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近期，一張奧迪Q5L價(jià)格海報(bào)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)引發(fā)廣泛關(guān)注。

上海某奧迪4S店打出23.88萬元的低價(jià)，稱Q5L即將迎來最佳購車時(shí)機(jī)，此價(jià)格具有顯著吸引力。值得注意的是，即便在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)期，奧迪Q5L也未曾出現(xiàn)過如此低價(jià)。事后，媒體聯(lián)系該店，店員證實(shí)了該價(jià)格，并表示通過貸款購車是可以實(shí)現(xiàn)的，到店后價(jià)格還可以進(jìn)一步討價(jià)還價(jià)。原價(jià)34.98萬元起的Q5L作為中型SUV，憑借2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)和超2.9米的軸距，如今終端售價(jià)降至23.88萬元甚至更低，這是許多人未曾見過的優(yōu)惠。

綜合來看，奧迪作為豪華品牌中的領(lǐng)軍企業(yè)，Q5L的售價(jià)調(diào)整反映出豪華品牌價(jià)格體系的崩塌趨勢(shì)。此前，凱迪拉克CT5開啟"一口價(jià)"模式，起售價(jià)21.59萬元，其配置表現(xiàn)尚可但價(jià)格相對(duì)親民。奧迪Q5L的終端價(jià)格調(diào)整并不令人意外，去年理想汽車月銷量突破5萬輛時(shí)，奧迪的表現(xiàn)尚不理想，這表明國產(chǎn)中高端品牌正對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起全面挑戰(zhàn)。

奧迪Q5L的廠商指導(dǎo)價(jià)為34.98-44.88萬元，但在其區(qū)間內(nèi)，理想的問界等車型已形成競(jìng)爭(zhēng)。此外，包括奧迪Q5L在內(nèi)的豪華中型SUV也面臨著新能源暢銷車型的包圍。對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，奧迪Q5L等傳統(tǒng)豪華品牌車型相比新能源汽車的優(yōu)勢(shì)較為有限，僅有的優(yōu)勢(shì)在于品牌溢價(jià)。隨著年輕消費(fèi)群體的崛起，他們更傾向于關(guān)注智能座艙等先進(jìn)配置，傳統(tǒng)豪華品牌車型的劣勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。面對(duì)國產(chǎn)中高端新能源汽車的"圍剿"，傳統(tǒng)豪華品牌車型難以迅速轉(zhuǎn)型，只能通過降低價(jià)格來擠壓品牌溢價(jià)的空間，以吸引搖擺用戶。

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