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報(bào)道來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)
據(jù)美國(guó)《新聞周刊》3月1日?qǐng)?bào)道，軍事新聞網(wǎng)站"戰(zhàn)區(qū)"信息顯示，美國(guó)空軍表示，波音公司在即將交付的兩架新型KC-46A空中加油機(jī)上發(fā)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，目前正對(duì)機(jī)隊(duì)中全部89架KC-46A加油機(jī)展開(kāi)檢查。
報(bào)道指出，美國(guó)空軍稱(chēng)，這些結(jié)構(gòu)性問(wèn)題并非出現(xiàn)在飛機(jī)表面或連接部件上，而是在"主要或次要結(jié)構(gòu)"上。
波音公司對(duì)此表示，正與客戶保持密切溝通，評(píng)估KC-46A潛在問(wèn)題，并盡力減少對(duì)機(jī)隊(duì)和未來(lái)生產(chǎn)的潛在影響。
KC-46是由波音公司設(shè)計(jì)的新一代空中加油機(jī)，旨在取代服役超過(guò)50年的KC-135型機(jī)和服役超過(guò)30年的麥道KC-10型機(jī)。該型機(jī)基于波音767飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，并應(yīng)用了新的飛行控制技術(shù)以及加油輔助設(shè)備。然而，KC-46的研發(fā)并不順利，存在許多缺點(diǎn)和問(wèn)題，尤其是油箱內(nèi)部發(fā)現(xiàn)不明碎片的問(wèn)題尤為突出。
據(jù)了解，美國(guó)空軍共訂購(gòu)了179架KC-46。首批18架本應(yīng)在2017年8月交付，但由于技術(shù)問(wèn)題，其交付時(shí)間一再推遲。波音公司于2019年1月開(kāi)始向美國(guó)空軍交付KC-46，但在發(fā)現(xiàn)機(jī)上異物后，兩個(gè)月內(nèi)兩次被拒收。
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