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1941年"杜魯門"號(hào)航母在行駛中發(fā)生碰撞事故，導(dǎo)致右舷外板受損。

美軍從圣迭戈港對(duì)多架墜入海中的EA-18G"咆哮者"電子戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行打撈。

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，自今年初以來(lái)，美國(guó)軍隊(duì)艦機(jī)事故頻發(fā)，涉及海軍、空軍等軍種。這些事故原因復(fù)雜、損失嚴(yán)重，暴露出美軍在管理和后勤準(zhǔn)備方面存在諸多問(wèn)題。

今年事故頻發(fā)

報(bào)道稱，今年伊始，美國(guó)空軍F-35A戰(zhàn)斗機(jī)最先出現(xiàn)事故。1月28日，駐阿拉斯加州艾爾森空軍基地第354戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)一架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練過(guò)程中墜毀，導(dǎo)致機(jī)身嚴(yán)重受損。

1月29日，美國(guó)陸軍第12航空營(yíng)一架UH-60"黑鷹"直升機(jī)夜間訓(xùn)練時(shí)與一家美國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)的龐巴迪CRJ700客機(jī)在里根機(jī)場(chǎng)附近發(fā)生相撞，兩架飛機(jī)上所有人員不幸遇難。

2月6日，美國(guó)國(guó)防部租用的一架比奇型小型飛機(jī)從菲律賓麥克坦機(jī)場(chǎng)起飛后發(fā)生嚴(yán)重故障，最終在南馬京達(dá)瑙省墜毀。機(jī)上4人全部遇難，包括3名美國(guó)防務(wù)承包商和一名美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)電子戰(zhàn)專家。據(jù)悉，該機(jī)原計(jì)劃前往棉蘭老島執(zhí)行秘密任務(wù)。

2月12日，美國(guó)海軍一架EA-18G"咆哮者"電子戰(zhàn)飛機(jī)在加利福尼亞州南部圣迭戈港附近墜入大海。同一天，美國(guó)海軍"杜魯門"號(hào)航母在地中海東部與一艘名為"貝西克塔斯"-M號(hào)的萬(wàn)噸商船發(fā)生碰撞，導(dǎo)致航母水線以上部分受損，隨后不得不駛往希臘克里特島進(jìn)行維修。盡管五角大樓聲稱事故未造成人員傷亡和核反應(yīng)堆泄漏，但航母艦體上的"肉眼可見(jiàn)的裂縫"還是讓美軍陷入了尷尬境地。

在美軍忙于調(diào)查事故原因并應(yīng)對(duì)外界輿論壓力時(shí)，外媒進(jìn)一步披露美軍存在更多安全故障和隱患。例如，原定加入航母編隊(duì)的"斯托克戴爾"號(hào)驅(qū)逐艦因系統(tǒng)和零部件故障被迫停靠日本橫須賀港等待維修；美國(guó)國(guó)務(wù)卿乘坐的空軍專機(jī)起飛后因故障返航，引發(fā)了外界對(duì)美軍裝備完好率的質(zhì)疑。2月15日，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)MV-22"魚鷹"傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在菲律賓發(fā)生迫降事故，再次將該型機(jī)推向輿論焦點(diǎn)。此外，美國(guó)空軍以財(cái)力不足和技術(shù)儲(chǔ)備欠缺為由，決定對(duì)"哨兵"陸基洲際彈道導(dǎo)彈項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整，并推遲其服役評(píng)估。美國(guó)海軍駐關(guān)島的洛杉磯級(jí)攻擊核潛艇部隊(duì)被曝全員超期服役，致使部隊(duì)陷入停滯狀態(tài)。

暴露深層問(wèn)題

作為美軍新一代作戰(zhàn)平臺(tái)的代表，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)在墜機(jī)事故中暴露了其性能存疑的問(wèn)題。美國(guó)空軍內(nèi)部官員透露，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)已發(fā)現(xiàn)超過(guò)100項(xiàng)設(shè)計(jì)缺陷，且美軍仍在"邊發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，邊繼續(xù)生產(chǎn)"。此次事故表明，盡管之前曾進(jìn)行過(guò)停飛和整改措施，但這些問(wèn)題仍未得到根本解決。

UH-60直升機(jī)與客機(jī)相撞的事故，凸顯出美軍在管理和基礎(chǔ)設(shè)施方面的明顯缺陷。特朗普和美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)海格塞斯均表示，事故的主要責(zé)任在于軍方，并指出UH-60直升機(jī)在飛行過(guò)程中存在高度超限的情況，且飛行員在塔臺(tái)提醒后仍未遵守200英尺（約合60米）的飛行限高要求。此外，美國(guó)政府效率部負(fù)責(zé)人指出，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，里根機(jī)場(chǎng)的空中交通管制系統(tǒng)和航空管理局的安全通知系統(tǒng)技術(shù)落后，尤其是后者曾出現(xiàn)多小時(shí)的技術(shù)故障，"極易引發(fā)更大災(zāi)難"。

EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)墜海、艦艇故障及裝備超齡等問(wèn)題，進(jìn)一步凸顯出美軍裝備老化的真實(shí)情況。有美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛行員抱怨稱，EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)的服役時(shí)間已超過(guò)30年。在美軍現(xiàn)役裝備中，70%的海軍艦艇和40%的戰(zhàn)機(jī)已超過(guò)設(shè)計(jì)壽命的50%，相關(guān)維護(hù)工作嚴(yán)重滯后。此外，"杜魯門"號(hào)航母的航海長(zhǎng)曾將商船的桅桿燈誤認(rèn)為港口系泊浮筒指示燈，以及航母作戰(zhàn)信息中心的雷達(dá)操作員在工作期間觀看NBA比賽等事件，均反映出美軍人員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)水平有所下滑。

美軍高強(qiáng)度軍事行動(dòng)導(dǎo)致裝備和人員長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也是事故頻發(fā)的重要原因。以"杜魯門"號(hào)航母為例，該航母在紅海連續(xù)部署8個(gè)月 prior，艦載機(jī)起降頻次超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的30%。此外，"艾森豪威爾"號(hào)和"羅斯福"號(hào)航母在執(zhí)行部署任務(wù)時(shí)也面臨類似情況。在印太地區(qū)部署的MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)為滿足美軍印太戰(zhàn)略需求，年均飛行小時(shí)數(shù)比本土同型號(hào)運(yùn)輸機(jī)高出40%，被美國(guó)媒體形容為"陷入嚴(yán)重透支狀態(tài)"。外媒評(píng)論認(rèn)為，美軍多個(gè)軍兵種接連發(fā)生安全事故，與其兵力分散、長(zhǎng)期處于高強(qiáng)度戰(zhàn)備狀態(tài)有關(guān)。從當(dāng)前調(diào)查結(jié)果看，這一系列事件更暴露出美軍在管理、建設(shè)和戰(zhàn)備方面的深層問(wèn)題。

負(fù)面效應(yīng)已開(kāi)始外溢。

目前，美國(guó)政府和國(guó)防部已針對(duì)軍機(jī)艦船事故采取集中應(yīng)對(duì)措施，但負(fù)面效應(yīng)仍將持續(xù)擴(kuò)散。

美國(guó)部分媒體和民眾對(duì)軍方表達(dá)了強(qiáng)烈不滿。他們認(rèn)為，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)疲軟的背景下，美國(guó)軍費(fèi)仍維持較高增幅，安全事故頻發(fā)"削弱了民眾對(duì)軍隊(duì)的信任"。隨著調(diào)查深入及美國(guó)兩黨在軍費(fèi)開(kāi)支上的分歧加劇，特朗普政府的軍事政策可能受到掣肘。

美國(guó)傳統(tǒng)軍工企業(yè)也面臨較大壓力。2024年波音公司的危機(jī)尚未平息，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)和MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的安全事故可能加劇國(guó)內(nèi)外對(duì)洛克希德·馬丁等美國(guó)軍火公司的不信任。尤其是F-35A戰(zhàn)斗機(jī)作為主力外銷產(chǎn)品，安全性能不穩(wěn)定可能影響其在國(guó)際市場(chǎng)上的聲譽(yù)。

相關(guān)事故還引發(fā)了美軍駐海外國(guó)家民眾的擔(dān)憂。韓國(guó)、日本、菲律賓等國(guó)民眾舉行集會(huì)，要求本國(guó)政府審查美國(guó)駐軍的安全問(wèn)題。部分國(guó)家的媒體呼吁政府重新評(píng)估F-35A戰(zhàn)斗機(jī)和MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等軍機(jī)的采購(gòu)合同。有美軍人士擔(dān)憂，這些情況可能影響美國(guó)與盟國(guó)關(guān)系的穩(wěn)定性。

（中國(guó)國(guó)防報(bào)）