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豪華純電新標桿，奔馳EQC替代車型奔馳GLC純電動版最新消息

聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權轉載發(fā)布。

奔馳發(fā)布全新GLC純電版官圖，采用先進的EQ技術，全系標配后驅與四驅版本，其中四驅車型配備斷開單元（DCU）以優(yōu)化動力分配。值得注意的是，奔馳官方指出，該車內部搭載了雙速變速器，后電機設計采用碳化硅逆變器，進一步提升了效率。與之相比，停產的EQC車型在直流充電時的最大功率僅為110 kW，而新車型的充電速度可達800V架構，最高功率超過320 kW，顯示出顯著的技術進步。

值得注意的是，峰值功率與持續(xù)功率在新能源車型中具有重要區(qū)別。初步數(shù)據(jù)顯示，新車的“高級電池變體”在持續(xù)工況下仍能穩(wěn)定輸出320 kW的功率。此外，EQC替代品將提供多種規(guī)格的電池，其中使用氧化硅與石墨混合的陽極電池在能量密度方面表現(xiàn)尤為突出。

在加熱系統(tǒng)方面，新車型配備高效熱泵，可從電力驅動裝置、電池廢熱以及環(huán)境空氣中提取熱量。相比傳統(tǒng)電加熱系統(tǒng)，該車僅需三分之一的電能即可完成加熱任務。此外，熱泵系統(tǒng)還具備智能預調節(jié)功能，可根據(jù)電池組狀態(tài)優(yōu)化充電效率，確保在各種環(huán)境下快速完成充電。

值得關注的是，EQC替代品還采用了創(chuàng)新的制動系統(tǒng)設計。該系統(tǒng)將制動助力器、主缸和ESP控制功能集成在一個更輕量化的小模塊中，實現(xiàn)更高效的制動能量回收。這種設計不僅有助于降低能耗，還能為車輛續(xù)航里程提供額外的提升。

最后，關于車輛造型，奔馳官方表示該車將摒棄EQ系列一貫爭議的造型設計，轉而更貼近燃油車的外觀風格。這一戰(zhàn)略與寶馬從一開始就推行的類似設計理念相呼應，展現(xiàn)了品牌在新能源領域持續(xù)向燃油化方向邁進的決心。

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