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1941年"杜魯門"號航母在行駛中發(fā)生碰撞事故，導(dǎo)致右舷外板受損。

美軍從圣迭戈港對多架墜入海中的EA-18G"咆哮者"電子戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行打撈。

據(jù)美國媒體報道，自今年初以來，美國軍隊(duì)艦機(jī)事故頻發(fā)，涉及海軍、空軍等軍種。這些事故原因復(fù)雜、損失嚴(yán)重，暴露出美軍在管理和后勤準(zhǔn)備方面存在諸多問題。

今年事故頻發(fā)

報道稱，今年伊始，美國空軍F-35A戰(zhàn)斗機(jī)最先出現(xiàn)事故。1月28日，駐阿拉斯加州艾爾森空軍基地第354戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)一架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練過程中墜毀，導(dǎo)致機(jī)身嚴(yán)重受損。

1月29日，美國陸軍第12航空營一架UH-60"黑鷹"直升機(jī)夜間訓(xùn)練時與一家美國航空公司運(yùn)營的龐巴迪CRJ700客機(jī)在里根機(jī)場附近發(fā)生相撞，兩架飛機(jī)上所有人員不幸遇難。

2月6日，美國國防部租用的一架比奇型小型飛機(jī)從菲律賓麥克坦機(jī)場起飛后發(fā)生嚴(yán)重故障，最終在南馬京達(dá)瑙省墜毀。機(jī)上4人全部遇難，包括3名美國防務(wù)承包商和一名美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)電子戰(zhàn)專家。據(jù)悉，該機(jī)原計(jì)劃前往棉蘭老島執(zhí)行秘密任務(wù)。

2月12日，美國海軍一架EA-18G"咆哮者"電子戰(zhàn)飛機(jī)在加利福尼亞州南部圣迭戈港附近墜入大海。同一天，美國海軍"杜魯門"號航母在地中海東部與一艘名為"貝西克塔斯"-M號的萬噸商船發(fā)生碰撞，導(dǎo)致航母水線以上部分受損，隨后不得不駛往希臘克里特島進(jìn)行維修。盡管五角大樓聲稱事故未造成人員傷亡和核反應(yīng)堆泄漏，但航母艦體上的"肉眼可見的裂縫"還是讓美軍陷入了尷尬境地。

在美軍忙于調(diào)查事故原因并應(yīng)對外界輿論壓力時，外媒進(jìn)一步披露美軍存在更多安全故障和隱患。例如，原定加入航母編隊(duì)的"斯托克戴爾"號驅(qū)逐艦因系統(tǒng)和零部件故障被迫?？咳毡緳M須賀港等待維修；美國國務(wù)卿乘坐的空軍專機(jī)起飛后因故障返航，引發(fā)了外界對美軍裝備完好率的質(zhì)疑。2月15日，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)MV-22"魚鷹"傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在菲律賓發(fā)生迫降事故，再次將該型機(jī)推向輿論焦點(diǎn)。此外，美國空軍以財力不足和技術(shù)儲備欠缺為由，決定對"哨兵"陸基洲際彈道導(dǎo)彈項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整，并推遲其服役評估。美國海軍駐關(guān)島的洛杉磯級攻擊核潛艇部隊(duì)被曝全員超期服役，致使部隊(duì)陷入停滯狀態(tài)。

暴露深層問題

作為美軍新一代作戰(zhàn)平臺的代表，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)在墜機(jī)事故中暴露了其性能存疑的問題。美國空軍內(nèi)部官員透露，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)已發(fā)現(xiàn)超過100項(xiàng)設(shè)計(jì)缺陷，且美軍仍在"邊發(fā)現(xiàn)新問題，邊繼續(xù)生產(chǎn)"。此次事故表明，盡管之前曾進(jìn)行過停飛和整改措施，但這些問題仍未得到根本解決。

UH-60直升機(jī)與客機(jī)相撞的事故，凸顯出美軍在管理和基礎(chǔ)設(shè)施方面的明顯缺陷。特朗普和美國國防部長海格塞斯均表示，事故的主要責(zé)任在于軍方，并指出UH-60直升機(jī)在飛行過程中存在高度超限的情況，且飛行員在塔臺提醒后仍未遵守200英尺（約合60米）的飛行限高要求。此外，美國政府效率部負(fù)責(zé)人指出，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，里根機(jī)場的空中交通管制系統(tǒng)和航空管理局的安全通知系統(tǒng)技術(shù)落后，尤其是后者曾出現(xiàn)多小時的技術(shù)故障，"極易引發(fā)更大災(zāi)難"。

EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)墜海、艦艇故障及裝備超齡等問題，進(jìn)一步凸顯出美軍裝備老化的真實(shí)情況。有美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛行員抱怨稱，EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)的服役時間已超過30年。在美軍現(xiàn)役裝備中，70%的海軍艦艇和40%的戰(zhàn)機(jī)已超過設(shè)計(jì)壽命的50%，相關(guān)維護(hù)工作嚴(yán)重滯后。此外，"杜魯門"號航母的航海長曾將商船的桅桿燈誤認(rèn)為港口系泊浮筒指示燈，以及航母作戰(zhàn)信息中心的雷達(dá)操作員在工作期間觀看NBA比賽等事件，均反映出美軍人員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)水平有所下滑。

美軍高強(qiáng)度軍事行動導(dǎo)致裝備和人員長時間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也是事故頻發(fā)的重要原因。以"杜魯門"號航母為例，該航母在紅海連續(xù)部署8個月 prior，艦載機(jī)起降頻次超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的30%。此外，"艾森豪威爾"號和"羅斯福"號航母在執(zhí)行部署任務(wù)時也面臨類似情況。在印太地區(qū)部署的MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)為滿足美軍印太戰(zhàn)略需求，年均飛行小時數(shù)比本土同型號運(yùn)輸機(jī)高出40%，被美國媒體形容為"陷入嚴(yán)重透支狀態(tài)"。外媒評論認(rèn)為，美軍多個軍兵種接連發(fā)生安全事故，與其兵力分散、長期處于高強(qiáng)度戰(zhàn)備狀態(tài)有關(guān)。從當(dāng)前調(diào)查結(jié)果看，這一系列事件更暴露出美軍在管理、建設(shè)和戰(zhàn)備方面的深層問題。

負(fù)面效應(yīng)已開始外溢。

目前，美國政府和國防部已針對軍機(jī)艦船事故采取集中應(yīng)對措施，但負(fù)面效應(yīng)仍將持續(xù)擴(kuò)散。

美國部分媒體和民眾對軍方表達(dá)了強(qiáng)烈不滿。他們認(rèn)為，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)疲軟的背景下，美國軍費(fèi)仍維持較高增幅，安全事故頻發(fā)"削弱了民眾對軍隊(duì)的信任"。隨著調(diào)查深入及美國兩黨在軍費(fèi)開支上的分歧加劇，特朗普政府的軍事政策可能受到掣肘。

美國傳統(tǒng)軍工企業(yè)也面臨較大壓力。2024年波音公司的危機(jī)尚未平息，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)和MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的安全事故可能加劇國內(nèi)外對洛克希德·馬丁等美國軍火公司的不信任。尤其是F-35A戰(zhàn)斗機(jī)作為主力外銷產(chǎn)品，安全性能不穩(wěn)定可能影響其在國際市場上的聲譽(yù)。

相關(guān)事故還引發(fā)了美軍駐海外國家民眾的擔(dān)憂。韓國、日本、菲律賓等國民眾舉行集會，要求本國政府審查美國駐軍的安全問題。部分國家的媒體呼吁政府重新評估F-35A戰(zhàn)斗機(jī)和MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等軍機(jī)的采購合同。有美軍人士擔(dān)憂，這些情況可能影響美國與盟國關(guān)系的穩(wěn)定性。

（中國國防報）