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經(jīng)過幾代人的接力奮斗，C909和C919飛機(jī)先后投入航線運(yùn)營(yíng)，C929寬體客機(jī)正在研制，中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)正邁入規(guī)?；?、系列化發(fā)展的新時(shí)代。

在航空技術(shù)一線奮斗了近四十年，趙春玲全身心投入C909、C919飛機(jī)的設(shè)計(jì)研制、試驗(yàn)試飛、適航取證、運(yùn)營(yíng)保障等全過程工作，如今又成為了中國(guó)商飛公司C929寬體客機(jī)的總設(shè)計(jì)師，她是我國(guó)航空領(lǐng)域首位承擔(dān)國(guó)家重大飛機(jī)型號(hào)研制的女性總設(shè)計(jì)師。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，是制造業(yè)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志之一。作為中國(guó)大飛機(jī)跨越式發(fā)展的親歷者、奮斗者和奉獻(xiàn)者，趙春玲以其堅(jiān)韌、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)膩的女性特質(zhì)，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克多項(xiàng)大飛機(jī)研制關(guān)鍵核心技術(shù)，成為中國(guó)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天背后的巾幗英姿。

趙春玲 本文配圖均為 受訪者 供圖

“航空事業(yè)，值得做”

選擇航空事業(yè)，只因趙春玲覺得“這件事值得做”。

1991年，趙春玲從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后被分配到中航洛陽(yáng)光電設(shè)備研究所工作，憑借在航空領(lǐng)域多項(xiàng)國(guó)家型號(hào)項(xiàng)目的歷練，一干就是18年，并晉升為中航工業(yè)第613研究所副總設(shè)計(jì)師。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919于2008年在上海啟動(dòng)研制，深深吸引了遠(yuǎn)在洛陽(yáng)的趙春玲。2009年，趙春玲經(jīng)組織調(diào)動(dòng)調(diào)入中國(guó)商飛公司，從此開啟了她參與中國(guó)大飛機(jī)研制的歷程。

2012年，正值C909飛機(jī)最緊張、最吃勁的試驗(yàn)試飛和適航取證階段，趙春玲正式擔(dān)任C909飛機(jī)航電電氣系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師。

作為我國(guó)自主研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)，C909飛機(jī)被譽(yù)為國(guó)產(chǎn)噴氣客機(jī)的“開路先鋒”。

C909

面對(duì)多重全新挑戰(zhàn)，趙春玲帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)展開了大量航電和電氣系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)、機(jī)上試驗(yàn)、試飛等適航驗(yàn)證工作。經(jīng)過一番次次討論決策，一輪次次軟件測(cè)試、分析、計(jì)算和試飛，趙春玲帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了C909飛機(jī)失速保護(hù)計(jì)算機(jī)（SPC）技術(shù)攻關(guān)等"硬骨頭"，為C909飛機(jī)適航取證掃清了障礙。

精益求精，趙春玲的研究從未停歇。2015年，C909飛機(jī)交付首家航空公司后，趙春玲立志要讓C909飛機(jī)成為"飛行員愛飛、乘客愛坐、航空公司愛買"的國(guó)產(chǎn)噴氣客機(jī)。

經(jīng)過四年攻關(guān)，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)率先建立了"以人為中心"的"靜暗"駕駛艙設(shè)計(jì)理念與評(píng)價(jià)/驗(yàn)證技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了集"聲、光、色、電"等多學(xué)科綜合的"靜暗"駕駛艙設(shè)計(jì)，有效減輕了飛行員的工作負(fù)擔(dān)，有力支持了飛機(jī)安全高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

攻克C919飛機(jī)取證"攔路虎"

承載著幾代中國(guó)人"大飛機(jī)夢(mèng)"的C919大型客機(jī)項(xiàng)目，是國(guó)家重大科技專項(xiàng)，也是提高我國(guó)自主創(chuàng)新能力、增強(qiáng)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重大舉措。C919飛機(jī)投入航線、實(shí)現(xiàn)商飛的過程傾注了無數(shù)人的艱辛付出。

C919

C919飛機(jī)機(jī)組告警條款的適航驗(yàn)證工作，曾一度成為C919飛機(jī)取證路上的"攔路虎"之一。C919飛行機(jī)組告警的適航要求，對(duì)標(biāo)國(guó)際最新最嚴(yán)格的適航條款，且全球尚無飛機(jī)型號(hào)進(jìn)行過此條款的完整適航驗(yàn)證工作，技術(shù)難度巨大。

關(guān)鍵時(shí)刻，趙春玲挺身而出，2020年2月起擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。

在適航取證沖刺階段，她帶領(lǐng)一支橫跨設(shè)計(jì)、試飛、客戶服務(wù)三大領(lǐng)域、涵蓋全機(jī)近40個(gè)專業(yè)的專項(xiàng)攻關(guān)隊(duì)閉關(guān)攻堅(jiān)，完成了無數(shù)次分析計(jì)算、模擬機(jī)試驗(yàn)、試飛驗(yàn)證，最終在紅船啟航地實(shí)現(xiàn)突破，C919飛機(jī)在機(jī)組告警條款適航驗(yàn)證方面取得關(guān)鍵性突破性成果。

在C919飛機(jī)取證過程中，這一技術(shù)難題被成功攻克，使C919成為全球首款符合國(guó)際最嚴(yán)機(jī)組告警適航標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)型。

這一成就標(biāo)志著我國(guó)在寬體飛機(jī)研制領(lǐng)域邁出了新的 heights。

回憶起自己參與飛機(jī)型號(hào)研制工作的30多年，趙春玲的人生軌跡與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的研制進(jìn)程緊密相連，此起彼伏地交織在一起。

趙春玲經(jīng)歷了從零下40℃的高寒試驗(yàn)到42℃的高溫試驗(yàn)，從青藏高原到三江平原，從西北大漠到黃河、長(zhǎng)江入海口，她的足跡遍布祖國(guó)的每個(gè)角落。她深知，在大飛機(jī)事業(yè)上，必須以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度應(yīng)對(duì)每一個(gè)問題，以堅(jiān)韌的毅力克服重重困難，以持之以恒的精神不斷攻艱克難。

在型號(hào)研制的過程中，趙春玲從一名普通的設(shè)計(jì)員逐步成長(zhǎng)為主任設(shè)計(jì)師、副總設(shè)計(jì)師，甚至總設(shè)計(jì)師。環(huán)境、崗位、角色都在不斷變化，但引領(lǐng)她前行的始終是那顆矢志藍(lán)天的理想和無畏的勇氣。

她曾獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)及發(fā)明專利20余項(xiàng)，并出版了4部專著。她還獲得了多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)，包括全國(guó)三八紅旗手標(biāo)兵、上海市先進(jìn)工作者等。

2023年，趙春玲又被任命為C929寬體客機(jī)的總設(shè)計(jì)師，再次帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攀登商用飛機(jī)研制的新 heights。

作為我國(guó)首架自主研制的寬體客機(jī)，C929相較于C909和C919，在飛行模式、航程范圍等方面都有了更大幅度的創(chuàng)新，技術(shù)難度和創(chuàng)新性都顯著提升。

面對(duì)這項(xiàng)具有重大意義的 daunting 任務(wù)，趙春玲堅(jiān)定地說：“一定要研制出一款具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的寬體客機(jī)”。面對(duì)一道道高難度的技術(shù)難關(guān)，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)確定了C929的整體技術(shù)方案，并朝著 flight performance optimization、airport operation improvement、智能功能升級(jí)和乘客舒適度提升等目標(biāo)穩(wěn)步前行。