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網(wǎng)易汽車(chē)3月3日?qǐng)?bào)道——2025年3月3日，中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)在長(zhǎng)春市簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，共同推進(jìn)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的深度合作。在當(dāng)前汽車(chē)電動(dòng)化與智能化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記邱現(xiàn)東與零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明等領(lǐng)導(dǎo)出席簽署儀式。雙方將借助這一契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)融合，整合優(yōu)勢(shì)資源，共同提升在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)戰(zhàn)略合作諒解備忘錄的內(nèi)容，雙方的戰(zhàn)略合作將分為兩個(gè)維度：首先，雙方將在研發(fā)領(lǐng)域各自擁有豐富的積累，共同推進(jìn)新能源乘用車(chē)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)以及零部件的協(xié)同合作，通過(guò)技術(shù)融合實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的全面提升；其次，雙方將探討深化資本層面合作的可能性，通過(guò)資源整合，推動(dòng)雙方在產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新。

在當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化與智能化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”已成為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的重要戰(zhàn)略選擇。尤其在外資與中資企業(yè)的合作日益普遍的今天，中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)的這次合作，標(biāo)志著雙方在產(chǎn)業(yè)變革期都面臨重要機(jī)遇的積極回應(yīng)。

2024年，中國(guó)一汽在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)售占比剛剛突破10%，這與其在傳統(tǒng)車(chē)企中持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)布局密不可分。而零跑汽車(chē)作為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的代表，盡管在2024年實(shí)現(xiàn)了單季度盈利目標(biāo)，提前一年實(shí)現(xiàn)盈利，但其在智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。雙方的戰(zhàn)略合作，既是基于技術(shù)層面的深度互補(bǔ)，也是基于產(chǎn)業(yè)鏈資源整合的戰(zhàn)略必然。

盡管合作細(xì)節(jié)尚未公布，但從雙方的優(yōu)勢(shì)來(lái)看，零跑汽車(chē)憑借其“全域自研”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，或?qū)⑴c中國(guó)一汽的規(guī)?；圃祗w系形成協(xié)同，加速新車(chē)型的快速下線。雙方的合作不僅限于整車(chē)開(kāi)發(fā)，還將延伸至基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)模式創(chuàng)新。同時(shí)，零跑汽車(chē)作為中國(guó)新勢(shì)力的“黑馬”，其在成本控制方面的優(yōu)勢(shì)也將發(fā)揮重要作用。

2024年，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付近30萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)128%，連續(xù)7個(gè)月創(chuàng)下交付新高，且提前一個(gè)多月完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)。作為唯一達(dá)成這一成績(jī)的新能源汽車(chē)品牌，零跑汽車(chē)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出強(qiáng)勁勢(shì)頭。而中國(guó)一汽憑借其70年的汽車(chē)制造積淀、完整的產(chǎn)業(yè)鏈資源以及全球化品牌勢(shì)能，在2024年完成了累計(jì)320萬(wàn)臺(tái)的整車(chē)交付，展現(xiàn)出顯著的產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

盡管零跑汽車(chē)與一汽的戰(zhàn)略合作在行業(yè)內(nèi)外引發(fā)了廣泛關(guān)注，但從實(shí)際執(zhí)行層面來(lái)看，零跑汽車(chē)將在新能源與智能化領(lǐng)域補(bǔ)齊中國(guó)一汽在新能源轉(zhuǎn)型中技術(shù)上的短板。同時(shí)，雙方的合作模式將保持溫和，不會(huì)對(duì)一汽的品牌主導(dǎo)地位構(gòu)成威脅。值得注意的是，零跑的CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)與中國(guó)一汽的百萬(wàn)級(jí)制造體系實(shí)現(xiàn)了深度耦合，這將進(jìn)一步降低單車(chē)成本，推動(dòng)“硬件+軟件”的協(xié)同發(fā)展模式。

在當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)的生態(tài)體系競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)的合作具有重要的代表性意義。這種“資源+技術(shù)”的協(xié)同模式，正在成為應(yīng)對(duì)智能化與全球化挑戰(zhàn)的主流路徑之一。

中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)的戰(zhàn)略合作，不僅體現(xiàn)了雙方在技術(shù)與資本層面的深度賦能，更展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在通過(guò)新技術(shù)、新模式推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。在“雙碳”目標(biāo)與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的戰(zhàn)略背景下，這一合作將為行業(yè)帶來(lái)更多的創(chuàng)新成果與發(fā)展機(jī)遇，助力中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。