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閱讀了ALEX前輩關(guān)于完美燒胎的教程后，我發(fā)現(xiàn)其中一些部分描述得不夠準(zhǔn)確，可能會(huì)導(dǎo)致誤解。因此，我對(duì)ALEX的燒胎教程進(jìn)行了修正：

燒胎

原教程：完美的燒胎并不是簡單地將油門踩到底，而是將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在紅線換擋點(diǎn)與紅線極限（暴缸點(diǎn)）之間。

事實(shí)上，ALEX前輩引用了許多與11無關(guān)的內(nèi)容，而在11內(nèi)，燒胎與紅線無關(guān)，關(guān)鍵在于綠線。要完全掌握燒胎技術(shù)，需要將轉(zhuǎn)速控制在綠線附近波動(dòng)，真正起作用的是從綠線的低轉(zhuǎn)速段加速到高轉(zhuǎn)速段的過程。最理想的燒胎是在達(dá)到綠線的高轉(zhuǎn)速時(shí)降低轉(zhuǎn)速，并在綠線的低轉(zhuǎn)速時(shí)增加轉(zhuǎn)速。由于從加油到轉(zhuǎn)速實(shí)際提升之間存在不同的延遲，因此控制時(shí)應(yīng)根據(jù)每輛車的特性來進(jìn)行。通常在綠線快接近滿載時(shí)就需要松開油門，而在剛開始降低轉(zhuǎn)速時(shí)則需要加油。技巧在于理解油門幅度、轉(zhuǎn)速變化速度和延遲之間的關(guān)系。熟練后會(huì)覺得簡單，但要達(dá)到最佳效果仍有一定難度，關(guān)鍵在于最后一刻保持最高的GRIP，因此最后的操作也很重要。

直線賽（Drag）：

換檔

原教程：基本原理是，第一檔換第二檔時(shí)要盡可能快，以提高引擎效率。引用DSA駕訓(xùn)教員的話是：1st--2nd Shift: 盡快（ASAP）。

從第二檔換到第三檔，以及后續(xù)的每次換擋都需要更加“謹(jǐn)慎”，以獲得最高速度。實(shí)際經(jīng)驗(yàn)就是通過觀察儀表盤和聆聽引擎聲音來判斷。

建議第一檔換到第二檔時(shí)在綠線交接時(shí)進(jìn)行，在游戲中明顯可以感覺到良好換檔和完美換檔之間的區(qū)別，延遲可能超過0.2秒，這對(duì)加速賽的影響是顯著的。第二檔之后也建議在綠線換檔，理由同上。

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⑴。 1/4英里直線加速賽：建議大家在換入第三擋后，轉(zhuǎn)速下降時(shí)使用NOS噴射。

⑵。 1/2英里直線加速賽：建議大家在換入第四擋后，轉(zhuǎn)速下降時(shí)使用NOS噴射。

關(guān)于氮?dú)獾氖褂茫矣胁煌囊娊?。在直線加速賽中，無論是1/4英里還是1/2英里，我都建議在換入二擋時(shí)進(jìn)行噴射。首先，因?yàn)樵诙鯂娚湫Ч罴?；其次，越早提升速度，通過高速路段的距離越多，所需時(shí)間也就越短；最后，在1/2英里比賽中，到達(dá)第五擋時(shí)可以進(jìn)行第二次噴射，從而在第六擋加速時(shí)更為迅速（如果有第六擋的話），這可謂錦上添花。

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