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眾所周知，一款車的智駕能力強(qiáng)弱，除了看其基礎(chǔ)硬件設(shè)備外，繞不開的一個(gè)重要因素是車內(nèi)的芯片算力。因?yàn)槿魏瓮饨缧畔R總到車內(nèi)后，都需要車內(nèi)的芯片來分析這些信息，因此，芯片算力是決定一款車能否實(shí)現(xiàn)流暢智駕的關(guān)鍵。不過，最近我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情，小米SU7ultra的芯片算力竟然比隔壁特斯拉還弱。

這是我無意間發(fā)現(xiàn)的，具體來說，小米SU7ultra的芯片算力是508，而特斯拉modely則使用了NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，芯片算力高達(dá)720，特斯拉還使用了HW4.0。從這個(gè)數(shù)據(jù)來看，小米SU7ultra明顯落后了不止一代。對(duì)此，許多車主可能會(huì)覺得，50萬出頭的車，怎么可能比20萬的車還差？其實(shí)，這件事還有許多需要深入探討的地方。

首先，從表面上看，這可能讓人覺得小米SU7ultra在智駕水平上確實(shí)不如特斯拉。但實(shí)際上，這種情況只是表象，事情遠(yuǎn)沒有那么簡單。首先，小米SU7ultra在硬件上有一個(gè)特斯拉modely所不具備的優(yōu)勢(shì)，那就是配備了激光雷達(dá)。你可能以為，智駕主要依靠的是芯片算力，而特斯拉modely在這一方面確實(shí)表現(xiàn)得更好，但事實(shí)上，硬件支持同樣非常重要。如果一個(gè)車的智駕系統(tǒng)非常厲害，芯片算力也非常好，但如果硬件不行，那也無法真正體現(xiàn)其智駕實(shí)力。

在硬件方面，特斯拉modely采用了純視覺方案，攝像頭數(shù)量為7個(gè)，像素為500萬。相比之下，小米SU7ultra不僅配備了11個(gè)攝像頭，其中還有2個(gè)800萬像素和300萬像素的攝像頭，更值得一提的是，它還搭載了12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)。這些雷達(dá)設(shè)備的加入，顯著提升了小米SU7ultra的探測(cè)能力，使其在這一方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了特斯拉modely。

此外，小米SU7ultra還配備了亞米級(jí)高精定位系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能夠大幅提高智駕體驗(yàn)。因?yàn)槎ㄎ幌到y(tǒng)的準(zhǔn)確性直接影響到車輛的行駛狀態(tài)，而亞米級(jí)系統(tǒng)的高精定位能力，能夠顯著提升車輛的精度表現(xiàn)。因此，即使特斯拉modely的芯片算力更高，但在定位系統(tǒng)這一方面，小米SU7ultra的表現(xiàn)更加出色。

值得注意的是，小米SU7ultra的智駕系統(tǒng)積累時(shí)間更長，數(shù)據(jù)積累時(shí)間長達(dá)半年之久，而特斯拉modely則沒有積累這樣的數(shù)據(jù)。此外，特斯拉modely采用的是純視覺方案，這在一些復(fù)雜天氣條件下可能會(huì)導(dǎo)致智駕系統(tǒng)出現(xiàn)問題。例如，在大雨天氣，能見度降低，攝像頭被雨水打花了，智駕系統(tǒng)就會(huì)陷入癱瘓。而小米SU7ultra配備了激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá)，這些問題根本不會(huì)發(fā)生。

最后，從價(jià)格角度來看，特斯拉modely的智駕系統(tǒng)需要額外支付6.4萬元，這使得大多數(shù)車主難以負(fù)擔(dān)。相比之下，小米SU7ultra的智駕系統(tǒng)已經(jīng)是標(biāo)配，即使是低配版本，功能配置也遠(yuǎn)超特斯拉的低配車型。因此，與其花冤枉錢購買特斯拉的智駕方案，還不如選擇小米SU7ultra。

當(dāng)然，我們也不必過分計(jì)較這兩者之間的差異。因?yàn)?，特斯拉modely和小米SU7ultra屬于完全不同的車型，一個(gè)是SUV，另一個(gè)是轎車，屬于截然不同的產(chǎn)品定位。小米SU7ultra的起售價(jià)為52.99萬元，而特斯拉modely的起售價(jià)在20萬元左右。因此，從價(jià)格和車型定位來看，這兩者本身就不存在可比性。