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眾所周知，一款車的智駕能力強弱，除了-visible的基礎硬件配置外，還有一個重要因素是車內(nèi)的芯片計算能力。因為所有外部信息在進入車內(nèi)后，都需要由車內(nèi)的芯片進行分析和處理。因此，芯片的計算能力將直接影響一輛車實現(xiàn)流暢智駕的能力。最近，我發(fā)現(xiàn)一件有趣的事情，那就是小米SU7ultra的芯片計算能力似乎比隔壁特斯拉modelY要弱一些。

這是偶然間發(fā)現(xiàn)的，具體來說，小米SU7ultra的芯片計算能力只有508，而特斯拉modelY則使用了NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，計算能力為720。特斯拉使用的是HW4.0芯片，而小米使用的是Orin X*2芯片，從數(shù)據(jù)來看，特斯拉在芯片計算能力上領先了小米一代。對此，許多車主都會覺得，花50多萬買的小米SU7ultra在智駕能力上似乎比20多萬的特斯拉還要差。不過，事情遠沒有那么簡單。

首先，表面的情況只是現(xiàn)象之一，真實情況是小米SU7ultra在智駕能力上遠勝特斯拉。原因在于，兩輛車搭載的硬件配置存在顯著差異。小米SU7ultra配備了激光雷達系統(tǒng)，而特斯拉modelY則完全依賴攝像頭。如果你認為智駕能力只取決于芯片計算能力，那么特斯拉modelY確實更占優(yōu)，但實際情況遠非如此。

在硬件配置方面，特斯拉modelY采用了純視覺方案，攝像頭數(shù)量為7個，單個攝像頭的像素為500萬。相比之下，小米SU7ultra直接升級到11個攝像頭，其中800萬像素的有2個，300萬像素的有3個，同時還搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達。這些硬件配置的提升，使得小米SU7ultra在探測能力上遠遠勝過了特斯拉modelY。

此外，小米SU7ultra還配備了亞米級高精定位系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能夠顯著提升車輛的智駕體驗，因為定位精度的提高意味著駕駛員能夠更加準確地了解車輛的位置信息。當前，大多數(shù)智駕系統(tǒng)都依賴于定位系統(tǒng)，而亞米級的高精定位系統(tǒng)能夠進一步提升車輛的定位精度，從而顯著改善智駕體驗。

值得注意的是，小米SU7ultra的智駕數(shù)據(jù)積累時間較長，達到了半年之久。而特斯拉modelY在這一方面則顯得有些不足。特斯拉modelY采用了純視覺方案，但在某些復雜場景下，如大雨天能見度降低時，智駕系統(tǒng)可能會出現(xiàn)反應遲鈍的問題。而小米SU7ultra配備了激光雷達和感應雷達，能夠有效避免這種情況的發(fā)生。

最后，從價格角度來看，特斯拉modelY的起售價為20多萬，而小米SU7ultra的起售價為52.99萬，兩者屬于完全不同的市場定位。特斯拉modelY是面向追求極致性能的高端用戶，而小米SU7ultra則是面向注重性價比的消費者。因此，從智駕能力來看，兩者之間的比較并不十分合理。

綜上所述，盡管特斯拉modelY在某些硬件配置上略勝一籌，但在芯片計算能力和整體智駕體驗上，小米SU7ultra依然表現(xiàn)更為出色。

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