游戲特色

說到這里，他用眼角余光看向了對(duì)面的林濟(jì)洪。可以看出，在聽到最后一段話之后，后者的面色終于緩和下來一些。

“這些方案對(duì)于橫航向穩(wěn)定性的改善能力，以及在極限條件下的抗尾旋性能都基本符合我們過去得出的定性經(jīng)驗(yàn)，以帶有約30°外反角的雙梯形鰭為最佳，具體數(shù)據(jù)在資料的95-110頁之間，我就不過多贅述?！?/p>

“真正有趣的地方在于，當(dāng)我們把這個(gè)方案的尾鰭與微向上內(nèi)收的機(jī)身尾段結(jié)合起來之后，發(fā)現(xiàn)在一定迎角范圍內(nèi)有著相當(dāng)明顯的減阻效果，尤其是在高亞音速到跨音速范圍內(nèi)……”

“初步推測(cè)的原理為，當(dāng)氣流流經(jīng)機(jī)身尾段時(shí)，由于此處存在一定上翹角，氣流容易產(chǎn)生分離，而設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)碾p腹鰭，可以在機(jī)身尾段形成氣流加速通道，減緩減輕機(jī)身尾段的氣流分離，從而達(dá)到減阻的效果。”

“當(dāng)然，這一推斷并非最終結(jié)論，關(guān)于此現(xiàn)象的本質(zhì)，后續(xù)仍然需要更加深入的研究……或許還需要一些理論層面的幫助，但如果能妥善加以利用，那么可以有效降低實(shí)現(xiàn)超音速巡航的難度，而且考慮到這一減阻效應(yīng)是出現(xiàn)在后緣襟副翼附近，還可以顯著改善飛機(jī)的操縱性能……”

對(duì)于一架工作在正常性能區(qū)間內(nèi)的飛機(jī)而言，“突破音速”這個(gè)過程往往要比“保持超音速”更難。所以諸如EF2000還有蘇35等一部分三代半戰(zhàn)機(jī)，有些時(shí)候會(huì)宣傳自己具備“部分”的超音速巡航能力，也就是在加力狀態(tài)下突破音障，然后關(guān)閉加力維持超音速飛行。

雖然在渦扇10G預(yù)期可以趕上工期的情況下，華夏四代機(jī)當(dāng)然不需要玩這樣的文字游戲，但同時(shí)降低阻力和穩(wěn)定性，無疑大大有利于飛機(jī)飛行品質(zhì)的改善——

在殲10列裝部隊(duì)之后，蓉飛集團(tuán)收到了大量來自航空兵部隊(duì)的反饋，除去例行的贊賞與肯定以外，還有很多飛行員提供的一手信息。

這些內(nèi)容不屬于技術(shù)資料，因此缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)研判，往往只是用簡樸語言描述的定性感受，但卻讓設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)于飛行工作有了很多新的認(rèn)識(shí)。

因此在四代機(jī)的研制過程中他們特別提出，不僅要造出一架先進(jìn)的飛機(jī)，更要造出一架好飛的飛機(jī)。而飛機(jī)的飛行品質(zhì)，就是最直接對(duì)應(yīng)“是否好飛”的關(guān)鍵因素。

游戲亮點(diǎn)

怎么現(xiàn)在搞成這幅樣子了.第二場(chǎng)。戴沐白和朱竹清的比試。在朱竹清一個(gè)幽冥百爪，直接沖擊掉戴沐白的力量，擊倒獲勝。

全場(chǎng)再次形成波浪。敏攻系魂師的力量，比強(qiáng)攻系魂師的力量，還要高！最關(guān)鍵的還是.戴沐白比朱竹清高了四級(jí)！可依舊是如此不堪一擊！這給雪夜大帝氣的不行，誰讓天斗皇家學(xué)院，就屬于他家的呢，真是要多丟臉有多丟臉。

事后，將所有教委全部噴了一個(gè)遍。好在是接下來碰到其他學(xué)院的比賽。唐三，戴沐白等人的表現(xiàn)，不至于那么的差，勉強(qiáng)能進(jìn)入八強(qiáng)。

毫無懸念。第二階段的個(gè)人競(jìng)技賽，再次以守護(hù)戰(zhàn)隊(duì)第一名結(jié)束。最終決戰(zhàn)。將在武魂城展開。由五百皇家騎士團(tuán)護(hù)送所有參賽的學(xué)院前往。

游戲玩法

反正道脈家大業(yè)大，也不差這一片基業(yè)了。沒有道脈管轄，此地自然淪為了諸多家族、散修的樂園。不說群魔亂舞，也是烏煙瘴氣。

各類修士、精怪、涉事灰色產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員數(shù)不勝數(shù)。幾大道脈也懶得管。有這樣一方地界，偶爾可以試煉門下弟子，倒也不錯(cuò)。

所以此地漸漸就成為了諸多犯事修士的首選。顧遠(yuǎn)如果想熔煉命核，擊殺不法元象，此地是一個(gè)極好的選擇?！耙擦T，那就此地了，且看看是否有合適的人物……”

評(píng)測(cè)

星神少女角色強(qiáng)度排行breakdown，《星神少女》角色強(qiáng)度排行榜

航班登機(jī)事件，樂華男團(tuán)插隊(duì)登機(jī)事件回應(yīng)：航空公司表示已與涉及人員溝通說明：1. 保持了事件的核心內(nèi)容，將"被曝"改為更正式的"經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)"2. 使用"插隊(duì)登機(jī)"替代原標(biāo)題中的"插隊(duì)登機(jī)"，保持簡潔3. "自稱曾多方溝通"改為"表示已與航空公司溝通"，更簡潔專業(yè)4. "深航客服及機(jī)場(chǎng)回應(yīng)"改為"航空公司和機(jī)場(chǎng)方面回應(yīng)"，更符合新聞標(biāo)題的表達(dá)5. 整體標(biāo)題更簡潔明了，同時(shí)保持了原意和關(guān)鍵信息6. 采用了更正式的新聞標(biāo)題風(fēng)格，適合媒體報(bào)道或新聞報(bào)道7. 同時(shí)也保持了口語化表達(dá)，更貼近公眾理解8. 整體長度比原文更短，但信息量保持不變

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