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奔馳品牌方近期發(fā)布消息，其純電版GLC車型的實拍圖已流出。這款采用EQ技術(shù)的GLC全系采用迷彩覆蓋，品牌方明確表示該車為全新開發(fā)，將推出后驅(qū)與四驅(qū)版本。配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備斷開單元（DCU），以實現(xiàn)前橋分離以提高效率。據(jù)透露，該車內(nèi)部采用了雙速變速器的后電機，并通過碳化硅逆變器提升了前后電機的效能。電動GLC采用800V高壓架構(gòu)，充電速度可達320 kW，相比之下，停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電模式下最大功率僅為110 kW，這一改進意義重大。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率是兩個不同的概念。

值得注意的是，EQ技術(shù)的GLC從一開始就被設(shè)計為純電動SUV。盡管品牌方尚未完全披露細節(jié)，但我們不禁要問：這與傳統(tǒng)動力車型有何關(guān)聯(lián)？或特斯拉Model Y的競爭對手是否真的是專為純電設(shè)計的電動汽車？此外，該車將提供多種規(guī)格的電池，其中最高能量密度版本采用創(chuàng)新陽極設(shè)計，由氧化硅石墨混合而成。

與前代車型一樣，該車配備了熱泵系統(tǒng)，從電驅(qū)動系統(tǒng)中提取熱量，并利用電池組廢熱和環(huán)境空氣進行加熱。與配備普通電加熱器的類似車型相比，該車內(nèi)部僅使用約三分之一的電能進行加熱。熱泵系統(tǒng)還通過預調(diào)節(jié)電池組溫度，確保車輛在各種環(huán)境下都能快速充電。品牌方將這一技術(shù)作為標準配置提供。

此外，EQC替代品還引入了全新的制動系統(tǒng)，將制動助力器、主缸和ESP控制功能整合在一個緊湊模塊中，而非分開設(shè)置。這一設(shè)計不僅支持再生制動以回收制動能耗，還能將其返還至電池中以延長續(xù)航里程。

至于造型設(shè)計，該車不再沿用EQ系列車型常被詬病的未來感造型。品牌方表示，這一調(diào)整與其主要競爭對手寶馬從推出的第一款車型起就采用的策略相呼應。

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