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小編最近收集到了奔馳推出全新純電GLC的諜照,這款車型采用了EQ技術(shù),整體覆蓋了迷彩涂裝。官方明確表示,該車是全新開發(fā)項目,將推出后驅(qū)與四驅(qū)版本,四驅(qū)系統(tǒng)將配備斷開單元(DCU),通過分離前橋以提高系統(tǒng)效率。梅賽德斯表示,后電機內(nèi)部采用了雙速變速器設(shè)計。此外,電動GLC采用的是800V架構(gòu),充電速度高達(dá)320 kW,而停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電模式下最大功率僅為110 kW,因此這一改進(jìn)無疑是顯著的。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率是兩個不同的概念。
值得注意的是,EQ技術(shù)應(yīng)用在GLC從一開始就被定位于純電動SUV。目前相關(guān)信息尚未完全披露,外界仍需等待官方詳細(xì)解析。該車將提供多種規(guī)格的電池,其中最高能量密度的版本采用氧化硅石墨復(fù)合陽極電池技術(shù)。與傳統(tǒng)動力車型相比,該車的電池組能量密度更高。
與上代車型一樣,新GLC配備了熱泵系統(tǒng),該系統(tǒng)利用電力驅(qū)動裝置產(chǎn)生的熱量、電池組的廢熱以及環(huán)境空氣進(jìn)行制熱。與配備普通電加熱器的類似車型相比,該車在制熱過程中僅消耗三分之一的電能。此外,熱泵系統(tǒng)還具備預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度的功能,從而在快速充電時保持最佳狀態(tài)。
值得一提的是,EQC替代車型還采用了新的制動系統(tǒng),將制動助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個更輕、更緊湊的小模塊中,而非分開設(shè)計。這一設(shè)計不僅有助于提高制動系統(tǒng)的效率,還能通過再生制動技術(shù)回收制動時浪費的能量,并將其儲存于電池中以提升續(xù)航里程。
至于造型設(shè)計,新GLC不再沿用EQ系列一貫的爭議性造型,官方表示這一設(shè)計靈感來源于下一代燃油車。這一戰(zhàn)略與寶馬公司從推出的第一款車型就開始實施的類似策略相呼應(yīng)。
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