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隱匿按鈕第十三關(guān)怎么通關(guān)？這一關(guān)需要先用一根手指按住球，保持不松開，然后再按上兩根手指。接著松開并點一下球。接下來重復(fù)這個步驟：先用一根手指按住球，再加入兩根手指，然后松開后點擊一次球，以此循環(huán)操作。小編為大家?guī)砹恕峨[匿按鈕》第13關(guān)的通關(guān)方法，若您不清楚如何完成，可以參考以下內(nèi)容！

>>>《隱匿按鈕》1-60關(guān)全關(guān)卡詳細(xì)攻略

《隱匿按鈕》第13關(guān)通關(guān)攻略

第13關(guān)攻略：

1、第1、3、5、7、9次點擊屏幕（即奇數(shù)次點擊）會為按鈕充電；

2、第2、4、6、8次點擊屏幕（即偶數(shù)次點擊）會讓按鈕放電。

3、每次點擊時，同時按下的手指數(shù)量決定了充電（或放電）的電量大小。

4、因此，在奇數(shù)次點擊時，盡可能多用幾根手指，而在偶數(shù)次點擊時，最好僅使用一根手指。

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游戲特色

“這些方案對于橫航向穩(wěn)定性的改善能力，以及在極限條件下的抗尾旋性能都基本符合我們過去得出的定性經(jīng)驗，以帶有約30°外反角的雙梯形鰭為最佳，具體數(shù)據(jù)在資料的95-110頁之間，我就不過多贅述?！?/p>

“真正有趣的地方在于，當(dāng)我們把這個方案的尾鰭與微向上內(nèi)收的機身尾段結(jié)合起來之后，發(fā)現(xiàn)在一定迎角范圍內(nèi)有著相當(dāng)明顯的減阻效果，尤其是在高亞音速到跨音速范圍內(nèi)……”

“初步推測的原理為，當(dāng)氣流流經(jīng)機身尾段時，由于此處存在一定上翹角，氣流容易產(chǎn)生分離，而設(shè)計恰當(dāng)?shù)碾p腹鰭，可以在機身尾段形成氣流加速通道，減緩減輕機身尾段的氣流分離，從而達(dá)到減阻的效果?！?/p>

“當(dāng)然，這一推斷并非最終結(jié)論，關(guān)于此現(xiàn)象的本質(zhì)，后續(xù)仍然需要更加深入的研究……或許還需要一些理論層面的幫助，但如果能妥善加以利用，那么可以有效降低實現(xiàn)超音速巡航的難度，而且考慮到這一減阻效應(yīng)是出現(xiàn)在后緣襟副翼附近，還可以顯著改善飛機的操縱性能……”

對于一架工作在正常性能區(qū)間內(nèi)的飛機而言，“突破音速”這個過程往往要比“保持超音速”更難。所以諸如EF2000還有蘇35等一部分三代半戰(zhàn)機，有些時候會宣傳自己具備“部分”的超音速巡航能力，也就是在加力狀態(tài)下突破音障，然后關(guān)閉加力維持超音速飛行。

雖然在渦扇10G預(yù)期可以趕上工期的情況下，華夏四代機當(dāng)然不需要玩這樣的文字游戲，但同時降低阻力和穩(wěn)定性，無疑大大有利于飛機飛行品質(zhì)的改善——

在殲10列裝部隊之后，蓉飛集團(tuán)收到了大量來自航空兵部隊的反饋，除去例行的贊賞與肯定以外，還有很多飛行員提供的一手信息。

這些內(nèi)容不屬于技術(shù)資料，因此缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)研判，往往只是用簡樸語言描述的定性感受，但卻讓設(shè)計團(tuán)隊對于飛行工作有了很多新的認(rèn)識。

因此在四代機的研制過程中他們特別提出，不僅要造出一架先進(jìn)的飛機，更要造出一架好飛的飛機。而飛機的飛行品質(zhì)，就是最直接對應(yīng)“是否好飛”的關(guān)鍵因素。

孔成安的介紹結(jié)束之后，楊韋清了清嗓子，開始進(jìn)行階段性總結(jié)：“同志們應(yīng)該已經(jīng)感受到了，新一代飛機對于各方面性能的綜合要求是前所未有的，而我們下一階段的主要任務(wù)，就是優(yōu)化飛行性能和隱身性能之間的關(guān)系，爭取在二者之間找到一個最佳的平衡點，希望各位能在這個大目標(biāo)的引導(dǎo)下團(tuán)結(jié)協(xié)作……”