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最近，有傳言稱零跑B10的配置對比圖曝光，顯示其售價為13.58萬元起，最高售價為14.58萬元，分別對應510KM和600KM的續(xù)航里程，均搭載激光雷達技術。

如果此傳言屬實，零跑B10將成為首款將價格定位在13萬元至14萬元區(qū)間內(nèi)， yet still offer high-end autonomous driving capabilities的純電SUV。憑借其硬件堆砌和智能化配置，零跑B10在性價比方面展現(xiàn)出了極強的優(yōu)勢。

據(jù)悉，零跑B10很可能配備一顆英偉達Orin-X芯片，其計算能力高達254TOPS。該車頂激光雷達、攝像頭等傳感器的配合，將使車輛實現(xiàn)高速及城市無圖領航（NAP）功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領航NAP的實測視頻，該功能基于全自研算法，可精準識別城市紅綠燈及復雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實現(xiàn)城快和高速NAP全國覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，且通過免費OTA推送技術更新，確保車主隨時掌握最新功能。

在10-15萬元的緊湊級純電SUV市場中，零跑B10的硬件配置與功能有望實現(xiàn)智能化越級領先。與比亞迪元PLUS的基礎L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上則展現(xiàn)了顯著的降維優(yōu)勢。

智能座艙方面，零跑B10全系將搭載高通驍龍8295芯片，AI計算能力達到30TOPS。這使其車機性能與表現(xiàn)可與20萬元以上中高端車型相媲美，進一步彰顯了零跑"價格屠夫"的品牌形象。

外觀設計上，零跑B10延續(xù)家族化設計語言，整車尺寸為長4515mm、寬1885mm、高1655mm，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180度放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內(nèi)飾風格簡潔優(yōu)雅，配備時下流行的儀表盤與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設計。副駕中控臺新增6個魔術拓展孔，可增添不同配件，滿足多場景使用需求。零跑表示，經(jīng)過嚴格研究，該設計不會影響副駕氣囊正常工作。

動力方面，零跑B10采用CTC全固態(tài)電池底盤技術，提供132kW和160kW的電機驅(qū)動版本，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達363000N·m/°，且是15萬元以內(nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10在產(chǎn)品力和性價比方面都達到了卓越的表現(xiàn)。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕技術下探至10萬元級的大眾市場，契合了全民智駕的主流趨勢。通過技術降維實現(xiàn)了極致的性價比優(yōu)勢。結(jié)合零跑倡導的簡約座艙、靈活空間與硬核堆料的家庭用車屬性，零跑B10有望在該市場價位緊湊級純電SUV中脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了顯著的技術優(yōu)勢，但品牌認知度、渠道下沉和售后網(wǎng)絡等傳統(tǒng)短板仍需直面。在比亞迪、吉利等巨頭 already occupy 10-15萬元市場的大背景下，如何將技術優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場份額，將成為檢驗"技術平權(quán)"戰(zhàn)略的關鍵。零跑此次將激光雷達價格下探至13萬元級，不僅打破了智能駕駛的 price barrier，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置級數(shù)戰(zhàn)。隨著2025年城快和高速NAP功能的全面落地，該車型很可能會成為檢驗"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的關鍵樣本。