造的零部件。

這種矛盾狀態(tài)反映了理想與現(xiàn)實之間的巨大鴻溝。美國可以在政策文件中描繪"去中國化"的宏偉藍(lán)圖，卻難以在短期內(nèi)填補其制造業(yè)體系中的巨大空白。更諷刺的是，那些最積極反對中國、視中國為挑戰(zhàn)的軍工初創(chuàng)企業(yè)，往往是最依賴中國制造業(yè)的群體之一。

馬赫工業(yè)的鬧劇終將落幕，但其所揭示的問題值得深思。在 today 全球化深入發(fā)展的今天，任何國家試圖完全擺脫國際分工、構(gòu)建自給自足的國防工業(yè)體系，都將面臨巨大挑戰(zhàn)。

對美國而言，重建制造業(yè)基礎(chǔ)不僅需要政策支持和資金投入，更需要時間積累和現(xiàn)實主義態(tài)度。在這一過程中，如何平衡國家安全與經(jīng)濟效率、政治理想與市場現(xiàn)實，將是一道難題。

在這場沒有硝煙的制造業(yè)較量中，最終的勝者或許不是那些靠資本運作和包裝營銷取勝的"明星企業(yè)"，而是那些埋頭苦干、專注于核心技術(shù)突破的實干家們。

可是今天的硅谷名利場中，還能看到這樣的人嗎？

延伸閱讀

五角大樓推出的“反制中國”高超音速武器“暗鷹”4年來始終無法交貨

雖然現(xiàn)代軍隊?wèi)?yīng)該注重人才培養(yǎng)，“寧可人等裝備，不能裝備等人”，但如果等待時間太長，往往意味著存在問題。美國陸軍的“暗鷹”高超音速導(dǎo)彈就遇到了這樣的困境。《防務(wù)新聞》27日報道稱，“暗鷹”導(dǎo)彈的服役時間被推遲到2025財年結(jié)束。但諷刺的是，早在2021年10月，美國陸軍就宣布完成了除了導(dǎo)彈本身以外的所有設(shè)備的交付，并宣稱將利用這些設(shè)備進行實戰(zhàn)演練，以確保導(dǎo)彈服役后能盡快形成戰(zhàn)斗力。

結(jié)果，“暗鷹”高超音速部隊拿這些“空箱子”進行演練，演練了整整4年……可能這些參戰(zhàn)人員都已經(jīng)退役，而“暗鷹”導(dǎo)彈卻始終沒有交貨。

2021年10月，“美國陸軍完成對首支高超音速能力部隊的設(shè)備安裝，只是少了導(dǎo)彈本身”的歷史瞬間

《防務(wù)新聞》稱，五角大樓原計劃在2023年讓美國陸軍第1軍第17野戰(zhàn)炮兵旅第3野戰(zhàn)炮兵團第5營——也就是2021年最先接受“暗鷹”發(fā)射裝置的那支部隊進行實彈發(fā)射測試，但因為種種原因，2023年計劃的三次試射都取消了。

美媒報道截圖

2019年，美國海軍和陸軍聯(lián)合推進“通用型高超音速滑翔體”項目，美國陸軍在其基礎(chǔ)上發(fā)展的就是“暗鷹”導(dǎo)彈，而美國海軍配備的同型導(dǎo)彈被稱為“中程常規(guī)快速打擊”導(dǎo)彈。這種導(dǎo)彈屬于典型的助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈，由火箭助推器和無動力的助推-滑翔高超音速飛行器組成。美國陸軍吹噓，“暗鷹”的最高速度可達17馬赫，最大射程為2775公里，它結(jié)合了極高的速度和機動性，可以在沖向目標(biāo)時機動變軌，由此會給防御方帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

嗯，高超音速導(dǎo)彈的威力我們已經(jīng)很清楚了，不用美國陸軍多費口舌，老司機更關(guān)注的是，這種被五角大樓用來“反制中國”的撒手锏武器，到底啥時候能用？美軍不是吹噓，“暗鷹”導(dǎo)彈可以“從關(guān)島發(fā)射后數(shù)分鐘內(nèi)打擊中國大陸”嗎？

現(xiàn)在看來，美軍似乎陷入了困境。

"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈的關(guān)鍵組件

老司機遇查得知，美國五角大樓最初認(rèn)為推動-滑翔類高超音速導(dǎo)彈技術(shù)屬于中低難度，而該導(dǎo)彈的研發(fā)團隊融合了海軍與陸軍的資源，因此原計劃是從2023年開始部署。2021年10月，“暗鷹”導(dǎo)彈的第一批關(guān)鍵組件在華盛頓州劉易斯·麥科德聯(lián)合戰(zhàn)備基地交付，其中包括一個操作中心、4個發(fā)射裝置以及用于運輸?shù)目ㄜ嚭椭匦屯宪?。?dāng)時《防務(wù)新聞》用"荒謬"一詞形容，認(rèn)為"陸軍在服役首支高超音速部隊時，連導(dǎo)彈本身都沒配備上"。

意想不到的是，“暗鷹”導(dǎo)彈在2023年多次推遲試射后，服役時間被改至當(dāng)年年底，又改至2024年。盡管2024年5月和12月進行了兩次測試，但該導(dǎo)彈的服役時間又被推遲至2025財年年末（2025年10月前）。至于未來是否會繼續(xù)推遲，美國媒體更是不敢打包票。

在效率部的強力推動下，陸軍必須為“暗鷹”高超音速導(dǎo)彈項目找一個合理的理由。據(jù)報道，受訪的陸軍官員表示，這類高超音速導(dǎo)彈的研發(fā)通常需要10年時間，而“暗鷹”導(dǎo)彈的服役時間雖然已比原計劃推遲了兩年，但研發(fā)總共只用了5年多，言下之意就是即使再拖延兩年也是情有可原的。

當(dāng)然，從以小博大的角度來看，還是得正視美國高超音速導(dǎo)彈的威脅。就性能而言，無論是陸軍的“暗鷹”導(dǎo)彈還是海軍的“中程常規(guī)快速打擊”導(dǎo)彈，都屬于技術(shù)相對較低的推動-滑翔類高超音速導(dǎo)彈。但“暗鷹”導(dǎo)彈的實際射程達到2000公里，一旦服役，五角大樓將獲得一種性能相當(dāng)先進的中程打擊武器，可以填補當(dāng)前中程打擊力量的空白。目前的資料顯示，該導(dǎo)彈具備機動部署能力，可利用運輸機或船只快速運輸，作戰(zhàn)模式類似于菲律賓部署的"堤豐"中程導(dǎo)彈系統(tǒng)，但其威力要強得多。

因此，研制針對高超音速導(dǎo)彈的攔截手段，正變得越來越必要。