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眾所周知，一款車的智駕能力如何，除了我們看到的基礎(chǔ)硬件設(shè)備外，還有一個(gè)重要因素是繞不開的，那就是芯片的算力。因?yàn)槿魏瓮饨缧畔R總到車內(nèi)時(shí)，必須由車內(nèi)的芯片來分析這些外界信息，因此，芯片的算力將決定一款車能否實(shí)現(xiàn)流暢的智駕體驗(yàn)。然而，最近我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情，我發(fā)現(xiàn)小米SU7ultra的芯片算力竟然不如隔壁的特斯拉modely。

這是我偶然發(fā)現(xiàn)的事情，具體來說，小米SU7ultra的芯片算力是508，而特斯拉modely的芯片算力則為720。特斯拉使用的是NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，而小米則使用的是HW4.0芯片。從這一點(diǎn)來看，小米SU7ultra似乎落后了很多一代。對(duì)此，很多車主認(rèn)為，小米SU7ultra作為一輛售價(jià)52.99萬元的車，竟然比一輛售價(jià)20多萬元的車還差，對(duì)此，事情并不簡單。

首先，從表面現(xiàn)象來看，似乎小米SU7ultra不如特斯拉modely，但實(shí)際上情況并非如此。首先，小米SU7ultra搭載了一項(xiàng)特斯拉modely所不具備的硬件設(shè)備，那就是激光雷達(dá)。你認(rèn)為智駕主要依靠芯片的算力，這是特斯拉modely的強(qiáng)項(xiàng)，但在實(shí)際情況中，硬件支持同樣至關(guān)重要。如果你的智駕系統(tǒng)非常強(qiáng)大，但硬件設(shè)備卻不行，那你的智駕能力也不會(huì)得到提升。而小米SU7ultra卻擁有一項(xiàng)特斯拉modely所不具備的硬件設(shè)備，那就是激光雷達(dá)。

在硬件支持方面，特斯拉modely走的是純視覺方案，攝像頭數(shù)量為7個(gè)，像素為500萬。相比之下，小米SU7ultra直接升級(jí)到了11個(gè)攝像頭，其中800萬像素的有2個(gè)，500萬像素的有3個(gè)，9個(gè)攝像頭的配置遠(yuǎn)超特斯拉modely。此外，小米SU7ultra還配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)，這些雷達(dá)設(shè)備的加入進(jìn)一步提升了車輛的探測(cè)能力，使小米SU7ultra在探測(cè)能力方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了特斯拉modely。

當(dāng)然，最能說明問題的是，小米SU7ultra配備了亞米級(jí)高精定位系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能夠顯著提升車主的智駕體驗(yàn)，因?yàn)槟軌蚋泳珳?zhǔn)地定位車輛的位置，而大多數(shù)智駕系統(tǒng)都需要依賴定位系統(tǒng)來工作。因此，亞米級(jí)高精定位系統(tǒng)的引入，也大大提升了車輛的定位精度，所以，你還能認(rèn)為特斯拉modely的芯片算力更強(qiáng)嗎？

另外，小米SU7ultra的智駕數(shù)據(jù)積累時(shí)間比特斯拉modely要長得多。具體來說，小米SU7ultra的智駕數(shù)據(jù)已經(jīng)積累了一半年之久，而特斯拉modely的智駕數(shù)據(jù)則沒有積累，尤其是特斯拉modely走純視覺方案，有個(gè)致命的缺點(diǎn)，就是當(dāng)遇到惡劣天氣時(shí)，如大雨或大霧，能見度降低，攝像頭容易被雨水污染，智駕系統(tǒng)就會(huì)失靈，完全無法正常工作。而小米SU7ultra配備了激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá)，能夠有效避免這一問題。

當(dāng)然，最重要的一點(diǎn)是，特斯拉modely的智駕功能需要額外支付6.4萬元才能使用，這意味著大多數(shù)車主根本用不到這一功能。而小米SU7ultra的智駕配置則是標(biāo)配，即使是最低配置版本的車輛，也會(huì)配備這些功能，完全不用額外花錢。

當(dāng)然，我們也不需要過于糾結(jié)于這兩者之間的比較，因?yàn)樗鼈儽举|(zhì)上是兩種不同的車型，小米SU7ultra的售價(jià)為52.99萬元起，而特斯拉modely的售價(jià)僅為20多萬元。更重要的是，小米SU7ultra是一輛轎車，而特斯拉modely是一輛SUV，兩者屬于不同的市場定位和產(chǎn)品類型。因此，就智駕功能而言，兩者之間的可比性并不強(qiáng)，完全沒必要進(jìn)行深入討論。