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最近，奔馳推出了全新純電動GLC車型，該車采用EQ技術(shù)，從一開始就被設(shè)計為一款純電動SUV。奔馳官方表示，該車為全新開發(fā)的車型，并將推出全驅(qū)和四驅(qū)版本，全驅(qū)系統(tǒng)將采用斷開單元（DCU），通過分離前橋以提高效率。該車的后電機(jī)內(nèi)部設(shè)計了雙速變速器，前后電機(jī)均搭載碳化硅逆變器。電動GLC采用800V架構(gòu)，充電速度超過320 kW，而停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電時的最大功率僅為110 kW，因此這將是一個顯著的提升。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率是兩個不同的概念。
此外，采用EQ技術(shù)的GLC從一開始就被設(shè)計為純電動SUV。奔馳將不得不等待完整的披露，以了解新車是否與傳統(tǒng)動力車型存在關(guān)聯(lián)，或者是否與特斯拉Model Y等競爭對手構(gòu)成定制化電動汽車。此外，該車將提供多種規(guī)格的電池，其中最好的版本將采用氧化硅與石墨相結(jié)合的陽極，以實現(xiàn)更高的能量密度。
與它的前身一樣，新車型將配備一個熱泵系統(tǒng)，該熱泵從電力驅(qū)動裝置、電池中的廢熱以及環(huán)境空氣中獲取能量。與配備普通電加熱器的類似車型相比，內(nèi)部僅使用大約三分之一的電能進(jìn)行加熱。此外，熱泵系統(tǒng)還通過預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度，確保車輛在所有條件下均可快速充電。奔馳將熱泵系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。
此外，該車將配備一個全新的制動系統(tǒng)，將制動助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個小且可能更輕的模塊中，而不是將它們分開。這一設(shè)計旨在支持再生制動，以回收制動過程中浪費的能量，并將其放回電池中以延長續(xù)航里程。
至于造型設(shè)計，該車將放棄EQ系列車型一貫備受爭議的造型，官方表示，奔馳打算通過使其下一代電動汽車看起來更接近燃油產(chǎn)品來實現(xiàn)這一目標(biāo)。這一戰(zhàn)略與主要競爭對手寶馬從第一天起實施的戰(zhàn)略相呼應(yīng)，以增強車型的吸引力。
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