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《車矩陣》行情報(bào)道:本田冠道直降5萬元,惠后售價(jià)降至18.98萬元起售。該車型還可疊加多項(xiàng)權(quán)益,包括8000元金融信貸補(bǔ)貼、25000元以舊換新補(bǔ)貼(含國家報(bào)廢補(bǔ)貼15000元、廠家補(bǔ)貼8000元、限牌城市額外補(bǔ)貼2000元),以上活動(dòng)僅限2025年3月期間開展。
作為廣汽本田旗下的一款中型SUV,冠道憑借均衡的實(shí)力本應(yīng)獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)地位,但隨著皓影的推出,本田在緊湊型SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品布局發(fā)生了變化。皓影憑借更動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、豐富的配置和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位,吸引了更多年輕消費(fèi)者,而冠道則顯得略顯中庸,因此冠道的失敗可以被理解為“輸”在了自家兄弟皓影的腳下。
2024年本田冠道的銷量僅為16272輛,而本田皓影在該年累計(jì)銷量達(dá)到123795輛,排名同級(jí)別車型前列,二者之間存在顯著差距。從產(chǎn)品參數(shù)來看,目前冠道僅有2023款在售,僅有1.5T 188Ps和2.0T 261Ps兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī),且并未推出新能源車型,更未繼續(xù)油電混動(dòng)技術(shù)的開發(fā)。這些跡象似乎表明,冠道可能正面臨著停產(chǎn)的挑戰(zhàn)。盡管本次降息優(yōu)惠力度空前,但能否扭轉(zhuǎn)用戶信心、提振銷量仍存在不確定性。值得注意的是,停更并非個(gè)好兆頭,而缺失新能源車型更是削弱了其未來發(fā)展動(dòng)力。
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