游戲策略分享，《暗黑3》巫醫(yī)2萬DPS輕松通關(guān)煉獄比列視頻

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其實(shí)這個(gè)視頻發(fā)布得有點(diǎn)晚，已經(jīng)更新了防御裝，大家將就著看吧。第一次過關(guān)時(shí)，我的血量是45000，造成的傷害是20000 DPS。全抗不到300，并且有15%的近戰(zhàn)傷害減免（使用的是我以較低價(jià)格購(gòu)得的長(zhǎng)串之耳腰帶）。總的來說，基本裝備要求是要能承受小怪攻擊2-3次。在P2階段，主要依靠20%妖術(shù)加上回藍(lán)的大巫毒來推動(dòng)熊的突襲。如果狀況良好，可以在BOSS召喚小怪之前就進(jìn)入P3階段（視頻中，由于站位不佳導(dǎo)致熊偏離位置，浪費(fèi)了時(shí)間，BOSS的前兩次AOE是由鬼娃大軍來承受的）。如果沒能提前進(jìn)入P3，就需要抓準(zhǔn)時(shí)機(jī)清理小怪，利用妖術(shù)控制BOSS的時(shí)間和靈行技能上去放熊，減速的位置非常關(guān)鍵。要拖住遠(yuǎn)處刷新出的怪物，然后迅速清理身邊的（P1部分可以作為參考）。

在P3階段，主要是不能被BOSS的三連擊命中，站位不要過于接近BOSS兩側(cè)，盡量靠近下方邊緣。否則，躲避三連擊會(huì)很困難。BOSS進(jìn)行AOE攻擊后，不要因?yàn)榉判芴^得意而忘記跑路，否則一個(gè)重?fù)艟涂赡軐?dǎo)致失敗。

另外，建議在兩個(gè)大招還差40秒冷卻時(shí)間時(shí)進(jìn)入場(chǎng)地（大約在8點(diǎn)鐘位置），這樣進(jìn)入P2時(shí)，技能冷卻時(shí)間剛好結(jié)束。（視頻中表現(xiàn)得隨意了一點(diǎn)……）

技能搭配建議：回藍(lán)靈行、回藍(lán)大巫毒、20%妖術(shù)、鬼娃大軍加3近戰(zhàn)或召喚250%傷害、熊、80%減速。被動(dòng)技能包括300%回藍(lán)、假死和20%免傷。

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游戲特色

一年前的方案選型已經(jīng)確定了鴨翼+大三角翼的基礎(chǔ)布局，如今進(jìn)入到真正的設(shè)計(jì)階段之后，需要重點(diǎn)關(guān)注的反而是飛機(jī)上的一些細(xì)枝末節(jié)。

尤其對(duì)于新一代戰(zhàn)斗機(jī)來說，這些看似不起眼的地方甚至有可能成為決定一個(gè)型號(hào)成敗的關(guān)鍵?？壮砂舱f著站起身，單獨(dú)從旁邊的包里掏出幾張照片，一一排開放到會(huì)議桌中央的另一臺(tái)掃描投影儀上。

因?yàn)闀?huì)議準(zhǔn)備比較倉(cāng)促，所以材料里面的圖片都是黑白打印的，一些簡(jiǎn)單的圖表還好，但太復(fù)雜的東西實(shí)在是看不清楚。

“各位請(qǐng)看，我們初步選擇了六種特征方案，也就是各自單雙配置的梯形鰭、弧形鰭和細(xì)長(zhǎng)弧形鰭，再分別設(shè)置不同的安裝位置和內(nèi)反角，當(dāng)然出于隱身性能考慮，鰭片設(shè)計(jì)均不帶有翼刀，而是采用干凈構(gòu)型……”

說到這里，他用眼角余光看向了對(duì)面的林濟(jì)洪?？梢钥闯觯诼牭阶詈笠欢卧捴?，后者的面色終于緩和下來一些。

“這些方案對(duì)于橫航向穩(wěn)定性的改善能力，以及在極限條件下的抗尾旋性能都基本符合我們過去得出的定性經(jīng)驗(yàn)，以帶有約30°外反角的雙梯形鰭為最佳，具體數(shù)據(jù)在資料的95-110頁(yè)之間，我就不過多贅述?！?/p>

“真正有趣的地方在于，當(dāng)我們把這個(gè)方案的尾鰭與微向上內(nèi)收的機(jī)身尾段結(jié)合起來之后，發(fā)現(xiàn)在一定迎角范圍內(nèi)有著相當(dāng)明顯的減阻效果，尤其是在高亞音速到跨音速范圍內(nèi)……”

“初步推測(cè)的原理為，當(dāng)氣流流經(jīng)機(jī)身尾段時(shí)，由于此處存在一定上翹角，氣流容易產(chǎn)生分離，而設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)碾p腹鰭，可以在機(jī)身尾段形成氣流加速通道，減緩減輕機(jī)身尾段的氣流分離，從而達(dá)到減阻的效果?！?/p>

“當(dāng)然，這一推斷并非最終結(jié)論，關(guān)于此現(xiàn)象的本質(zhì)，后續(xù)仍然需要更加深入的研究……或許還需要一些理論層面的幫助，但如果能妥善加以利用，那么可以有效降低實(shí)現(xiàn)超音速巡航的難度，而且考慮到這一減阻效應(yīng)是出現(xiàn)在后緣襟副翼附近，還可以顯著改善飛機(jī)的操縱性能……”

對(duì)于一架工作在正常性能區(qū)間內(nèi)的飛機(jī)而言，“突破音速”這個(gè)過程往往要比“保持超音速”更難。所以諸如EF2000還有蘇35等一部分三代半戰(zhàn)機(jī)，有些時(shí)候會(huì)宣傳自己具備“部分”的超音速巡航能力，也就是在加力狀態(tài)下突破音障，然后關(guān)閉加力維持超音速飛行。