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3月6日正式發(fā)布，豐田推出首款純電緊湊型SUV——鉑智3X，共推出7款配置車型，售價(jià)區(qū)間為10.98-15.98萬(wàn)，優(yōu)惠價(jià)10.48-15.48萬(wàn)。

相比同級(jí)自主車型，不到11萬(wàn)的純電SUV在價(jià)格上具有競(jìng)爭(zhēng)力，甚至可以說(shuō)是性價(jià)比之王。但豐田的這款車型價(jià)格到位的同時(shí)，其硬實(shí)力同樣不容小覷。今天，讓我們一起深入分析這款產(chǎn)品的亮點(diǎn)。

實(shí)力不容小覷？

設(shè)計(jì) subjective 的部分，本文不做過(guò)多探討，僅通過(guò)兩張圖片為大家直觀評(píng)估。重點(diǎn)將圍繞空間、動(dòng)力續(xù)航、智駕水平這三個(gè)核心指標(biāo)展開(kāi)。

在空間方面，鉑智3X定位為緊湊型純電SUV，其長(zhǎng)寬高達(dá)到4600x1850x1660mm，軸距為2765mm。從參數(shù)來(lái)看，它在同價(jià)位車型中不遜色于吉利銀河E5和比亞迪元PLUS，尤其在軸距方面表現(xiàn)更勝一籌。

值得注意的是，雖然它并非傳統(tǒng)意義上的豪華座駕，但在空間營(yíng)造上卻展現(xiàn)出色。后排乘坐體驗(yàn)方面，身高1.7米的乘客腿部空間需借助手臂長(zhǎng)度來(lái)衡量，頭部空間則有兩拳之遙。此外，車內(nèi)配備小桌板等實(shí)用配置，極大提升了日常使用便利性。

從續(xù)航角度來(lái)看，中低配車型搭載50.03千瓦時(shí)電池，支持430公里純電續(xù)航，中高配車型則提供520公里續(xù)航，頂配車型更是達(dá)到了610公里。盡管中低配車型的續(xù)航里程略顯保守，但150千瓦時(shí)電機(jī)的全系標(biāo)配，以及150千瓦時(shí)電機(jī)的全系標(biāo)配，保證了其動(dòng)力輸出的一致性。

值得一提的是，盡管在動(dòng)力輸出上沒(méi)有明顯梯級(jí)區(qū)分，但全系車型均采用了150千瓦時(shí)電機(jī)，搭配前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，整體性能表現(xiàn)仍可圈可點(diǎn)。

在智駕輔助方面，鉑智3X采用了高階智駕系統(tǒng)，配備了126線激光雷達(dá)和一顆算力達(dá)254TOPS的英偉達(dá)芯片，搭載Momenta算法5.0。這一系統(tǒng)采用了融合式端到端大模型，較之于同價(jià)位車型受限于成本的智駕方案，豐田的這套系統(tǒng)在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上更加成熟，性能表現(xiàn)同樣令人期待。

就硬件參數(shù)而言，它在同級(jí)車型中仍具有顯著優(yōu)勢(shì)。與20萬(wàn)元級(jí)的同級(jí)別車型相比，僅需14.98萬(wàn)元即可獲得高階智駕配置，性價(jià)比非常突出。

能以一敵二嗎？

雖然在個(gè)別環(huán)節(jié)，Platinum 3X的表現(xiàn)略顯遜色，比如后懸采用的是扭力梁結(jié)構(gòu)，低配版車型沒(méi)有提供皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航等功能。但綜合考慮其空間、動(dòng)力、續(xù)航、智駕等配置，它在與自主新能源車型正面交鋒時(shí)，勝算還是相當(dāng)大的，個(gè)別環(huán)節(jié)甚至具備較大的優(yōu)勢(shì)。

勝算的確存在，但自主新能源車型在消費(fèi)者心中的形象一直是高端代表。那么，來(lái)自合資品牌的Platinum 3X能否找到突破口？對(duì)此，我認(rèn)為還是有希望的。一方面，廣汽豐田將品牌調(diào)性放得比較低，沒(méi)有顧慮成本，直接將Platinum 3X定位為新勢(shì)力車型，并將起售價(jià)定在與自主車型對(duì)拼的區(qū)間。

另一方面，它還充分考慮了消費(fèi)者的實(shí)際需求。比如，消費(fèi)者需要智駕功能時(shí)，Platinum 3X就配備了高階智駕系統(tǒng)，包括激光雷達(dá)，為消費(fèi)者帶來(lái)更智能的駕駛體驗(yàn)。再比如，大空間和儲(chǔ)物能力也是其核心賣點(diǎn)，這在競(jìng)爭(zhēng)中無(wú)疑占據(jù)了很大優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，作為一個(gè)帶有合資標(biāo)簽的車型，Platinum 3X不可避免地會(huì)帶來(lái)一定的"光環(huán)效應(yīng)"，這可能會(huì)對(duì)部分消費(fèi)者產(chǎn)生一定的影響。但在實(shí)際價(jià)值面前，消費(fèi)者還是會(huì)選擇支持更有誠(chéng)意的車型。正如我們看到的，Platinum 3X上市不到一小時(shí)，訂單量就突破了10000臺(tái)。

買哪款合適？

車型能打，但買的時(shí)候該選哪款呢？對(duì)此，我結(jié)合預(yù)算和需求，為大家做個(gè)分析。

對(duì)于預(yù)算比較緊張的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我建議可以考慮11.98萬(wàn)元版本。雖然這個(gè)版本比最低配高了1萬(wàn)元，但它卻多裝了皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航、前排中間氣囊等實(shí)用配置。相比起最低配，這個(gè)價(jià)位不僅物有所值，而且能讓你的愛(ài)車在視覺(jué)和功能上都有一定的提升。

如果對(duì)續(xù)航要求較高，但又不介意舍棄一些額外功能，可以選擇12.98萬(wàn)元的520 PRO版。這個(gè)版本在功能上與11.98萬(wàn)元版本沒(méi)有太大區(qū)別，但多了90公里的續(xù)航里程，以及皮質(zhì)方向盤、主駕駛座椅記憶功能和主動(dòng)進(jìn)氣格柵等配置。不過(guò)，1萬(wàn)塊換90公里續(xù)航，似乎有些不太劃算。

如果預(yù)算允許，且對(duì)配置要求較高，我則推薦選擇14.98萬(wàn)元的520 PRO高階智駕版。這個(gè)版本可以說(shuō)是當(dāng)下性價(jià)比最高的激光雷達(dá)智駕車型，但在功能上卻稍遜于13.98萬(wàn)元的Pro+版，缺少了電動(dòng)后備廂和感應(yīng)后備廂等功能。智駕性能與電動(dòng)后備廂之間，您更想要哪一個(gè)，這個(gè)問(wèn)題就留給各位自行斟酌了。

不差錢的用戶可以選擇610MA版本的車，它配備了高階智駕系統(tǒng)、小桌板功能以及電動(dòng)后備廂，續(xù)航里程更是達(dá)到了610公里，這不僅提供了更長(zhǎng)的續(xù)航能力，還提升了科技感和高級(jí)感。

在鉑智3X上市之前，購(gòu)買新能源汽車，通常需要選擇自主品牌的車型。然而，隨著廣汽豐田的試制樣車的發(fā)布，合資品牌開(kāi)始向這一領(lǐng)域發(fā)起挑戰(zhàn)。那么，未來(lái)會(huì)有更多合資品牌跟進(jìn)嗎？這將直接推動(dòng)自主品牌的新能源市場(chǎng) further intensify, 充分值得期待。

（本文僅為個(gè)人觀點(diǎn)，不代表合車社立場(chǎng)）