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中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)在物流領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用，再邁出了一個(gè)關(guān)鍵性的步伐。

3月4日，深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）與翊飛航空科技（北京）在石家莊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃向?qū)Ψ绞着桓?00臺(tái)自主研發(fā)的ES1000型大型超短距起降無(wú)人運(yùn)輸機(jī)。這也是順豐集團(tuán)在噸級(jí)載重大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的首次大型訂單。

協(xié)作協(xié)議將聚焦ES1000型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)展開(kāi)深度協(xié)同開(kāi)發(fā)，探索其在智能航空物流全場(chǎng)景下的高效應(yīng)用。

行業(yè)專(zhuān)家指出，這次合作不僅是無(wú)人貨運(yùn)技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程中的標(biāo)志性事件，標(biāo)志著中國(guó)智慧物流生態(tài)向"支干聯(lián)運(yùn)，高效協(xié)同"的新階段邁進(jìn)，也是中國(guó)尖端科技成果轉(zhuǎn)化的典型案例，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

強(qiáng)強(qiáng)合作，有望將物流時(shí)效提升約50%

據(jù)悉，翊飛航空科技是一家專(zhuān)注于新一代航空器設(shè)計(jì)、制造、維修與培訓(xùn)的高科技企業(yè)。其核心產(chǎn)品ES1000型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)最大起飛重量達(dá)4.5噸，商載1.5噸，航程可達(dá)1200公里，貨艙容積為12立方米，巡航速度為每小時(shí)300公里，預(yù)計(jì)將于2025年上半年首次試飛。

該型無(wú)人機(jī)采用渦輪混合動(dòng)力與分布式電推進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)起降滑跑距離不超過(guò)100米的超短距起降能力，既大幅降低了對(duì)傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)的依賴(lài)，又能在低成本條件下滿(mǎn)足傳統(tǒng)物流體系中對(duì)高價(jià)值、強(qiáng)時(shí)效性貨物的載重和航程需求，實(shí)現(xiàn)了航空運(yùn)輸"干支末"體系中的空白。該型無(wú)人機(jī)曾在2024年11月的珠海航展上取得顯著成果。

對(duì)于地形條件復(fù)雜、交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)，ES1000型無(wú)人機(jī)可輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)砂石、土地、草皮等非鋪裝道面的起降，使其運(yùn)輸時(shí)效可提升約50%。以成都市區(qū)至甘孜州德格縣的物流為例，陸運(yùn)時(shí)間超過(guò)14小時(shí)，而使用ES1000型無(wú)人機(jī)直飛僅需約2小時(shí)，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間約12小時(shí)。

而順豐集團(tuán)作為全球領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)商，其在構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)方面已取得全球領(lǐng)先地位。翊飛航空ES1000型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)，正是其物流生態(tài)圈中不可或缺的一環(huán)。

未來(lái)，ES1000型無(wú)人機(jī)的規(guī)?；瘧?yīng)用將有效降低航空物流成本，使物流服務(wù)價(jià)格更加親民，為更多企業(yè)和消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的便利。同時(shí)，該技術(shù)還將推動(dòng)偏遠(yuǎn)地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達(dá)等服務(wù)的升級(jí)，加速快遞物流與無(wú)人運(yùn)輸行業(yè)的深度融合。

本次合作雙方計(jì)劃打造"支線大型無(wú)人機(jī)+干線大型運(yùn)輸機(jī)"協(xié)同應(yīng)用示范，實(shí)現(xiàn)"支線-末端"物流網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫對(duì)接，為航空物流行業(yè)帶來(lái)全新的協(xié)同發(fā)展思路和創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式。同時(shí)，雙方還將就大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的常態(tài)化運(yùn)行體系進(jìn)行全方位、深層次的技術(shù)攻關(guān)。

直擊支線物流痛點(diǎn)：1噸商載實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率最大化

盡管我國(guó)干線運(yùn)輸和核心城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得了顯著進(jìn)展，但偏遠(yuǎn)地區(qū)支線物流的短板問(wèn)題愈發(fā)凸顯，這已成為制約中國(guó)物流體系發(fā)展的關(guān)鍵性短板。

以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，市區(qū)之間路途遙遠(yuǎn)，僅將農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)運(yùn)至城市機(jī)場(chǎng)干線，往往需要1天以上。因此，盡管快遞業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)速度超過(guò)20%，但次日達(dá)、隔日達(dá)的時(shí)效承諾仍難以普及，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)"三日達(dá)"的常態(tài)化現(xiàn)象。

此外，受中國(guó)航空基礎(chǔ)設(shè)施尤其是支線航空發(fā)展的滯后影響，這些地區(qū)普遍依賴(lài)公路運(yùn)輸，燃油成本占據(jù)公路運(yùn)輸總成本的30%以上，車(chē)輛空駛率更是高達(dá)40%，導(dǎo)致單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。以西藏地區(qū)為例，通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)呢浳锲骄繃嵐锍杀靖哌_(dá)1.2元，是鐵路運(yùn)輸?shù)?倍。

這種時(shí)效與成本的雙重困境，反映出中國(guó)物流體系在協(xié)同效率、成本效益和區(qū)域平衡等方面的結(jié)構(gòu)性矛盾。

當(dāng)前，支線物流體系的缺失已形成惡性循環(huán)：高運(yùn)營(yíng)成本迫使電商平臺(tái)實(shí)施"偏遠(yuǎn)地區(qū)不包郵"政策，2024年西藏地區(qū)網(wǎng)購(gòu)?fù)素浡瘦^全國(guó)平均水平高出12個(gè)百分點(diǎn)；農(nóng)牧產(chǎn)品外銷(xiāo)物流成本占售價(jià)的45%，嚴(yán)重壓縮了生產(chǎn)利潤(rùn)空間。而業(yè)務(wù)量不足又進(jìn)一步削弱資本投入意愿，最終形成"低密度網(wǎng)絡(luò)-高運(yùn)營(yíng)成本-服務(wù)受限"的閉環(huán)。

從更深層次來(lái)看，這一問(wèn)題已超出物流領(lǐng)域，制約著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

因此，近年來(lái)幾乎所有頭部物流企業(yè)都在探索克服這一痛點(diǎn)的新方法，順豐的答案即為翊飛航空提供的"噸級(jí)商載、百米起降"ES1000解決方案。

尤其是ES1000無(wú)人機(jī)能夠在砂石、土地、草皮等非鋪裝路面實(shí)現(xiàn)起降功能，使其能夠在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地方開(kāi)展航空物流，深入產(chǎn)地前端，進(jìn)一步優(yōu)化物流時(shí)效，實(shí)現(xiàn)從田間到干線物流的低成本高效運(yùn)輸。

以新疆地區(qū)為例，采用ES1000無(wú)人機(jī)直飛烏魯木齊，可將水果運(yùn)輸時(shí)間從8小時(shí)縮短至1小時(shí)，之后轉(zhuǎn)干線至北京，有望實(shí)現(xiàn)庫(kù)爾勒-北京次日達(dá)，從而提升農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果。

采用這種支線物流無(wú)人機(jī)與干線運(yùn)輸機(jī)結(jié)合的模式，不僅能夠提升運(yùn)輸時(shí)效，同時(shí)還能降低物流成本，這才是真正助力新疆特色農(nóng)產(chǎn)品走向全國(guó)、推動(dòng)電商“西進(jìn)”的關(guān)鍵。

此外，ES1000無(wú)人機(jī)還配備了渦輪混合動(dòng)力和分布式電推進(jìn)技術(shù)，使其在巡航狀態(tài)下也能穩(wěn)定供電，滿(mǎn)足海鮮、醫(yī)藥等物資的冷鏈運(yùn)輸需求。從阿拉爾市到吐魯番市的冰鮮蝦蟹，原本陸運(yùn)需要900公里、約14小時(shí)的路程，如今只需2.5小時(shí)即可送達(dá)。同時(shí)，由于省去了貨物中轉(zhuǎn)等物流環(huán)節(jié)，物流時(shí)效預(yù)計(jì)可提升至次日達(dá)，甚至次晨達(dá)，最大限度地為產(chǎn)品提速和保鮮。

需要說(shuō)明的是，“任何科研項(xiàng)目想要成功，最忌脫離用戶(hù)需求，這也是我們的項(xiàng)目能夠率先獲得商業(yè)化落地的核心所在。例如1噸的商業(yè)運(yùn)載能力，是經(jīng)過(guò)翊飛與順豐等企業(yè)充分需求溝通和嚴(yán)密科學(xué)計(jì)算后得出的最優(yōu)解?！瘪达w航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“事實(shí)上，ES1000無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)不僅限于低空經(jīng)濟(jì)和物流貨運(yùn)領(lǐng)域，還能夠滿(mǎn)足醫(yī)療、救援，甚至客運(yùn)等多領(lǐng)域的多樣化需求。珠海航展后，東南亞島礁國(guó)家、聯(lián)合國(guó)難民署以及一些第三世界國(guó)家都對(duì)我們的合作表示了濃厚興趣?！?/p> 一口種牙，震驚：英博口腔3·15事件老人被拔9顆牙送ICU懸（解釋?zhuān)焊膶?xiě)后的標(biāo)題采用了簡(jiǎn)潔有力的表達(dá)方式，主要保留了事件的核心信息：機(jī)構(gòu)、時(shí)間、主要事件和結(jié)果。通過(guò)去掉"調(diào)查"等修飾詞，標(biāo)題更加簡(jiǎn)潔，同時(shí)增加了"震驚"和"懸"等詞匯，增強(qiáng)了標(biāo)題的新聞性和吸引力。） 格雷茨卡談狀態(tài)自信 拜仁為戰(zhàn)，格雷茨卡：拜仁 stay 《人體工廠》通關(guān)攻略，《人體工廠》愛(ài)的力學(xué)攻略 麥卡錫 vs. 馬斯克，美前議長(zhǎng)：美國(guó)造不出火箭發(fā)動(dòng)機(jī)（在馬斯克之前） 更衣室不安，哈維-西蒙斯糟糕表現(xiàn)引發(fā)萊比錫不安 溫柔覺(jué)醒，李靜：更年期是人生的盛夏 星穹列車(chē)挑戰(zhàn)，《崩壞：星穹鐵道》枰上棋爭(zhēng)成就攻略一覽 眼睛好好休息，標(biāo)題改寫(xiě)后：陶勇醫(yī)生：這些傷眼習(xí)慣你可能也在犯：關(guān)注保護(hù)眼睛健康改寫(xiě)說(shuō)明：1. 去掉了醫(yī)生的名字，使標(biāo)題更簡(jiǎn)潔2. 將"這些日常毀眼行為"改為更簡(jiǎn)潔的"這些傷眼習(xí)慣"3. 調(diào)整了語(yǔ)序，使標(biāo)題更流暢有力4. 保留了核心提示：關(guān)注保護(hù)眼睛健康5. 保持了專(zhuān)業(yè)性，同時(shí)更符合口語(yǔ)化表達(dá)6. 保持標(biāo)題不超過(guò)原文長(zhǎng)度7. 使用了同義詞替換，如"毀眼"改為"傷眼"，"可能每天都在做"改為"可能也在犯" 歐洲冠軍賽，約納坦-塔：他回歸，我們承諾為維爾茨站臺(tái)，讓他參加歐冠（這個(gè)改寫(xiě)版本保持了原文的核心信息，同時(shí)簡(jiǎn)化了表達(dá)，使標(biāo)題更加簡(jiǎn)潔明了。通過(guò)調(diào)整語(yǔ)序和使用同義詞替換，使標(biāo)題在保持原意的同時(shí)更加精煉。） 管理難題，美軍艦機(jī)事故頻發(fā)引關(guān)注