游戲特色

“真正有趣的地方在于，當我們把這個方案的尾鰭與微向上內(nèi)收的機身尾段結(jié)合起來之后，發(fā)現(xiàn)在一定迎角范圍內(nèi)有著相當明顯的減阻效果，尤其是在高亞音速到跨音速范圍內(nèi)……”

“初步推測的原理為，當氣流流經(jīng)機身尾段時，由于此處存在一定上翹角，氣流容易產(chǎn)生分離，而設計恰當?shù)碾p腹鰭，可以在機身尾段形成氣流加速通道，減緩減輕機身尾段的氣流分離，從而達到減阻的效果?！?/p>

“當然，這一推斷并非最終結(jié)論，關(guān)于此現(xiàn)象的本質(zhì)，后續(xù)仍然需要更加深入的研究……或許還需要一些理論層面的幫助，但如果能妥善加以利用，那么可以有效降低實現(xiàn)超音速巡航的難度，而且考慮到這一減阻效應是出現(xiàn)在后緣襟副翼附近，還可以顯著改善飛機的操縱性能……”

對于一架工作在正常性能區(qū)間內(nèi)的飛機而言，“突破音速”這個過程往往要比“保持超音速”更難。所以諸如EF2000還有蘇35等一部分三代半戰(zhàn)機，有些時候會宣傳自己具備“部分”的超音速巡航能力，也就是在加力狀態(tài)下突破音障，然后關(guān)閉加力維持超音速飛行。

雖然在渦扇10G預期可以趕上工期的情況下，華夏四代機當然不需要玩這樣的文字游戲，但同時降低阻力和穩(wěn)定性，無疑大大有利于飛機飛行品質(zhì)的改善——

在殲10列裝部隊之后，蓉飛集團收到了大量來自航空兵部隊的反饋，除去例行的贊賞與肯定以外，還有很多飛行員提供的一手信息。

這些內(nèi)容不屬于技術(shù)資料，因此缺乏嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)研判，往往只是用簡樸語言描述的定性感受，但卻讓設計團隊對于飛行工作有了很多新的認識。

因此在四代機的研制過程中他們特別提出，不僅要造出一架先進的飛機，更要造出一架好飛的飛機。而飛機的飛行品質(zhì)，就是最直接對應“是否好飛”的關(guān)鍵因素。

孔成安的介紹結(jié)束之后，楊韋清了清嗓子，開始進行階段性總結(jié)：“同志們應該已經(jīng)感受到了，新一代飛機對于各方面性能的綜合要求是前所未有的，而我們下一階段的主要任務，就是優(yōu)化飛行性能和隱身性能之間的關(guān)系，爭取在二者之間找到一個最佳的平衡點，希望各位能在這個大目標的引導下團結(jié)協(xié)作……”

如此千頭萬緒的工作，自然不可能在這一場會議上全部解決。所以他只是簡單說了幾句漂亮話，接著就話鋒一轉(zhuǎn)，開始安排后面的具體工作。

游戲亮點

只見絕大部分家長的站姿，幾乎都是背著手，一條腿豎直站著，另一條腿斜著邁向前方，整個站姿像是大稍息一樣，跟【民】字的造型非常相似。

穆桂英也注意到了這一點，還好奇的試了試：“全世界的人站姿不都一個樣嗎？”李裕打開手機搜了搜老外的站姿，發(fā)現(xiàn)他們很少會這么站。

云霄說道：“根據(jù)人類的發(fā)展史來說，這種站姿是最不安全的一種，沒有防備，無法應對突發(fā)事故，身體因過于放松很難第一時間進入運動狀態(tài)，但這種站姿卻深深烙印在了華夏人的骨子里，以至于孩童都會這么站，大概是因為，華夏自古以來就是強國，所以不經(jīng)意間養(yǎng)成了一些大國才有的習慣?！?/p>

這點李裕倒是很感同身受：“在外國，抬頭挺胸走路的東方面孔，十有八九都是中國人，還有那種走出六親不認步伐、走路虎虎生風的人，也都是國人，其他國家的東亞人，雖然長相上區(qū)別不大，但整個人要么畏首畏尾，要么點頭哈腰，從神態(tài)上就能看出來，是典型的小國寡民款式。”

游戲玩法

“總之這件事情之后，新宇宙重構(gòu)，上三柱確定。”“天道造主，御魂魔帝，萬王之王?！薄暗谒奈怀霈F(xiàn)的柱級，是原初暗面?！?/p>

“這東西不是活體，而是舊日宇宙崩潰時，所有負面意識的集合……你這么理解：你把它當成是昔日被打崩的舊日宇宙的宇宙意識的亡靈，這就很好理解了。”

“原初暗面這個柱，就如同它旗下的邪神似的，并沒有自我意識，但生而超凡，誕生之初就與新宇宙綁定，成為此界的負面力量垃圾堆，也是第四位柱?！?/p>

評測

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