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網(wǎng)易汽車(chē)3月3日?qǐng)?bào)道——2025年3月3日，中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)在長(zhǎng)春簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記邱現(xiàn)東，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明共同出席儀式。在汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化、智能化競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的背景下，雙方將通過(guò)技術(shù)融合、資源共享、產(chǎn)品協(xié)同提升來(lái)深化戰(zhàn)略合作。

本次戰(zhàn)略合作備忘錄的簽署，標(biāo)志著中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)啟了全面合作的新篇章。雙方將重點(diǎn)在新能源乘用車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)及零部件合作方面展開(kāi)深入合作，通過(guò)技術(shù)融合共同提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，雙方將探討深化資本合作的可能性，通過(guò)資源整合實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

在汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化、智能化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”已成為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)略選擇。外資企業(yè)與中國(guó)品牌的合作已蔚然成風(fēng)，而中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)作為行業(yè)中的領(lǐng)軍者與新貴，迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)變革期的 strategic mutual rejuvenation。

沒(méi)錯(cuò)，2024年，中國(guó)一汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比已首次突破10%，而傳統(tǒng)車(chē)企正面臨智能化轉(zhuǎn)型的“中年危機(jī)”。零跑汽車(chē)作為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的黑馬，在2024年第四季度實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，提前完成單季度盈利目標(biāo)。作為造車(chē)新勢(shì)力的技術(shù)領(lǐng)軍人物，零跑汽車(chē)亟需通過(guò)資源整合擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)。

盡管官方尚未透露合作細(xì)節(jié)，但從雙方的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域來(lái)看，依托“全域自研”的技術(shù)基礎(chǔ)，零跑汽車(chē)或?qū)⒃诠?yīng)鏈資源整合與規(guī)?；圃旆矫媾c中國(guó)一汽形成互補(bǔ)，加速新車(chē)型的量產(chǎn)進(jìn)程。雙方的合作不僅限于整車(chē)開(kāi)發(fā)，還將延伸至基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)模式創(chuàng)新。

作為中國(guó)新勢(shì)力的領(lǐng)軍人物，零跑汽車(chē)憑借其“黑馬”地位和成本控制能力，成為其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。2024年，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付近30萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)128%，并已連續(xù)七個(gè)月創(chuàng)下單月交付新高。更值得一提的是，零跑汽車(chē)提前一個(gè)多月完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)，成為唯一實(shí)現(xiàn)這一成績(jī)的新能源汽車(chē)品牌。

盡管零跑汽車(chē)與中國(guó)一汽的戰(zhàn)略合作恰如兩顆行星的引力共振，但從實(shí)際效果來(lái)看，零跑汽車(chē)將在新能源和智能化領(lǐng)域補(bǔ)齊中國(guó)一汽在新能源轉(zhuǎn)型中的技術(shù)短板。同時(shí)，其合作模式溫和、穩(wěn)健，不會(huì)對(duì)中國(guó)一汽的品牌主導(dǎo)地位構(gòu)成威脅。值得注意的是，零跑的CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)與一汽的百萬(wàn)級(jí)制造體系相結(jié)合，將進(jìn)一步降低單車(chē)成本，實(shí)現(xiàn)“硬件+軟件”的深度耦合，重塑新能源汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)模式。

在新能源汽車(chē)行業(yè)從單點(diǎn)技術(shù)突破向生態(tài)體系較量轉(zhuǎn)型的背景下，中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)的合作延續(xù)了傳統(tǒng)車(chē)企與新興企業(yè)的跨界融合趨勢(shì)。這種“資源+技術(shù)”的協(xié)同模式，或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)應(yīng)對(duì)智能化、全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)的合作，既是雙方在技術(shù)、資本層面的雙向賦能，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。在“雙碳”目標(biāo)與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的背景下，此類(lèi)合作或?qū)⒋呱嗑哂袊?guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新成果。