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2023年3月6日正式發(fā)布上市的豐田純電緊湊型SUV——鉑智3X，共推出7款配置車型，售價區(qū)間為10.98-15.98萬元，權益價10.48-15.48萬元。

在不到11萬元的純電緊湊型SUV市場中，這輛車的性價比已經(jīng)達到了自主車型的水平，甚至可以說是超越。顯然，豐田這個全球第一汽車制造商已經(jīng)傾注了全部心血。價格到位了，但產(chǎn)品力如何？今天，我們來深入分析一下。

實力到底有多強？

設計這種主觀性較高的領域，我們不做過多展開。以下附上兩幅圖片，各位讀者可以自行打分。重點討論大家最關心的硬性指標：空間、續(xù)航、動力、智駕等。

在空間方面，鉑智3X作為一款定位緊湊型純電SUV，其長寬高達到4600mm×1850mm×1660mm，軸距長達2765mm。從參數(shù)來看，它與同價位的吉利銀河E5（參數(shù)丨圖片）、比亞迪元PLUS不相上下，在軸距方面甚至略勝一籌。

值得一提的是，它并非單純的數(shù)字游戲。在空間營造方面，它同樣表現(xiàn)出色。后排乘坐空間方面，身高1.7米的乘客腿部空間需要借助手臂長度來衡量，頭部空間則有兩拳的距離。此外，它還配備了儲物格，方便存放小物件，實用性不言而喻。

續(xù)航和動力方面，中低配車型搭載50.03kWh電池，提供430公里純電續(xù)航；中高配車型使用58.37kWh電池，續(xù)航里程達到520公里；頂配車型則采用67.92kWh電池，續(xù)航里程為610公里。

盡管如此，它的動力輸出在全系車型中保持一致。全車搭載150kW電機，采用前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架的組合，整體動力表現(xiàn)仍能保持在主流水平。

值得一提的是，智駕系統(tǒng)是它的亮點之一。與部分同價位車型受限于成本只能采用目視方案不同，鉑智3X配備了帶激光雷達的高階智駕系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了126線激光雷達，搭載了算力為254TOPS的英偉達芯片，搭載了Momenta算法5.0，采用了一體融合式的端到端大模型。

從硬件參數(shù)來看，它在性能上并不遜于20萬元級別的自主新能源車型。20萬元級別的智駕車型，豐田這邊以14.98萬元的價格即可實現(xiàn)。相比同價位的20萬級車型，豐田鉑智3X的表現(xiàn)無疑更具吸引力。

它是否能在競爭中脫穎而出？

雖然在某些細節(jié)上， platinum 3X 硬實力并不突出，但就空間、動力、續(xù)航、智駕以及價格而言，它在與自主品牌的新能源車型正面交鋒時，依然具備絕對優(yōu)勢。在某些方面，它甚至有望占據(jù)主動。

成功的幾率是存在的，但自主新能源車型在消費者心中的地位，一直是它們的代名詞。來自合資品牌的 platinum 3X 真能闖出一條新路嗎？對此，我認為答案是肯定的。一方面，它將廣汽豐田的定位降低到與自主品牌平起平坐的水平，沒有絲毫顧慮地承擔起"新勢力"的角色。它直接將起售價定為與自主品牌對位，展現(xiàn)出了極強的進攻性。

另一個關鍵點在于它是否真正回應了消費者的新能源需求。比如，它是否配備了高階智駕系統(tǒng)？比如，它是否具備大空間和儲物能力？答案是肯定的。它不僅具備這些功能，還采用了激光雷達等前沿技術，使其在智駕領域處于領先地位。

盡管它帶有合資品牌的光環(huán)，但這種光環(huán)并不影響其硬實力的說服力。在實際價值面前，消費者還是愿意為它付出。正是基于這一市場定位， platinum 3X 自上市以來就受到了熱烈追捧，不到一小時的訂單量就突破了1萬大關。

買哪款合適？

車是能打的，但買的時候該如何選擇呢？對此，我將根據(jù)預算和需求，為您進行詳細分析。

對于預算緊張的消費者來說，我建議您選擇11.98萬的次低配車型。雖然這版本比低配貴了1萬元，但它卻額外贈送了皮質座椅、全速自適應巡航、前排中間氣囊等實用功能。相比低配車型，這一選擇完全是物有所值的，而且在有了這些功能之后，車子整體的高級感會得到顯著提升。

如果您對續(xù)航要求較高，但又不介意放棄一些配置，那么可以考慮12.98萬的520 PRO版。這一版本在功能上與11.98萬的次低配車型沒有太大區(qū)別，但多贈送了90公里的續(xù)航里程以及皮質方向盤、主駕駛座椅記憶功能等小項配置。相比次低配車型，這一選擇稍顯不劃算，但如果您愿意接受這些額外配置，它還是一個不錯的選擇。

如果預算充足，且對智駕系統(tǒng)有較高要求，我則建議您選擇14.98萬的520 PRO高階智駕版。這一版本是目前性價比最高的激光雷達智駕車型，但有一個小缺憾，即相比13.98萬的Pro+版，它少了一些儲物功能。智駕性能與儲物功能，這是一個需要權衡的問題，但總的來說，智駕配置的提升是值得的。

至于那些預算充足的朋友，推薦選擇610MA版本。這一車型集成了高階智駕系統(tǒng)、小桌板功能以及電動后備廂等高級配置，并且其續(xù)航里程達到了610公里，相比其他車型，能提供更長的續(xù)航表現(xiàn)，同時兼具更強的科技感和高級感。

在Platinum智3X上市之前，選擇新能源車時，只能依靠自主品牌的車型。然而，隨著豐田放低姿態(tài)進入新能源市場，合資品牌也在積極布局。特別是廣汽豐田的試制樣公布后，未來其他合資品牌跟進的可能性也增大。到了那時候，自主品牌的新能源車型是否會面臨更大的競爭壓力？值得期待。

（本文僅代表個人觀點，僅供參考）