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蓋世汽車(chē)訊近日，奧迪Q5L的降價(jià)海報(bào)在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)熱議。這幅價(jià)格海報(bào)顯示，奧迪Q5L的起售價(jià)為23.88萬(wàn)元，引發(fā)了廣泛關(guān)注。

上海某奧迪4S店打出23.88萬(wàn)元的特惠價(jià)，并宣稱(chēng)這是Q5L上市以來(lái)的最佳時(shí)機(jī)。盡管價(jià)格吸引力十足，但店員證實(shí)，該價(jià)格確實(shí)存在，并且購(gòu)車(chē)可分期付款。值得注意的是，以前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)期，奧迪Q5L也從未出現(xiàn)過(guò)如此低的起售價(jià)。事后，記者致電該4S店，店員不僅承認(rèn)了這一價(jià)格，還表示到店價(jià)格可進(jìn)一步議價(jià)。原價(jià)34.98萬(wàn)元起的奧迪Q5L，作為中型SUV，其配置包括2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)和超2.9米的軸距。如今終端售價(jià)降至23.88萬(wàn)元甚至更低，這是許多人前所未見(jiàn)的特惠。

有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，貸款購(gòu)車(chē)的利息并未降低，但此前想以較低價(jià)格購(gòu)買(mǎi)Q5L必須依賴(lài)貸款。這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，反映出豪華品牌價(jià)格體系正在經(jīng)歷前所未有的沖擊。

前幾日，凱迪拉克CT5也推出了“一口價(jià)”模式，起售價(jià)為21.59萬(wàn)元，其配置雖不錯(cuò)，但價(jià)格相對(duì)親民。奧迪Q5L的終端降價(jià)并非孤立現(xiàn)象。去年理想汽車(chē)月銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛，而奧迪的表現(xiàn)遠(yuǎn)遜色于后者。這表明，國(guó)產(chǎn)中高端品牌正在對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起總攻。

奧迪Q5L的廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為34.98-44.88萬(wàn)元，這一區(qū)間內(nèi)有理想、問(wèn)界等品牌的競(jìng)品車(chē)型。豪華中型SUV被新能源暢銷(xiāo)車(chē)型包圍，這對(duì)年輕消費(fèi)者而言，傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型的優(yōu)勢(shì)有限，只有品牌溢價(jià)這一軟肋。隨著年輕消費(fèi)者成為消費(fèi)主力軍，他們?cè)絹?lái)越看重智能座艙等硬性配置，而傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型在這一領(lǐng)域劣勢(shì)明顯。面對(duì)理想、問(wèn)界等新能源汽車(chē)的“圍剿”，傳統(tǒng)豪華品牌難以迅速轉(zhuǎn)型，要么增加智能化配置，要么降低價(jià)格以吸引猶豫不決的消費(fèi)者。23.88萬(wàn)元的起售價(jià)，確實(shí)意味著傳統(tǒng)豪華品牌價(jià)格體系的崩塌。

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