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本文來源：時代財經 作者：賀晴

廣汽集團的新能源汽車之所以在全球市場表現(xiàn)亮眼，不是靠低價的"逐底競爭"，而是通過成熟的自主產業(yè)鏈以及全球領先的"三電"和智能網(wǎng)聯(lián)技術建立起產品競爭力。全國兩會期間，全國人大代表、廣汽集團董事長、總經理馮興亞在接受時代財經采訪時表示。

他介紹了廣汽集團的出海目標：到2027年，廣汽將覆蓋全球100個國家和地區(qū)，實現(xiàn)出口50萬輛。

建立完善的售后服務體系、向全球消費者提供完善的售后服務對實現(xiàn)汽車高質量出海具有重要意義。海外銷售汽車缺陷零部件受現(xiàn)有法規(guī)限制"回國檢測難"，影響企業(yè)海外售后服務響應速度及成本，對此，馮興亞希望通過放開進口限制，建立回收試點等辦法，提升企業(yè)海外售后服務響應速度，助力我國汽車產業(yè)全面"走出去"、"走進去"、"走上去"，助力汽車出海強國建設。

當下，我國汽車行業(yè)正迎來新一輪深度變革，從世界汽車大國走向世界汽車強國，需要所有汽車人全力以赴。馮興亞圍繞培育新質生產力、推動新能源汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展和踐行汽車行業(yè)社會責任等內容，為推動汽車行業(yè)高質量發(fā)展、建設汽車強國建言獻策。

2027年出口50萬輛

2025年政府工作報告指出，要擴大高水平對外開放。近年來中國汽車出口維持高速增長，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年全年，我國整體汽車出口585.9萬輛，同比增長19.3%，其中乘用車出口495.5萬輛，同比增長19.7%。

在汽車出海領域，廣汽集團錨定了目標。馮興亞介紹，根據(jù)廣汽集團發(fā)布的三年"番禺行動" ，"國際市場拓展"作為四大改革舉措之一，到2027年，廣汽將進入全球100個國家和地區(qū)，挑戰(zhàn)出口50萬輛。

據(jù)悉，2024年廣汽集團全年累計出口汽車12.7萬輛，同比增長67.6%。2024年3月，廣汽集團正式發(fā)布"One GAC統(tǒng)領、雙子星驅動"的品牌出海策略，主打"品質領先""科技創(chuàng)新"的全球品牌價值。同年10月，廣汽集團攜自主品牌多款車型亮相2024巴黎國際車展，并發(fā)布"歐洲市場計劃"。

截至目前，廣汽集團完成了中東、美洲、非洲、東南亞、東歐五大板塊的市場布局，產品進入74個國家和地區(qū)，已在泰國、馬來西亞、尼日利亞、印度尼西亞等地建設工廠，逐步實現(xiàn)"整車出口+當?shù)鼗a"兩條腿走路。

在產業(yè)生態(tài)建設方面，廣汽集團重點推進泰國大曼谷區(qū)15公里半徑的充電網(wǎng)絡建設，全部建成7座高端快速充換電站，并實現(xiàn)泰國及墨西哥地區(qū)的座椅零部件生產項目投產。此外，廣汽還在中東、巴拿馬地區(qū)建立零件中轉倉，并在墨西哥當?shù)爻闪ｉT的本地供應鏈管理公司，以顯著提升本地化服務能力。

盡管我國汽車工業(yè)已成功實現(xiàn)路面出口，穩(wěn)居全球第一汽車出口國地位，但受限于現(xiàn)行法律法規(guī)的制約，海外銷售的新能源汽車若發(fā)生缺陷零部件問題，"回國檢測難"的問題依然存在，這直接影響了企業(yè)海外售后服務響應速度及成本，不利于塑造中國品牌的良好海外形象。對此，馮興亞建議逐步放松進口限制，建議設立海外缺陷零部件快速回收試點，長期來看，可修訂相關法規(guī)標準，優(yōu)化工作流程，切實破解"回國檢測難"這一頑疾。

面對日益復雜的出海環(huán)境，中國汽車產業(yè)要在做好"走出去"這篇大文章上持續(xù)發(fā)力，仍面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

馮興亞認為，中國新能源汽車之所以能夠快速發(fā)展并暢銷全球，不是靠簡單的"以價換市"策略，而是依靠成熟的自主產業(yè)鏈和全球領先的"三電"技術以及智能網(wǎng)聯(lián)技術體系，打造出了強勁的產品競爭力。

在他看來，做好"走出去"這篇文章，首先需要堅持自主創(chuàng)新，掌握核心關鍵技術。其次，要著眼于長遠發(fā)展，實現(xiàn)整車出口與當?shù)厣a"雙輪驅動"。廣汽集團已先后在尼日利亞、馬來西亞、泰國等地開展"以舊制新"業(yè)務。接下來，我們將充分發(fā)揮中國汽車產業(yè)的優(yōu)勢，強化產業(yè)鏈協(xié)同，同時加快開展海外本地化生產研究，從"流出"變?yōu)?輸入"，扎根海外市場，打造具有全球競爭力的企業(yè)。

"共同抵制惡性競爭，推動行業(yè)健康發(fā)展"

今年兩會，馮興亞除了關注汽車出海問題，還特別關注培育新的增長點，推動新能源汽車產業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

在今年的全國兩會中，"反內卷"已成為多位代表和委員的共同呼聲。在推動新能源汽車實現(xiàn)長期穩(wěn)定發(fā)展方面，全國人大代表、奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍在接受媒體采訪時表示，"內耗卷"式的競爭是沒有未來可走的，奇瑞希望將"內卷"轉變?yōu)?伸展"，通過多品牌戰(zhàn)略，打造各具特色的品牌定位，在細分市場領域開辟新的發(fā)展空間。

而小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍則表示，當前市場最需要強調的是科技創(chuàng)新和產品個性化、高端化發(fā)展，只有在產品差異化的基礎上才能避免"內卷"。同時，即使是同類產品之間的競爭，也要堅決反對不公平競爭、詆毀同行，只有這樣整個產業(yè)才能實現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展。

"共同抵制惡性競爭，推動行業(yè)健康發(fā)展"

今年起，政府工作報告首次明確提出治理"內卷式"競爭。

去年7月，中央政治局會議明確提出要防范"內卷式"惡性競爭，今年以來，國家發(fā)改委、市場監(jiān)管總局等部門密集發(fā)聲，強調要治理"內卷式"競爭。

當前，汽車行業(yè)的競爭狀況正在逐步改善，這一趨勢在行業(yè)內已達成共識，相關企業(yè)也在積極調整。

馮興亞指出，要解決這一問題，首先要形成共識。適度競爭是行業(yè)的內在屬性，但惡性競爭，尤其是低于成本的銷售行為，對行業(yè)發(fā)展構成了威脅。他強調，要解決行業(yè)的惡性競爭問題，需要行業(yè)內外各方共同努力。惡性競爭會損害企業(yè)盈利能力，進而影響研發(fā)投入和產品質量，長期來看是不可持續(xù)的。因此，行業(yè)內外、消費者都應形成共識，共同抵制惡性競爭，推動行業(yè)健康發(fā)展。

馮興亞表示，面對"內卷式"惡性競爭，作為汽車企業(yè)，要守住底線，堅持打價值戰(zhàn)，推動高質量發(fā)展。廣汽作為中國汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，將通過提升產品力、技術力、品牌力、服務力、質量力和安全力等"六力"，為消費者打造高價值的產品和優(yōu)質的服務。