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最近，關(guān)于零跑B10與競品的對比配置和售價(jià)圖曝光的消息引發(fā)了廣泛關(guān)注。從對比圖中可以看出，零跑B10 510KM版售價(jià)13.58萬元，600KM頂配售價(jià)14.58萬元，兩者都配備有激光雷達(dá)功能。

若消息屬實(shí)，零跑B10將憑借其硬件堆料和智能化配置，在13萬元價(jià)位區(qū)間內(nèi)成為首款純電SUV，其在性價(jià)比方面的優(yōu)勢將格外明顯。

根據(jù)目前的信息，零跑B10極有可能搭載單顆英偉達(dá)Orin-X芯片，其算力高達(dá)254Tops，配合車頂激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器硬件，有望實(shí)現(xiàn)高速及城市無圖領(lǐng)航NAP功能。此前，零跑已通過城市無圖領(lǐng)航NAP的實(shí)測視頻展示了該功能的成熟性，該功能基于全自研算法，可精準(zhǔn)識別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方承諾將在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)城快和高速NAP全國覆蓋，并計(jì)劃于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，同時(shí)通過免費(fèi)OTA升級方式提供車主服務(wù)。

在10-15萬元緊湊級純電SUV市場中，零跑B10憑借其硬件配置與功能，有望實(shí)現(xiàn)智能化越級領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的基礎(chǔ)L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領(lǐng)航以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價(jià)格與配置上將實(shí)現(xiàn)降維打擊。

在智能座艙方面，零跑B10有望全系配備高通驍龍8295芯片，AI算力達(dá)到30TOPS，車機(jī)性能可與20萬元以上中高端車型對標(biāo)，進(jìn)一步彰顯其"價(jià)格屠夫"形象。

外觀設(shè)計(jì)上，零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語言，整車尺寸為4515毫米、1885毫米、1655毫米，軸距達(dá)2735毫米。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180度全角度放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾風(fēng)格簡約時(shí)尚，配備時(shí)下流行的儀表盤與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設(shè)計(jì)。副駕中控臺新增6個(gè)魔術(shù)拓展孔，可安裝不同配件，滿足多場景使用需求。零跑表示，經(jīng)過嚴(yán)苛研究，該設(shè)計(jì)對副駕氣囊正常工作不會造成影響。

動力方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤設(shè)計(jì)，提供132kW和160kW不同功率的電機(jī)后驅(qū)版本，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/deg。此外，它還是15萬元以內(nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10的產(chǎn)品力與性價(jià)比均處于頂尖水平。它首次將激光雷達(dá)與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬級大眾市場，契合了全民智駕的主流趨勢。通過技術(shù)降維實(shí)現(xiàn)的極致性價(jià)比優(yōu)勢，結(jié)合其簡約的座艙設(shè)計(jì)、靈活的空間布局和硬核的堆料屬性，零跑B10有望在10-15萬元緊湊級純電SUV市場中脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了"降維打擊"，但公司仍需面對品牌認(rèn)知度、渠道下沉和售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)短板的挑戰(zhàn)。在比亞迪、吉利等巨頭 already occupy 10-15萬元市場的大背景下，如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場份額，將成為檢驗(yàn)"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的關(guān)鍵。零跑此次將激光雷達(dá)下探至13萬級市場，不僅打破了智能駕駛的 price threshold，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置 Wars。隨著2025年智駕功能的全面落地，該車型很可能會成為檢驗(yàn)"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。