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眾所周知，一款車的智駕能力主要受哪些因素影響？其中一個(gè)關(guān)鍵因素是車內(nèi)的處理芯片，也就是芯片的算力。因?yàn)槿魏瓮饨缧畔⒃谶M(jìn)入車內(nèi)后，都需要由車內(nèi)的芯片來(lái)分析和處理。因此，芯片的算力自然成為決定車能否實(shí)現(xiàn)流暢智駕的關(guān)鍵因素。然而，最近我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情，那就是小米SU7ultra的芯片算力竟然比不過(guò)隔壁特斯拉model Y。

這個(gè)發(fā)現(xiàn)是我偶然發(fā)現(xiàn)的，具體來(lái)說(shuō)，小米SU7ultra的芯片算力為508，而特斯拉model Y則使用了NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，算力為720。特斯拉這邊使用的是高性能硬件，但小米這邊的算力卻明顯落后。這種差距甚至比代差還要大。對(duì)此，很多車主可能會(huì)覺(jué)得小米SU7ultra的50萬(wàn)起步車型，竟然比一輛20萬(wàn)左右的車還差，但這其實(shí)并不完全準(zhǔn)確。

首先，我們看到的情況只是表面現(xiàn)象。真實(shí)情況是，小米SU7ultra在智駕水平上遠(yuǎn)勝特斯拉model Y。原因在于，小米車搭載了激光雷達(dá)，而特斯拉這邊純粹依賴視覺(jué)方案。你可能不知道，智駕系統(tǒng)并不僅僅是依賴芯片算力，硬件支持同樣重要。如果你的智駕系統(tǒng)功能強(qiáng)大，但硬件配置不足，那再?gòu)?qiáng)的芯片也難以發(fā)揮其潛力。

在硬件配置方面，特斯拉走的是視覺(jué)道路，攝像頭數(shù)量只有7個(gè)，像素僅500萬(wàn)。而小米這邊直接配備了11個(gè)攝像頭，包括2個(gè)800萬(wàn)和300萬(wàn)的，這在攝像頭數(shù)量和像素上都遠(yuǎn)超特斯拉。此外，小米還搭載了12個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)，這些設(shè)備大大提升了車輛的探測(cè)能力，完全碾壓了特斯拉model Y。

當(dāng)然，小米SU7ultra的定位系統(tǒng)也是它吊打特斯拉的另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。這個(gè)系統(tǒng)能夠大幅提高車輛的智駕體驗(yàn)，因?yàn)樗軌蚋珳?zhǔn)地定位車輛的位置?，F(xiàn)在，大多數(shù)智駕系統(tǒng)都依賴于定位系統(tǒng)，而小米的定位系統(tǒng)精度更高，自然也就更上一層樓。

而且，小米SU7ultra的智駕數(shù)據(jù)積累時(shí)間更長(zhǎng)，長(zhǎng)達(dá)半年以上，而特斯拉model Y則沒(méi)有積累。特斯拉這邊走的是純視覺(jué)方案，但在雨天等能見度較低的情況下，智駕系統(tǒng)容易陷入困境。而小米SU7ultra擁有激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá)，完全不受天氣影響。

最重要的是，特斯拉model Y的價(jià)格要高得多，而且它的智駕系統(tǒng)需要額外付費(fèi)才能使用。這對(duì)大多數(shù)車主來(lái)說(shuō)，基本用不到這些功能，而小米SU7ultra已經(jīng)將這些配置標(biāo)配，即使是低配版也具備這些功能。與其花6.4萬(wàn)買一個(gè)功能不全的智駕方案，不如直接買小米SU7ultra，它已經(jīng)把所有功能都裝上了。

當(dāng)然，特斯拉model Y和小米SU7ultra屬于不同的車系，無(wú)法簡(jiǎn)單比較。小米SU7ultra是純 electric 車，而特斯拉model Y是 SUV，車主群體也不盡相同。但就智駕系統(tǒng)而言，小米SU7ultra完全不遜色于特斯拉model Y。

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