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眾所周知，一款車的智駕能力強弱，除了-visible的基礎(chǔ)硬件配置外，還有一個重要因素是車內(nèi)的芯片計算能力。因為所有外部信息在進(jìn)入車內(nèi)后，都需要由車內(nèi)的芯片進(jìn)行分析和處理。因此，芯片的計算能力將直接影響一輛車實現(xiàn)流暢智駕的能力。最近，我發(fā)現(xiàn)一件有趣的事情，那就是小米SU7ultra的芯片計算能力似乎比隔壁特斯拉modelY要弱一些。

這是偶然間發(fā)現(xiàn)的，具體來說，小米SU7ultra的芯片計算能力只有508，而特斯拉modelY則使用了NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，計算能力為720。特斯拉使用的是HW4.0芯片，而小米使用的是Orin X*2芯片，從數(shù)據(jù)來看，特斯拉在芯片計算能力上領(lǐng)先了小米一代。對此，許多車主都會覺得，花50多萬買的小米SU7ultra在智駕能力上似乎比20多萬的特斯拉還要差。不過，事情遠(yuǎn)沒有那么簡單。

首先，表面的情況只是現(xiàn)象之一，真實情況是小米SU7ultra在智駕能力上遠(yuǎn)勝特斯拉。原因在于，兩輛車搭載的硬件配置存在顯著差異。小米SU7ultra配備了激光雷達(dá)系統(tǒng)，而特斯拉modelY則完全依賴攝像頭。如果你認(rèn)為智駕能力只取決于芯片計算能力，那么特斯拉modelY確實更占優(yōu)，但實際情況遠(yuǎn)非如此。

在硬件配置方面，特斯拉modelY采用了純視覺方案，攝像頭數(shù)量為7個，單個攝像頭的像素為500萬。相比之下，小米SU7ultra直接升級到11個攝像頭，其中800萬像素的有2個，300萬像素的有3個，同時還搭載了12個超聲波雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)。這些硬件配置的提升，使得小米SU7ultra在探測能力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過了特斯拉modelY。

此外，小米SU7ultra還配備了亞米級高精定位系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能夠顯著提升車輛的智駕體驗，因為定位精度的提高意味著駕駛員能夠更加準(zhǔn)確地了解車輛的位置信息。當(dāng)前，大多數(shù)智駕系統(tǒng)都依賴于定位系統(tǒng)，而亞米級的高精定位系統(tǒng)能夠進(jìn)一步提升車輛的定位精度，從而顯著改善智駕體驗。

值得注意的是，小米SU7ultra的智駕數(shù)據(jù)積累時間較長，達(dá)到了半年之久。而特斯拉modelY在這一方面則顯得有些不足。特斯拉modelY采用了純視覺方案，但在某些復(fù)雜場景下，如大雨天能見度降低時，智駕系統(tǒng)可能會出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍的問題。而小米SU7ultra配備了激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá)，能夠有效避免這種情況的發(fā)生。

最后，從價格角度來看，特斯拉modelY的起售價為20多萬，而小米SU7ultra的起售價為52.99萬，兩者屬于完全不同的市場定位。特斯拉modelY是面向追求極致性能的高端用戶，而小米SU7ultra則是面向注重性價比的消費者。因此，從智駕能力來看，兩者之間的比較并不十分合理。

綜上所述，盡管特斯拉modelY在某些硬件配置上略勝一籌，但在芯片計算能力和整體智駕體驗上，小米SU7ultra依然表現(xiàn)更為出色。

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