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網(wǎng)易汽車3月2日報道：在2025年，一汽奔騰迎來了新的發(fā)展階段，背后是其70年歷史積淀與多次轉(zhuǎn)型的積累。

近日，在悅意科技日上，一汽奔騰發(fā)布了越影平臺、逐日動力、如意座艙等全新新能源核心技術(shù)，開啟新能源賽道的新篇章。

一汽奔騰在新能源賽道上的轉(zhuǎn)型已進(jìn)入關(guān)鍵節(jié)點，這也是其首次舉辦科技日活動?！爸灰脩粜枰?，我們就去創(chuàng)造”，楊興龍表示。

悅意序列是一汽奔騰全新新能源產(chǎn)品序列，將于3月正式推出。根據(jù)規(guī)劃，未來三年內(nèi)一汽奔騰將在A0到B級車型中推出6款新能源車型。

悅意03和悅意07兩款車型已在近日亮相。楊興龍透露，今年底，一汽奔騰將推出悅意系列的第三款車型，一款增程與純電兼容的車型。此外，今年還將啟動兩款新車的開發(fā)：一款面向年輕用戶的核心車型，另一款是大5座的增程與純電雙能SUV。

在智駕領(lǐng)域，楊興龍透露，年底將推出高階智駕功能，后續(xù)還將推出L3級別的自動駕駛功能。

在新能源車市場內(nèi)卷加劇的背景下，技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同成為車企的核心競爭力。而一汽奔騰的這場科技日，則是其在新能源領(lǐng)域技術(shù)實力的集中展示。

作為一汽奔騰新能源技術(shù)的底層架構(gòu)，越影平臺以“超光架構(gòu)、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤、磐石安全”五大技術(shù)模塊為核心，直擊用戶對續(xù)航、空間、安全與智能化的核心需求。

作為一汽奔騰新能源技術(shù)的底層架構(gòu)，越影平臺以“超光架構(gòu)、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤、磐石安全”五大技術(shù)模塊為核心，直擊用戶對續(xù)航、空間、安全與智能化的核心需求。

其中，超光架構(gòu)被定義為"智慧引擎"，通過多核協(xié)同架構(gòu)實現(xiàn)OTA升級與功能擴(kuò)展，其獨(dú)創(chuàng)的"天網(wǎng)智護(hù)"安全系統(tǒng)首次提出"異常未知檢測"概念，構(gòu)建全天候安全防護(hù)網(wǎng)。

靈馭能效專注于解決用戶對續(xù)航里程的焦慮。通過智能熱管理技術(shù)，在極端嚴(yán)寒環(huán)境至炎熱天氣間輕松應(yīng)對。CLTC工況下電耗低至11.8kWh/100km。而風(fēng)阻系數(shù)0.248Cd的悅界03，則是全球量產(chǎn)同級別SUV中風(fēng)阻系數(shù)最低的車型。

越影平臺的理念是"以用戶體驗和需求為導(dǎo)向"。一汽奔騰技術(shù)負(fù)責(zé)人楊興龍指出，從軸距靈活調(diào)節(jié)到三電系統(tǒng)兼容性優(yōu)化，越影平臺能夠精準(zhǔn)匹配不同用戶群體的多樣化需求。

逐日動力則是一汽奔騰提供的全場景動力解決方案，包含"超能純電、超級混動、超能增程"三條 parallel 發(fā)展路徑，覆蓋城市通勤、城郊出行與長途旅行等各類使用場景。

超能純電采用"極鷗電驅(qū)+裝甲級電池"技術(shù)，具備60萬公里無故障運(yùn)行記錄和20噸抗擠壓防護(hù)能力，這些性能指標(biāo)均達(dá)到或超越行業(yè)領(lǐng)先水平。而超級混動憑借十佳發(fā)動機(jī)配合先進(jìn)混動系統(tǒng)，在WLTC工況下實現(xiàn)綜合油耗4.9L/100km，百公里加速時間為7.1秒的越級性能。

一汽奔騰動力技術(shù)負(fù)責(zé)人徐明表示，奔騰的目標(biāo)是實現(xiàn)全場景最低能耗，讓用戶體驗到極致的性能與效率統(tǒng)一，無需在性能與成本之間做出妥協(xié)。而增程式方案則將在相應(yīng)車型正式量產(chǎn)時推出。

在智能座艙領(lǐng)域，真正完美的搭檔，需要同時具備硬件計算能力和軟件協(xié)同能力。一汽奔騰數(shù)字座艙負(fù)責(zé)人高澤磊用"絲滑、妙趣、律動、靈智"四個維度生動詮釋了其座艙系統(tǒng)的靈魂。

技術(shù)層面，如意座艙搭載了與同級主流SOC芯片兼容的自研AI OS系統(tǒng)，實現(xiàn)了毫秒級的響應(yīng)速度與多模態(tài)交互能力。同時，與Unity合作的3D實時渲染引擎技術(shù)，使得座艙界面既美觀又實用。

此外，一汽奔騰已與深度求索（DeepSeek）大模型達(dá)成深度整合。該技術(shù)能夠?qū)⒂脩裟：鈭D轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)服務(wù)，例如"補(bǔ)胎"需求自動觸發(fā)導(dǎo)航與救援服務(wù)。深度求索的技術(shù)優(yōu)勢將為未來車機(jī)系統(tǒng)向離線智能方向發(fā)展提供更強(qiáng)的技術(shù)支撐。

未來的技術(shù)競爭已轉(zhuǎn)向生態(tài)鏈的較量。一汽奔騰的技術(shù)儲備不僅依賴于自身的技術(shù)創(chuàng)新，更離不開一汽集團(tuán)的賦能與生態(tài)鏈的深度協(xié)同。

借助一汽的強(qiáng)大 backing，科技實力日益強(qiáng)勁，一汽奔騰通過與華為、火山引擎、寧德時代、科大訊飛、地平線等多家企業(yè)建立起了龐大的技術(shù)生態(tài)。在本次活動中，奔騰還與中汽中心專項聯(lián)合，以被動安全為基礎(chǔ)，重新定義了汽車安全的新標(biāo)桿。

值得注意的是，這種龐大的技術(shù)生態(tài)模式，不僅有助于傳統(tǒng)車企加速向智能化轉(zhuǎn)型，還能通過規(guī)?；献鹘档蜕a(chǎn)成本，為 A0 至 B 級乘用車的新能源市場提供具有性價比的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

目前，一汽通過整合全球資源，已在研發(fā)領(lǐng)域構(gòu)建起了一支 1.9 萬人的專業(yè)團(tuán)隊，并累計擁有 1.6 萬項專利，始終將研發(fā)投入作為首要戰(zhàn)略。

與新能源領(lǐng)域的先行者相比，奔騰在用戶心中的形象更多傾向于傳統(tǒng)燃油車品牌。因此，它需要通過技術(shù)、產(chǎn)品等多方面的發(fā)聲，迅速重塑品牌形象。能否將技術(shù)實力轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，很大程度上取決于研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)等各環(huán)節(jié)的協(xié)同效應(yīng)。

在活動現(xiàn)場，楊興龍表示，通過科技日展示現(xiàn)有技術(shù)和在研技術(shù)在不同車型上的應(yīng)用，正是為了讓公眾更好地了解我們的技術(shù)實力、創(chuàng)新活力和誠意。