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經(jīng)過幾代人的接力發(fā)展，C909和C919飛機(jī)先后投入航線運(yùn)營(yíng)，C929寬體客機(jī)正在研制，中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)邁入了規(guī)?；?、系列化發(fā)展的新階段。

在航空技術(shù)一線奮斗了近三十年，趙春玲參與了C909、C919飛機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)、試驗(yàn)試飛、適航取證、運(yùn)營(yíng)保障等全過程工作，如今又成為了中國(guó)商飛公司C929寬體客機(jī)的總設(shè)計(jì)師，她是我國(guó)航空領(lǐng)域首位承擔(dān)國(guó)家重大飛機(jī)型號(hào)研制的女性總設(shè)計(jì)師。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，是制造業(yè)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要標(biāo)志之一。作為中國(guó)大飛機(jī)跨越式發(fā)展的見證者、奮斗者和奉獻(xiàn)者，趙春玲以堅(jiān)韌、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)膩的女性特質(zhì)，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克多項(xiàng)大飛機(jī)研制關(guān)鍵核心技術(shù)，成為中國(guó)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天背后的巾幗力量。

趙春玲 圖為 受訪者 供圖

"航空事業(yè)，值得做。"

選擇航空事業(yè)，只因趙春玲覺得"這件事值得做"。

1991年，趙春玲從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后被分配到中航洛陽(yáng)光電設(shè)備研究所工作，有機(jī)會(huì)參與航空領(lǐng)域多項(xiàng)國(guó)家型號(hào)項(xiàng)目的歷練，一干就是近二十年，并成長(zhǎng)為中航工業(yè)第613研究所副總設(shè)計(jì)師。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919于2008年在上海啟動(dòng)研制，深深吸引了遠(yuǎn)在洛陽(yáng)的趙春玲。2009年，趙春玲經(jīng)人才引進(jìn)調(diào)入中國(guó)商飛公司，自此踏上了中國(guó)大飛機(jī)研制的歷程。

2012年，正值C909飛機(jī)最緊張、最吃勁的試驗(yàn)試飛和適航取證階段，趙春玲開始擔(dān)任C909飛機(jī)航電電氣系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師。

作為我國(guó)首次自主研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)，C909飛機(jī)被譽(yù)為國(guó)產(chǎn)噴氣客機(jī)的"開路先鋒"。

C909

面對(duì)多重全新挑戰(zhàn)，趙春玲領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)展開了大量的航空電和電氣系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)、機(jī)上試驗(yàn)和試飛等適航驗(yàn)證工作。在一次次討論和決策中，經(jīng)過一系列軟件測(cè)試、分析、計(jì)算和試飛驗(yàn)證，趙春玲率隊(duì)攻克了C909飛機(jī)失速保護(hù)計(jì)算機(jī)（SPC）等技術(shù)難題，為C909飛機(jī)適航取證掃清了障礙。

精益求精，趙春玲的研究從未停歇。2015年，C909交付首家航空公司后，她立志將C909打造為一款"飛行員喜愛、乘客滿意、航空公司首選"的國(guó)產(chǎn)噴氣客機(jī)。

經(jīng)過四年ographic攻關(guān)，她率隊(duì)在國(guó)內(nèi)率先建立起"以用戶為中心"的"靜暗"駕駛艙設(shè)計(jì)理念與驗(yàn)證體系，實(shí)現(xiàn)了集聲、光、色、電等多學(xué)科綜合的"靜暗"駕駛艙設(shè)計(jì)，有效緩解了飛行員的工作壓力，有力促進(jìn)了飛機(jī)的安全高效運(yùn)行。

攻克C919取證"攔路虎"

承擔(dān)著幾代中國(guó)人"大飛機(jī)夢(mèng)"的C919大型客機(jī)項(xiàng)目，是國(guó)家重大科技專項(xiàng)，也是提高我國(guó)自主創(chuàng)新能力、增強(qiáng)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重大舉措。C919飛機(jī)投入航線、實(shí)現(xiàn)商飛的過程，凝聚了無數(shù)人的辛勤努力。

C919

C919飛機(jī)機(jī)組告警條款的適航驗(yàn)證工作，曾一度成為C919取證過程中的"攔路虎"之一。C919機(jī)上告警條款的適航要求，與國(guó)際最新最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)接軌，且全球目前尚無任何飛機(jī)型號(hào)完成過此類告警條款的完整適航驗(yàn)證工作，技術(shù)難度巨大。

關(guān)鍵時(shí)刻，趙春玲挺身而出，2020年2月起擔(dān)任該項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人。

在適航取證的最后沖刺階段，她率隊(duì)組建了一支橫跨設(shè)計(jì)、試飛、客戶服務(wù)三大領(lǐng)域，涵蓋全機(jī)近40個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的專項(xiàng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，他們秘閉空間中進(jìn)行分析計(jì)算、模擬機(jī)試驗(yàn)和試飛驗(yàn)證，最終在紅船啟航地實(shí)現(xiàn)了突破，C919飛機(jī)在機(jī)組告警條款適航驗(yàn)證方面取得關(guān)鍵性突破性成果。

這一橫在C919取證進(jìn)程中如同一道未解之謎，最終被攻克，使C919飛機(jī)成為全球首款滿足國(guó)際最嚴(yán)苛機(jī)組告警適航標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)型。

她攀越了寬體機(jī)研制的新高峰

回憶起在飛機(jī)型號(hào)研制一線工作的半個(gè)多世紀(jì)，趙春玲的人生軌跡與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的每一步發(fā)展緊密相連，此起彼伏。

趙春玲曾經(jīng)歷過從-40℃的高寒試驗(yàn)到42℃的高溫試驗(yàn)，從青藏高原到三江平原，從西北大漠到黃河、長(zhǎng)江入?？冢淖阚E遍布祖國(guó)的山河。她深知，在大飛機(jī)事業(yè)的征途上，唯有以嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的態(tài)度對(duì)待每一個(gè)疑問，以堅(jiān)韌不拔的毅力直面困難，以持之以恒的精神攻破重重關(guān)卡。

“在型號(hào)的淬煉中，我從一名設(shè)計(jì)員升任主任設(shè)計(jì)師、副總設(shè)計(jì)師，直至總設(shè)計(jì)師。時(shí)代的車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)，崗位也在不斷變遷，但我始終不變的信念是：矢志藍(lán)天，無畏挑戰(zhàn)。”回顧過往，趙春玲如是說道。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，她共獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)及發(fā)明專利20余項(xiàng)，出版專著4部；曾榮獲全國(guó)三八紅旗手標(biāo)兵、全國(guó)三八紅旗手、上海市先進(jìn)工作者、上海市三八紅旗手標(biāo)兵、上海市領(lǐng)軍人才等榮譽(yù)稱號(hào)。

2023年，她再次被任命為C929寬體客機(jī)總設(shè)計(jì)師，再次攜手團(tuán)隊(duì)攀登商用飛機(jī)研制的新高峰。

C929飛機(jī)作為我國(guó)首款寬體客機(jī)，相較于C909和C919，不僅需要實(shí)現(xiàn)從單通道窄體向雙通道寬體、從短程內(nèi)陸到遠(yuǎn)程越洋的跨越，而且創(chuàng)新性更強(qiáng)、技術(shù)難度更高、技術(shù)復(fù)雜程度也更為嚴(yán)峻。

面對(duì)這一艱巨的課題，趙春玲堅(jiān)定信念：“一定要研制出一款具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的寬體客機(jī)”。面對(duì)一道道高難度的技術(shù)關(guān)卡，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了C929飛機(jī)總體技術(shù)方案的制定，朝著“飛行性能更優(yōu)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)更好、智能功能更強(qiáng)、乘客體驗(yàn)更佳”的目標(biāo)穩(wěn)步前行。