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最近，有傳言稱零跑B10的配置參數(shù)和價(jià)格信息被曝光。從對(duì)比圖表上看，零跑B10 510KM版本售價(jià)為13.58萬(wàn)元，配置包含激光雷達(dá)；而600KM的頂配版售價(jià)為14.58萬(wàn)元，同樣配備激光雷達(dá)。

如果這一傳言屬實(shí)，零跑B10將引領(lǐng)純電SUV市場(chǎng)，成為首個(gè)在13萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間搭載激光雷達(dá)的車型。憑借其硬件配置的全面堆砌和智能化配置，零跑B10在性價(jià)比方面展現(xiàn)出了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)現(xiàn)有信息，零跑B10極有可能搭載單顆英偉達(dá)Orin-X芯片，其計(jì)算能力高達(dá)254TOPS。搭配車頂激光雷達(dá)、攝像頭等多傳感器套件，該車有望實(shí)現(xiàn)高速及城市無(wú)圖領(lǐng)航（NAP）功能。此前，零跑已發(fā)布城市無(wú)圖領(lǐng)航NAP的實(shí)測(cè)視頻，該功能基于完全自主研發(fā)的算法系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方承諾，在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)城快和高速NAP功能在全國(guó)內(nèi)的全國(guó)覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，同時(shí)通過(guò)OTA方式不斷更新優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

在10-15萬(wàn)元的緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)中，零跑B10的硬件配置與功能將實(shí)現(xiàn)智能化的越級(jí)領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的基礎(chǔ)L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領(lǐng)航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價(jià)格與配置上將實(shí)現(xiàn)降維打擊。

在智能化座艙方面，零跑B10有望全系標(biāo)配高通驍龍8295芯片，AI算力達(dá)到30TOPS。這一配置可與20萬(wàn)元以上中高端車型相媲美，進(jìn)一步彰顯了零跑"價(jià)格屠夫"的品牌形象。

外觀設(shè)計(jì)上，零跑B10將沿用家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車尺寸達(dá)到4515mm、1885mm、1655mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一整英寸，前排座椅支持180度全角度放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用簡(jiǎn)約風(fēng)格，配備時(shí)下流行的全液晶儀表盤(pán)與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋換擋設(shè)計(jì)。副駕座位新增6個(gè)魔術(shù)拓展孔，可安裝多種配件以滿足多種使用場(chǎng)景的需求。零跑官方表示，該設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格測(cè)試，不會(huì)影響副駕氣囊的正常工作功能。

動(dòng)力方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤(pán)技術(shù)，提供132kW和160kW兩種不同功率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)版本。整備質(zhì)量較低，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/deg，且是15萬(wàn)元以內(nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

從整體來(lái)看，零跑B10在產(chǎn)品力和性價(jià)比方面都達(dá)到了極高的水準(zhǔn)。它首次將激光雷達(dá)和端到端大模型高階智駕技術(shù)下探至10萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，契合了全民智駕的主流發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)技術(shù)降維，零跑B10實(shí)現(xiàn)了極致的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。結(jié)合其簡(jiǎn)約的座艙設(shè)計(jì)、靈活的車內(nèi)空間以及硬核的堆料屬性，零跑B10有望在10-15萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間內(nèi)成為緊湊型純電SUV市場(chǎng)的"爆款"。

盡管零跑B10在硬件性能上形成了"降維打擊"，但該車型仍面臨品牌認(rèn)知度、渠道下沉、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)劣勢(shì)的挑戰(zhàn)。在比亞迪、吉利等豪華品牌 already established的10-15萬(wàn)元市場(chǎng)中，如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額，將是檢驗(yàn)零跑"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的重要課題。此次將激光雷達(dá)技術(shù)下探至13萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，不僅降低了智能駕駛的準(zhǔn)入門(mén)檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場(chǎng)的配置競(jìng)爭(zhēng)。隨著2025年智駕功能的全面落地，零跑B10很可能會(huì)成為檢驗(yàn)"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。