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作為測(cè)試用例,奔馳近期發(fā)布了全新純電動(dòng)版GLC的諜照。這款以EQ技術(shù)為基礎(chǔ)的GLC全車(chē)采用暗色涂裝覆蓋,官方明確表示該車(chē)型為全新開(kāi)發(fā)的純電車(chē)型,并將推出后驅(qū)與四驅(qū)版本。采用四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型配備斷開(kāi)單元(DCU),通過(guò)將前橋分離以提高效率。梅賽德斯表示,該車(chē)內(nèi)部采用了雙速變速器的后電機(jī)設(shè)計(jì)。前后電機(jī)系統(tǒng)均采用了碳化硅逆變器技術(shù)。電動(dòng)GLC采用800V高壓架構(gòu),充電功率可達(dá)320 kW,而停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電模式下的最大功率僅為110 kW,因此這將是一個(gè)顯著的提升。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率是兩個(gè)不同的概念,而新車(chē)的“高級(jí)電池組”在實(shí)際使用中表現(xiàn)依然出色。
此外,EQ技術(shù)的GLC從設(shè)計(jì)之初就定位于純電動(dòng)SUV。盡管尚未完全披露所有細(xì)節(jié),但我們?nèi)孕桕P(guān)注其與傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型是否存在關(guān)聯(lián),以及是否能夠與特斯拉Model Y等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成真正的競(jìng)爭(zhēng)。該車(chē)將提供多種規(guī)格的電池組,其中最高功率版本采用氧化硅與石墨混合的陽(yáng)極結(jié)構(gòu),以實(shí)現(xiàn)更高的能量密度。
與前代車(chē)型一樣,新車(chē)型配備了一臺(tái)熱泵系統(tǒng),該系統(tǒng)從電力驅(qū)動(dòng)裝置中獲取能量,并利用電池組的廢熱和環(huán)境空氣進(jìn)行制熱。與配備傳統(tǒng)電加熱器的同類(lèi)車(chē)型相比,車(chē)內(nèi)約只有三分之一的電能用于制熱。熱泵系統(tǒng)還能夠預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度,從而在快速充電過(guò)程中達(dá)到最佳狀態(tài)。
值得注意的是,EQC的替代車(chē)型還采用了新的制動(dòng)系統(tǒng),將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制整合到一個(gè)緊湊的小模塊中,而不是分開(kāi)配置。這一設(shè)計(jì)不僅有助于減少重量,還能通過(guò)再生制動(dòng)技術(shù)回收制動(dòng)過(guò)程中浪費(fèi)的能量,進(jìn)而提升續(xù)航里程。
至于外觀設(shè)計(jì),該車(chē)將放棄EQ系列一貫的爭(zhēng)議性造型,官方表示這一設(shè)計(jì)將更接近燃油車(chē)的視覺(jué)風(fēng)格。這一戰(zhàn)略與寶馬公司從一開(kāi)始就推行的相似理念相呼應(yīng),反映了品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中尋求的統(tǒng)一化方向。
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