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3月1日，特斯拉的CEO馬斯克罕見地給予特斯拉正面評價。在這一場合，馬斯克表示，特斯拉在5年內(nèi)實現(xiàn)1000%的利潤增長是完全有可能的。

不過，資本市場對這一表態(tài)并不看好。當天，特斯拉的股價出現(xiàn)了下跌，盤中跌幅達到了1.25%。

特斯拉的市值因此也出現(xiàn)了明顯下滑。與比亞迪的股票走勢形成鮮明對比，特斯拉的市值在短期內(nèi)出現(xiàn)了較大的波動。

時間回溯至去年12月，馬斯克在幫助選出了特朗普這位美國總統(tǒng)后，特斯拉的股價達到了488.54美元的高點，市值也達到了1.4萬億美元的創(chuàng)紀錄水平。

而就在2024年，特斯拉的凈利潤水平約為71億美元，較上年同期出現(xiàn)了顯著下滑，降幅達到了52.72%。

特斯拉曾是全球汽車制造商市值的領軍者，其市值一度占據(jù)了全球汽車制造商市值的一半以上，而其他29家汽車制造商的市值總和也未能超過其。

隨后，特斯拉的股價開始了一段長達一個季度的調(diào)整期，截至美東時間3月5日，特斯拉的股價收于279.10美元，市值相比峰值下跌了約5000億美元，相當于比亞迪的三倍。

馬斯克對特斯拉的影響幾乎可以說是獨一無二的。任何與馬斯克相關的風吹草動都可能對特斯拉的銷量、口碑和股價造成影響。有調(diào)查顯示，特斯拉遭遇的逆風中有10%到15%與馬斯克的個人魅力有關。

從某種意義上講，特斯拉的核心競爭力可以歸因于馬斯克個人魅力的直接體現(xiàn)。

因此，特斯拉的崛起可以歸功于馬斯克個人魅力的直接體現(xiàn)；那么，這一輪的大幅下跌，可以歸咎于馬斯克。

抵制馬斯克，特斯拉歐美市場遭受重創(chuàng)

盡管在商言商時要謹慎 avoid政治話題，但馬斯克似乎越來越熱衷于政治。他雖然不是政府工作人員，但卻被賦予了巨大的權力，被媒體稱為"隱形總統(tǒng)"。

馬斯克領導的"政府效率部"最近大幅削減政府開支，這波操作波及到美國數(shù)十萬個工作崗位，還侵犯了數(shù)億公民的數(shù)據(jù)隱私。

不僅如此，他還把"魔爪"伸向了大不列顛島和歐洲大陸。在英國，他通過"深挖黑料"批評首相斯塔默，并支持極右翼人物；在法國和德國，他公然為極右翼政黨站臺，還呼吁德國放下歷史過犯。

此外，一股"反對馬斯克"的抗議活動在美國各地展開。

抗議者涌進了特斯拉門店，阻止他人購買特斯拉，鼓勵人們拋售特斯拉股票，出售特斯拉汽車。

抗議者還建立了名為"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號是"抵制特斯拉等于阻止馬斯克"。

這樣的抗議活動很快在市場中得到了反映。

2月份，特斯拉在美國的銷量同比下降5%，連續(xù)4個月下滑。在加州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷量分別下降8%和10%。

歐洲市場也遭受了沉重打擊。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國的銷量同比大幅下挫，市場份額下滑。

1月份，特斯拉在歐洲市場僅售出9945輛電動汽車，同比下降45%，盡管全球電動汽車總銷量同比增長37%。

1月份，特斯拉在英國的訂單量首次低于比亞迪。

在另一個重要市場澳大利亞，特斯拉今年前兩個月的銷量同比下滑66%，至2331輛。

中國電動車市場大幅下挫，主要原因是產(chǎn)品遭遇競爭對手的正面競爭。

特斯拉在歐美市場的銷量下降，與其在中國市場的表現(xiàn)同樣受到了競爭對手的威脅。畢竟，馬斯克在中國的形象較為良好，中國的電動車競爭對手遠超歐美，特斯拉的產(chǎn)品在面對這些對手時顯得力不從心。

據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在中國市場的2月份批發(fā)量僅為30688輛，較1月份的63238輛下降約50%；1月份批發(fā)量已較去年同期的71447輛下降11.5%。

此時，競爭對手比亞迪則表現(xiàn)強勁，2月份銷量達到32萬輛，同比增長164%，同時海外交付量也增長至6.7萬輛，在與特斯拉的正面競爭中處于有利位置。

特斯拉在中國新能源車市場僅獲得第6名，其備受期待的自研智能輔助駕駛系統(tǒng)（FSD）已暴露出多項技術缺陷。

按照這種趨勢，比亞迪今年純電動車銷量有望超越特斯拉，而吉利、奇瑞、長安等車企則在后方虎視眈眈，隨時準備發(fā)起沖擊。

馬斯克不再關心現(xiàn)在的特斯拉？

我們討論的焦點是特斯拉與馬斯克的商業(yè)布局，盡管特斯拉創(chuàng)造了馬斯克60%的財富，但馬斯克似乎并不太在意特斯拉的發(fā)展。盡管他渴望移民火星，但實現(xiàn)這一目標需要特斯拉的努力。

特斯拉的股價近期出現(xiàn)波動，目前最高僅能回到特朗普上任前的水平，但仍穩(wěn)坐全球汽車行業(yè)的領軍地位。

在馬斯克看來，特斯拉僅是一個汽車公司，缺乏足夠的創(chuàng)新思維。他提出，若要提升股價，必須將其打造為一家專注于自動駕駛業(yè)務的公司。

在資本市場，投資一家公司的成功與否，取決于其業(yè)務潛力和想象力。目前，機器人技術和無人駕駛無疑是支撐特斯拉未來發(fā)展的關鍵領域。

馬斯克曾為特斯拉制定了"三步走"戰(zhàn)略：第一步是建立電動汽車品牌和技術基礎；第二步是擴展產(chǎn)品線并實現(xiàn)盈利。特斯拉已完成前兩項。

第三步是全面進軍自動駕駛和能源領域，馬斯克的目標是到2027年前推出專用Robotaxi和無人駕駛網(wǎng)約車服務。

有分析師預測，一旦特斯拉轉(zhuǎn)型為一家更具盈利能力的自動駕駛出行公司，其股價將在五年內(nèi)上漲12.5倍。

馬斯克還提到，特斯拉計劃在今年批量生產(chǎn)1萬臺"擎天柱"機器人，未來全球?qū)⒂?0億人形機器人，特斯拉將占據(jù)10%的市場份額。根據(jù)他的預估，當生產(chǎn)100萬臺"擎天柱"時，機器人成本將降至1萬美元左右，若售價定為2萬美元，將帶來多大的營收和利潤？這才是關鍵所在。

在馬斯克的商業(yè)布局中，Space X、xAI、Neuralink等科技公司同樣具有巨大的潛力。目前，SpaceX和xAI等公司的估值已大幅上漲，成為馬斯克資產(chǎn)的重要來源。

當然，特斯拉的自動駕駛技術和相關業(yè)務是否真的能支撐其股價？是否會令馬斯克失望？這一切最終將由時間來檢驗。