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最近,梅賽德斯集團(tuán)正式發(fā)布了其純 electric 綠色能源車型 GLC 的官方面諜照。該車采用梅賽德斯的EQ技術(shù),全車覆蓋了迷彩涂裝。梅賽德斯表示,該車為全新開(kāi)發(fā)而來(lái),并將推出前后驅(qū)版本。配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備斷開(kāi)單元(DCU),以通過(guò)分離前橋來(lái)提高效率。梅賽德斯指出,該車內(nèi)部設(shè)計(jì)了后電機(jī),并采用了碳化硅逆變器,從而使得電動(dòng)GLC的前后電驅(qū)動(dòng)裝置均受益于更高的效率。與現(xiàn)款奔馳EQC相比,電動(dòng)GLC的充電速度超過(guò)320 kW,而現(xiàn)款EQC在直流充電時(shí)的最大功率僅為110 kW,這無(wú)疑是一次顯著的進(jìn)步。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率是兩個(gè)不同的概念,目前數(shù)據(jù)尚未公布。初步數(shù)據(jù)顯示,新車的“高級(jí)電池變體”始終能夠達(dá)到320 kW以上。
此外,采用EQ技術(shù)的GLC從一開(kāi)始就被設(shè)計(jì)為一款純電動(dòng)SUV。由于官方尚未全面披露,我們還不清楚該車是否與傳統(tǒng)動(dòng)力車型有任何共通之處,或者是否是特斯拉Model Y的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。該車將提供多種規(guī)格的電池,其中最高能量密度的電池采用氧化硅與石墨混合的陽(yáng)極材料,以實(shí)現(xiàn)更高的能量存儲(chǔ)效率。
與現(xiàn)款車型保持一致的是,該車配備了熱泵系統(tǒng),該系統(tǒng)從電力驅(qū)動(dòng)裝置、電池組的廢熱以及環(huán)境空氣中提取能量。與配備普通電加熱器的同類車型相比,該車在內(nèi)部?jī)H使用約三分之一的電能進(jìn)行加熱。此外,熱泵系統(tǒng)還通過(guò)預(yù)調(diào)節(jié)電池組的溫度,以確保在各種環(huán)境下均可快速充電。梅賽德斯將熱泵系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。
與現(xiàn)款奔馳EQC相比,該車還配備了一個(gè)全新的制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個(gè)小而輕便的模塊中,以實(shí)現(xiàn)更高效的制動(dòng)控制。這一設(shè)計(jì)不僅支持再生制動(dòng)功能,使制動(dòng)過(guò)程中浪費(fèi)的能量得以回收并重新充入電池,從而提高續(xù)航里程。
至于該車的造型設(shè)計(jì),官方表示該車將摒棄EQ系列車型一貫備受爭(zhēng)議的造型設(shè)計(jì),使其看起來(lái)更接近燃油車。這一戰(zhàn)略與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬公司從推出的第一款車型開(kāi)始就采取的相似策略不謀而合。
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