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網(wǎng)易汽車3月2日報道：在經(jīng)歷一汽集團70年的發(fā)展歷程后，經(jīng)過多次戰(zhàn)略調(diào)整的一汽奔騰，將于2025年迎來其新的發(fā)展階段。

近日，在舉辦的悅意科技日活動中，一汽奔騰正式推出了越影平臺、逐日動力、如意座艙等全新新能源核心技術(shù)。

這標(biāo)志著一汽奔騰在新能源賽道上邁出了關(guān)鍵一步，這也是其首次以這樣的形式向外界展示科技實力。“只要用戶需求我們就在，這就是我們的追求”，一汽奔騰悅意技術(shù)品牌負責(zé)人楊興龍如是說道。

而悅意序列正是一汽奔騰即將推出的全新新能源產(chǎn)品序列，將于3月正式上市。根據(jù)規(guī)劃，一汽奔騰將在未來三年內(nèi)推出6款新能源車型，涵蓋A0到B級的各類車型。其中，首款車型悅意03和悅意07已經(jīng)在日前亮相。

楊興龍透露，今年底，一汽奔騰將推出悅意系列的第三款車型，這將是一款具備增程和純電兼容功能的新車。此外，今年還將啟動兩款車型的開發(fā)，其中一款將以年輕用戶為核心目標(biāo)的A0級純電跨界車型，另一款則將是一款大型的增程和純電雙能SUV。具體車型代號和序列信息，將會在合適的時候公布。

在智能駕駛領(lǐng)域，楊興龍表示，年底將正式推出高階智駕功能，后續(xù)還將逐步推出L3級別的自動駕駛技術(shù)。

在當(dāng)前新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同，正是車企能夠深入?yún)⑴c市場競爭的核心驅(qū)動力。

一汽奔騰的這場悅意科技日活動，正是其在新能源領(lǐng)域技術(shù)實力的重要展示。

作為一汽奔騰新能源技術(shù)的底層架構(gòu)，越影平臺以"創(chuàng)新架構(gòu)、百變空間、智能駕駛、強勁底盤、安全守護"五大技術(shù)模塊為核心，精準(zhǔn)滿足用戶對續(xù)航里程、空間布局、安全性能以及智能化體驗等核心需求。

其中，超光架構(gòu)被定義為"智慧引擎"，通過高集成的電子電氣架構(gòu)實現(xiàn)功能升級模塊與擴展能力，其創(chuàng)新的"究望星空"安全系統(tǒng)首次提出"未知異常檢測"理念，為車輛構(gòu)建全方位安全防護體系。

靈馭能效聚焦于用戶的續(xù)航焦慮。通過智能熱管理技術(shù)，在極端溫度環(huán)境（-35℃至60℃）下輕松應(yīng)對，CLTC工況下電耗低至11.8kWh/100km。而風(fēng)阻系數(shù)0.248Cd的越界03，是全球首款實現(xiàn)同級別SUV最低風(fēng)阻的量產(chǎn)車型。

越影平臺以"用戶至上"為核心理念，一汽奔騰技術(shù)負責(zé)人楊興龍強調(diào)，通過靈活軸距調(diào)節(jié)和三電兼容技術(shù)，平臺可為每種車型精準(zhǔn)匹配不同用戶的需求。

逐日動力是一汽奔騰提供的全場景動力解決方案，主要包含"超能純電"、"超級混動"和"超能增程"三大技術(shù)路線，分別滿足城市通勤、城郊連接與長途旅行需求。

超能純電采用"極鷗電驅(qū)+裝甲電池"技術(shù)，不僅實現(xiàn)60萬公里無故障運行，還具備20噸抗壓性能，這些表現(xiàn)均達到了或超越了行業(yè)標(biāo)桿。而超級混動憑借十佳發(fā)動機和92%的綜合效率，在WLTC工況下實現(xiàn)4.9L/100km的油耗和7.1秒的百公里加速。

一汽奔騰動力技術(shù)負責(zé)人徐明指出，奔騰的目標(biāo)是通過最低能耗實現(xiàn)全場景覆蓋，為用戶在性能與成本之間做出最優(yōu)選擇。至于增程式方案，預(yù)計將在相應(yīng)車型上市后正式推出。

在智能座艙領(lǐng)域，"真正的靈魂伴侶"需要硬件算力與軟件協(xié)同的雙重支撐。一汽奔騰數(shù)字座艙負責(zé)人高澤磊以"絲滑流暢、妙趣橫生、靈動優(yōu)雅、智聯(lián)智控"四個維度定義了理想座艙體驗。

技術(shù)層面，如意座艙搭載了與行業(yè)主流SOC芯片相匹配的自研AI OS系統(tǒng)，提供毫秒級響應(yīng)和多模態(tài)交互能力。同時，通過Unity技術(shù)的深度集成，實現(xiàn)3D實時渲染引擎的無縫運行，確保座艙界面兼具視覺美感與實用功能。

此外，一汽奔騰已與深度求索（DeepSeek）大模型實現(xiàn)深度融合。高澤磊解釋稱，這一技術(shù)將模糊需求轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)服務(wù)，例如"補胎"場景可自動觸發(fā)導(dǎo)航和救援服務(wù)。同時，DeepSeek技術(shù)在節(jié)流優(yōu)化方面取得的成果，為未來實現(xiàn)車機離線智能駕駛提供了重要支撐。

未來的技術(shù)競爭將主要集中在生態(tài)鏈的構(gòu)建上。一汽奔騰的技術(shù)儲備，不僅依賴于自身的賦能能力，更需要借助生態(tài)鏈的深度協(xié)同，才能在行業(yè)競爭中立于不敗之地。

作為一家依托一汽布局的車企，奔騰憑借強大的技術(shù)實力，在與華為、火山引擎、寧德時代、科大訊飛、地平線等多家企業(yè)的深度合作中，構(gòu)建起了技術(shù)"朋友圈"。此外，奔騰還將在被動安全領(lǐng)域與中汽中心專項聯(lián)合，重新塑造汽車安全新標(biāo)準(zhǔn)。

這種以企業(yè)為紐帶的技術(shù)生態(tài)模式，不僅能夠幫助傳統(tǒng)車企加速實現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型，還能通過規(guī)?；献鹘档脱邪l(fā)成本，為A0至B級乘用車的新能源產(chǎn)品市場提供具有性價比優(yōu)勢的產(chǎn)品選擇。

目前，一汽通過整合全球資源構(gòu)建的全球研發(fā)布局，已匯聚了1.9萬名研發(fā)人才，擁有超過1.6萬項專利，并持續(xù)加大研發(fā)投入。

與新能源領(lǐng)域的先行者相比，奔騰在用戶認知中仍更傾向于傳統(tǒng)燃油車品牌。因此，該公司亟需通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化等多維度的發(fā)聲，重新塑造品牌形象。能否將技術(shù)實力轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，將取決于研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)的協(xié)同效應(yīng)。

在科技日上，楊興龍表示，此次通過展示現(xiàn)有技術(shù)和在研技術(shù)在不同車型上的應(yīng)用，旨在向外界彰顯奔騰的技術(shù)實力、創(chuàng)新活力和對市場的誠意與決心。