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據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷控股公司發(fā)布文件稱(chēng)，因投資資產(chǎn)價(jià)值下降，預(yù)計(jì)2024財(cái)年稅后虧損將達(dá)到約200億歐元，凸顯歐洲頂級(jí)車(chē)企面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。保時(shí)捷控股公司表示，其對(duì)大眾汽車(chē)的投資賬面價(jià)值為199億歐元，已計(jì)提199億歐元的非現(xiàn)金減值損失，接近此前預(yù)期的最高水平。此外，對(duì)保時(shí)捷汽車(chē)的減值損失也達(dá)34億歐元，接近預(yù)期上限。

據(jù)透露，截至2024年三季度末，保時(shí)捷控股持有大眾53.3%的普通股和31.9%的注冊(cè)資本，是大眾的長(zhǎng)期核心投資者。作為大眾汽車(chē)的最大控股股東，保時(shí)捷控股的命運(yùn)與集團(tuán)汽車(chē)業(yè)務(wù)緊密相連。近年來(lái)，大眾汽車(chē)的業(yè)績(jī)持續(xù)低迷，全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。截至發(fā)稿前，大眾汽車(chē)尚未公布2024年度財(cái)報(bào)，但截至前三季度，集團(tuán)營(yíng)收為1290.7億歐元，同比下滑20.5%；凈利潤(rùn)為892億歐元，同比下滑30.7%。業(yè)績(jī)下滑主要由全球銷(xiāo)量下降、電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售疲軟、固定成本增加、重組費(fèi)用、供應(yīng)鏈壓力以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素拖累。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，大眾汽車(chē)在多個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)都遭遇銷(xiāo)售下滑。在歐洲本土市場(chǎng)，由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)和消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)需求的轉(zhuǎn)變，大眾汽車(chē)的市場(chǎng)份額受到擠壓。而在中國(guó)市場(chǎng)，大眾同樣面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。中國(guó)本土汽車(chē)品牌憑借先進(jìn)的電池技術(shù)、智能化配置以及精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，迅速搶占了市場(chǎng)份額，給大眾汽車(chē)帶來(lái)巨大壓力。這也加劇了保時(shí)捷控股的壓力。

此外，保時(shí)捷控股持有其旗下品牌保時(shí)捷25%的股權(quán)。財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，保時(shí)捷營(yíng)業(yè)收入為2856億歐元，同比下降5%；運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為404億歐元，同比下降27%；汽車(chē)凈現(xiàn)金流為124億歐元，同比下降63%；銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)回報(bào)率為14.1%，低于上年同期的18.3%。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2024年保時(shí)捷在全球的總銷(xiāo)量為310718輛，同比下降3%。按市場(chǎng)規(guī)模計(jì)算，北美是保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)，今年同比增長(zhǎng)1%至86541輛，超越中國(guó)市場(chǎng)，后者今年銷(xiāo)量為56887輛，同比下降28%。保時(shí)捷表示，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑主要由于持續(xù)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)挑戰(zhàn)。據(jù)了解，這是保時(shí)捷中國(guó)連續(xù)第二年喪失全球最大單一市場(chǎng)地位，2021年中國(guó)市場(chǎng)新Inserted銷(xiāo)量達(dá)到9.57萬(wàn)輛，創(chuàng)入華新高，而2022年為9.32萬(wàn)輛，2023年為7.93萬(wàn)輛，連續(xù)三年同比下滑。

從行業(yè)大環(huán)境來(lái)看，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，尤其是豪華汽車(chē)領(lǐng)域的消費(fèi)表現(xiàn)不佳。2024年，不僅是保時(shí)捷，奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌也面臨不同程度的業(yè)績(jī)下滑。作為豪華品牌代表之一的保時(shí)捷，過(guò)去憑借精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位成功俘獲了富豪的消費(fèi)心理。然而，如今保時(shí)捷的高價(jià)值車(chē)型因國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)和新能源汽車(chē)的興起，正面臨來(lái)自豪華汽車(chē)品牌的直接沖擊。特別是在高端汽車(chē)消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變的背景下，消費(fèi)者更注重汽車(chē)的高品質(zhì)體驗(yàn)和高科技感，這對(duì)保時(shí)捷的影響是直接的。

據(jù)此前報(bào)道，因電動(dòng)汽車(chē)需求疲軟等原因，保時(shí)捷計(jì)劃在德國(guó)實(shí)施大規(guī)模裁員，涉及人數(shù)達(dá)1900人。裁員主要集中在斯圖加特祖文豪森和魏斯阿赫工廠。官方計(jì)劃通過(guò)提前退休和遣散費(fèi)等自愿措施，以及限制新員工招聘等措施，預(yù)計(jì)到2029年前完成。